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今年是《热能动力工程》期刊创刊35周年.我作为热刊前九届编委会主任,同时也作为一名撰稿人和读者,一直以来都坚信科技发展不能闭门造车,技术进步离不开交流探讨,新思路、新方法往往都在思想的交流与碰撞中产生.热刊正是这样一个学术交流平台,给新成果、新技术更大的展示空间,给作者、读者更开阔的视野和思路,发挥着传递信息、交流思想、启迪创新、助力科技发展的重要作用.
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当今世界已经进入名副其实的服务经济时代,服务贸易已成为世界经济增长的内在动力源.同时,数字经济快速发展,数字产业化、产业数字化趋势日益明显,数字贸易正在成为全球贸易的新形态、未来贸易发展的新引擎.rn中国政府高度重视服务业和服务贸易发展,采取了一系列政策措施,加快发展现代服务业,有序扩大服务业对外开放.2021年上半年,中国服务贸易保持良好增长态势,同比增长6.7%,有力支撑了中国经济高质量发展.但目前中国服务贸易仍然存在逆差持续扩大、总体结构不合理、规则话语权与规模不匹配等问题,这些问题已成为中国对外贸
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指纹识别技术由于其性能、成本等优势,目前已在日常生活中普遍使用。汽车搭载指纹识别系统,可实现汽车钥匙的功能,同时由于精准识别了用户身份,可拓展更丰富及个性化的使用场景。但是,汽车上的复杂环境以及指纹识别本身的局限性也带来了车载指纹识别存在较多的用户痛点。本文主要阐述指纹识别技术的基本概念,分析指纹识别的车载应用场景及用户痛点等,同时提供一种车载指纹识别的技术方案。
国家质量基础设施(NQI)是有机融合计量、标准、认证认可、检验检测、质量管理等要素形成的体系,是推动国家产业高质量发展的技术支撑,是构建现代化经济体系的重要举措.近年来,我国NQI建设取得了长足进步,但部分领域质量基础支撑能力还有待加强,特别是与大型质量服务机构相比,中小型质量服务机构受资金、技术等因素制约,质量基础支撑能力亟待进一步提升.国家市场监管总局于2020年印发《关于大力开展质量基础设施“一站式”服务的意见》(以下简称《意见》),提出要坚持市场主导,政府推动,按照经济规律开展NQI“一站式”服务
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汽车的动力系统种类众多,相同动力系统的车辆其工作模式也有多种多样,导致对车辆的动力性的统一评价难度增加。本文通过对增程式混合动力电动汽车的仿真分析,提出采用等效面积的方法描述车辆的加速时间,将各影响因素以图形面积的方式表达。该方法可为车辆设计开发阶段对动力性仿真提供设计与优化工具,同时,为车辆动力性测试阶段提供分析工具。该文通过仿真与试验实例的分析,说明等效面积法在处理车辆加速时间数据时对动力性问题定位的直观性,提高仿真与试验数据分析的效率。
针对质量认证工作,国家认监委一直在做的一项重点工作就是服务中国企业“走出去”,技术机构、认证检测机构、合格评定机构始终在帮扶企业,告诉企业怎么样去适应国外的技术性贸易措施,走向国际市场.rn从双循环的角度来说,市场监管总局一直积极参与外循环的推进工作.但是,在参与这项工作的过程中,尤其是近两年在国际大环境下,一些问题逐渐凸显,各机构单独去做,单一地去了解国外市场,帮助企业走向国外的时候,很多信息是相对松散的,这种服务只能算是单一式服务.
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W认证公司在对某企业做有机产品认证的过程中,委托某技术公司对申报产品进行检测,但是该技术公司对铜、镉、汞、铅、砷、铬等元素没有检测认定资质,更关键的是在检测报告未出结果的情况下,认证公司就签发了认证证书.rn在这个案件中,W认证过程存在多处出现不该出现的低级失误(且做“失误”理解),笔者只能认为评审过于草率.
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进入中国四十年来,UL深耕中国企业的实际需求,已成功助力2万多家中国企业成为“中国制造”走向全球的优秀代表,有幸成为中国制造业崛起的见证者.UL深深感到一种使命感和责任感,希望助力更多企业更好地应对“走出去”的挑战,在国际舞台不断输出强有力的中国声音.rn取得这样的成绩主要有以下四个方面原因.
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目前,中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,党的十九届五中全会进一步明确了建设质量强国的目标,作出推进产业基础高级化、产业链现代化等有关部署,政府也将大力推动开展质量基础设施“一站式”服务,进一步加强质量基础建设.绿色低碳发展理念、 “3060”目标的提出,也为合格评定行业带来新的发展机遇.
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新技术的更新目不暇接,互联网的发展方兴未艾,人工智能时代已经来临,但对于生产企业来说,产品质量不合格的风险仍会一直存在.以往质量管理理论和方法有很多,有的被引用成了标准或认证规范,比如QMS认证、CCC认证、QDR以及最近广东省质量发展促进会发布的《卓越绩效模式评价》等.以ISO 9000标准体系为例,其逻辑严密、环环相扣,从组织环境开始,到领导作用、策划、支持、运行、绩效评价,再到改进,可以说要求设置滴水不漏.但是,有一部分人却认为1994年版的ISO 9001标准比2017年版的ISO 9001标准更
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以某型高压九级轴流压气机为研究对象,通过NUMECA软件进行模拟计算,研究了前过渡段、过渡段支板和出口过渡段的气体流动损失对压气机性能的影响,并采用DFFD参数化方法和多岛遗传算法对过渡段部分进行了结构改型与气动优化设计.结果 表明:相比不带过渡段的压气机模型,原型过渡段使等熵效率降低1.57%,经过对过渡段型线改进以及对过渡段支板的优化设计,优化后过渡段使等熵效率仅降低0.63%;优化后的过渡段部分气流阻塞减少、损失减小,使得高压压气机整体效率较优化前提高0.94%;经流场损失分析发现,支板段和出口扩压