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设计了一种新型线控排挡。针对线控排挡限位电磁阀的发热问题，利用6SigmaET软件建立了线控排档散热的计算流体动力学（CFD）模型，模拟了车内环境温度为85℃时线控排挡的温度场。针对原始设计的散热不足，提出在线控排挡外壳开孔、在电磁阀和PCB之间放置隔热导流板的优化方案，仿真结果表明，优化方案有效地降低了电磁阀和PCB的温度。时实物进行了测试，仿真结果和实测结果基本吻合，表明利用CFD方法较真实地反映了线控排挡温度分布情况。