论文部分内容阅读
摘要：大型养路机械可持续发展是项十分重要的工作，在铁路建设快速发展的今天，大型养路机械性能会直接影响到铁路的正常运行。在大型机械数量和作业量不断增长的背景下加强大型养路机械的研究，创新发展模式是当务之急。在今后发展过程中要重点做好生产综合管理系统设计、信息化建设以及精益化检修工作。这是实现大型养路机械可持续发展的必然选择。本文将重点分析以上内容。
关键词：铁路；大型养路机械；管理系统；精益化检修
随着我国铁路建设的不断加快，铁路运输密度也随之不断提升。新形势下给繁忙干线的维修提出了新要求，传统的维修保养方式已经不能适应时代发展的要求。在新形势下应该采用大型养路机械来进行维护。大型养路机械是机械现代化的必然要求。在新形势下应用大型养路机械有助于提升生产效率。所谓大型养路机械主要指的是维修、整修以及养护铁路的机械设备。线路道床整形设备、线路道床稳定设备就是其中的典型设备。
大型养路机械设备设计方面非常多，它自身具有满足线路修理规范标准的功能。系统的集成性强，技术难度大。在新形势下要想实现大型养路机械的可持续发展就需要做好以下几点：
一、生产综合管理系统设计
大型养路机械涉及人员多，非常庞杂。在实际工作工程中为了保证系统的各项性能就需要设计完善的生产综合管理系统。
（一）实现功能。通过设计生产管理系统将能够实现以下功能：一是生产调度与作业管理。所谓生产调度管理就是要用计划来组织养路机械运行的重要设备，在实际工作过程中生产调度管理功能的实现有助于大型养路机械科学高效地运行。此外系统还能够根据完成保养维护路线建立起保养预警模型。这样在铁路一旦发生故障之后就能够及时予以维护；二是数据监测及预警功能。为了保证大型养路机械正常运行而在发生故障之后能够及时应对，系统就需要能够实现对作业车状态的实时监测预警。系统中首先是由车载无线传输装置连接车载监控设备、之后再通过移动互联网把数据传输到地面通信服务器。这一功能的实现具有重要意义；三是GIS展示。GIS展示是决策指挥的关键，系统中GIS展示功能的实现具有重要意义。系统中GIS的数据来源主要是来自通用GIS数据、实时采集运行数据以及铁路线路数据。GIS的展示指的是实际工作过程中系统通过运行数据实时展示、预警提示等形式展现在GIS上。生产计划进度通常会以公里标的方式通过不同颜色展现出来。
（二）系统关键技术。信息化是未来发展的必然结果，实现信息化管理是大型养路机械可持续发展的必然结果。实际设计过程中一些关键技术是我们必须要掌握的：
系统架构设计。设计过程中工作人员主要采用的是MVC架构。这种架构主要是分为控制器、视图层以及模型层三个层次。采用这种架构一个显著优点就是在系统需求发生变化之后只会影响到控制器而系统的整体架构不会受到影响。实际设计中控制器通常采用的是Spring应用程序框架、视图层采用的是异步Java脚本和可扩展记录语言编程技术。系统模型则采用的是Hibernate中间件来实现同数据库的连接。为了保证系统的正常运行还需要在Hibernate基础上设计通用的数据库访问接口，工作中要以实体对象当作输入参数。
大机定位技术。大机定位技术的应用对于保证工作的持续顺利开展具有重要意义。在实际工作过程中要在大型养路机械中安装GPS定位装置，安装该装置就能够把大机经纬度信息实时传送到系统中。此时系统经过专业处理之后就能够获得大机线路里程位置。实际工作中会发现有不少线路是没有线路里程及经纬度信息的，此时将就需要通过已知车站经纬度信息来计算大机实际线路里程。计算过程中首先是要通过字符串分析算法来得到经纬度信息、而后再根据车站里程同经纬数据映射表来找到离大机位置最近的车站，最后再利用GIS距离计算函数来算出大机同车站之间的距离。
二、精益化检修
大型养路机械的可持续发展必须要实现精益化检修，实现精益化检修是保证其顺利运转的有效途径。在实际工作过程中对于精益化检修应该保持高度重视。实现精益化检修必须要建立以下系统：
（一）大机综合检修保障信息系统。该系统的网络拓扑结构应该采用B/S结构框架，该框架使用起来将会变得更加方便、灵活。采用该结构之后工厂检修工人通过工位终端、局域网、互联网把综合检修保障信息系统连接到一起，通过这种方式也能够实现同检修生产指挥调度部门、设备物资部门之间相连接。现场抢修人员通过使用车载终端以及定位装置将能够有效确定抢修位置。
（二）大机故障智能诊断专家系统。该系统则主要是由专家知识库维护管理系统、专家诊断系统以及Web诊断咨询系统。专家系统通常是由知识库、推理机、解释机以及Web接口组成的。事实库主要是用来存放事实的，实际工作过程中这些事实包含现实的事实、中间结论、最终推理所得事实等。实际工作过程中工位终端会通过浏览器来发送故障现象描述并进行咨询，之后服务器在收到咨询请求之后将会展开推力判断。最终把结果发送给客户端。这样就实现了故障智能诊断功能。
（三）交互式电子手册系统。交互式电子手册系统建设能够实现技术培训、技术资料查询等功能。通常在运行过程中利用交互式电子技术手册系统能够在非现场环境下演示出设备内部结构、拆装顺序、进而实现透明化处理。实际工作过程中还可以把机械动作展示给使用者。该系统的应用对于提升大型机械检修效率具有重要意义。该系统的结构主要采用的是基于主体的护具模型，每种主题信息又是由多个子信息报组成的。此时把主体信息中的子信息报进行组合就能够建立起用户所需要的应用信息。该系统的建设已经成为精益化检修的必然要求。今后工作过程中对于这项工作应该保持高度重视。
三、液压系统设计新思路
液压系统设计是大型养路机械中的重要组成部分，实际工作过程中对其进行创新设计具有重要意义。在实际工作过程中可以采用以下方式来进行设计：一是对于车辆的走向应该尽量采用闭式系统方式来进行设计。所谓闭式系统主要指的是液压泵进油管同执行元件回油管直接相连。在闭式循环中工作液体将会封闭循环。这样就能够平稳传动。采用这样一种方式能够有效避免能量损失。二是机电一体化。在电子技术及计算机技术不断发展的背景下，机电一体化逐渐成为时代发展的潮流，在新形势下铁路大型养路机械的一体化也将更有助于高效能的运转。当前无线技术+PLC控制+CAN总线技术得到了有效应用。这样一种组合能够取得比较好地效果。三是开放式系统采用负载敏感变量+负载传感多路阀的形式来进行设计。工作中采用这样一种形式，液压系统工作将会变得更加稳定准确，液压系统效率也将得到有效提升，系统发热将会减少。这样一种设计思路主要适用于有减振要求的，同时也对系统平稳性要求较高的系统中。
大型养路机械的应用已经成为新形势下铁路建设的必然要求，实际运行过程中为了保证大型养路机械的有效运行，实现其可持续发展就必须要建立起生产综合管理系统、实现精益化检修。本文重点分析了这两点，今后要不断加强这方面的研究。
参考文献：
[1]张正兰.大型养路机械的现状及发展方向[J].铁道建筑，1999（11）.
[2]李洪升，贾文.浅谈大型养路机械的配套发展[J].中国铁路，2001（7）
[3]郑中立我国铁路大型养路机械发展回顾[J].中国铁路，2004（7）.
关键词：铁路；大型养路机械；管理系统；精益化检修
随着我国铁路建设的不断加快，铁路运输密度也随之不断提升。新形势下给繁忙干线的维修提出了新要求，传统的维修保养方式已经不能适应时代发展的要求。在新形势下应该采用大型养路机械来进行维护。大型养路机械是机械现代化的必然要求。在新形势下应用大型养路机械有助于提升生产效率。所谓大型养路机械主要指的是维修、整修以及养护铁路的机械设备。线路道床整形设备、线路道床稳定设备就是其中的典型设备。
大型养路机械设备设计方面非常多，它自身具有满足线路修理规范标准的功能。系统的集成性强，技术难度大。在新形势下要想实现大型养路机械的可持续发展就需要做好以下几点：
一、生产综合管理系统设计
大型养路机械涉及人员多，非常庞杂。在实际工作工程中为了保证系统的各项性能就需要设计完善的生产综合管理系统。
（一）实现功能。通过设计生产管理系统将能够实现以下功能：一是生产调度与作业管理。所谓生产调度管理就是要用计划来组织养路机械运行的重要设备，在实际工作过程中生产调度管理功能的实现有助于大型养路机械科学高效地运行。此外系统还能够根据完成保养维护路线建立起保养预警模型。这样在铁路一旦发生故障之后就能够及时予以维护；二是数据监测及预警功能。为了保证大型养路机械正常运行而在发生故障之后能够及时应对，系统就需要能够实现对作业车状态的实时监测预警。系统中首先是由车载无线传输装置连接车载监控设备、之后再通过移动互联网把数据传输到地面通信服务器。这一功能的实现具有重要意义；三是GIS展示。GIS展示是决策指挥的关键，系统中GIS展示功能的实现具有重要意义。系统中GIS的数据来源主要是来自通用GIS数据、实时采集运行数据以及铁路线路数据。GIS的展示指的是实际工作过程中系统通过运行数据实时展示、预警提示等形式展现在GIS上。生产计划进度通常会以公里标的方式通过不同颜色展现出来。
（二）系统关键技术。信息化是未来发展的必然结果，实现信息化管理是大型养路机械可持续发展的必然结果。实际设计过程中一些关键技术是我们必须要掌握的：
系统架构设计。设计过程中工作人员主要采用的是MVC架构。这种架构主要是分为控制器、视图层以及模型层三个层次。采用这种架构一个显著优点就是在系统需求发生变化之后只会影响到控制器而系统的整体架构不会受到影响。实际设计中控制器通常采用的是Spring应用程序框架、视图层采用的是异步Java脚本和可扩展记录语言编程技术。系统模型则采用的是Hibernate中间件来实现同数据库的连接。为了保证系统的正常运行还需要在Hibernate基础上设计通用的数据库访问接口，工作中要以实体对象当作输入参数。
大机定位技术。大机定位技术的应用对于保证工作的持续顺利开展具有重要意义。在实际工作过程中要在大型养路机械中安装GPS定位装置，安装该装置就能够把大机经纬度信息实时传送到系统中。此时系统经过专业处理之后就能够获得大机线路里程位置。实际工作中会发现有不少线路是没有线路里程及经纬度信息的，此时将就需要通过已知车站经纬度信息来计算大机实际线路里程。计算过程中首先是要通过字符串分析算法来得到经纬度信息、而后再根据车站里程同经纬数据映射表来找到离大机位置最近的车站，最后再利用GIS距离计算函数来算出大机同车站之间的距离。
二、精益化检修
大型养路机械的可持续发展必须要实现精益化检修，实现精益化检修是保证其顺利运转的有效途径。在实际工作过程中对于精益化检修应该保持高度重视。实现精益化检修必须要建立以下系统：
（一）大机综合检修保障信息系统。该系统的网络拓扑结构应该采用B/S结构框架，该框架使用起来将会变得更加方便、灵活。采用该结构之后工厂检修工人通过工位终端、局域网、互联网把综合检修保障信息系统连接到一起，通过这种方式也能够实现同检修生产指挥调度部门、设备物资部门之间相连接。现场抢修人员通过使用车载终端以及定位装置将能够有效确定抢修位置。
（二）大机故障智能诊断专家系统。该系统则主要是由专家知识库维护管理系统、专家诊断系统以及Web诊断咨询系统。专家系统通常是由知识库、推理机、解释机以及Web接口组成的。事实库主要是用来存放事实的，实际工作过程中这些事实包含现实的事实、中间结论、最终推理所得事实等。实际工作过程中工位终端会通过浏览器来发送故障现象描述并进行咨询，之后服务器在收到咨询请求之后将会展开推力判断。最终把结果发送给客户端。这样就实现了故障智能诊断功能。
（三）交互式电子手册系统。交互式电子手册系统建设能够实现技术培训、技术资料查询等功能。通常在运行过程中利用交互式电子技术手册系统能够在非现场环境下演示出设备内部结构、拆装顺序、进而实现透明化处理。实际工作过程中还可以把机械动作展示给使用者。该系统的应用对于提升大型机械检修效率具有重要意义。该系统的结构主要采用的是基于主体的护具模型，每种主题信息又是由多个子信息报组成的。此时把主体信息中的子信息报进行组合就能够建立起用户所需要的应用信息。该系统的建设已经成为精益化检修的必然要求。今后工作过程中对于这项工作应该保持高度重视。
三、液压系统设计新思路
液压系统设计是大型养路机械中的重要组成部分，实际工作过程中对其进行创新设计具有重要意义。在实际工作过程中可以采用以下方式来进行设计：一是对于车辆的走向应该尽量采用闭式系统方式来进行设计。所谓闭式系统主要指的是液压泵进油管同执行元件回油管直接相连。在闭式循环中工作液体将会封闭循环。这样就能够平稳传动。采用这样一种方式能够有效避免能量损失。二是机电一体化。在电子技术及计算机技术不断发展的背景下，机电一体化逐渐成为时代发展的潮流，在新形势下铁路大型养路机械的一体化也将更有助于高效能的运转。当前无线技术+PLC控制+CAN总线技术得到了有效应用。这样一种组合能够取得比较好地效果。三是开放式系统采用负载敏感变量+负载传感多路阀的形式来进行设计。工作中采用这样一种形式，液压系统工作将会变得更加稳定准确，液压系统效率也将得到有效提升，系统发热将会减少。这样一种设计思路主要适用于有减振要求的，同时也对系统平稳性要求较高的系统中。
大型养路机械的应用已经成为新形势下铁路建设的必然要求，实际运行过程中为了保证大型养路机械的有效运行，实现其可持续发展就必须要建立起生产综合管理系统、实现精益化检修。本文重点分析了这两点，今后要不断加强这方面的研究。
参考文献：
[1]张正兰.大型养路机械的现状及发展方向[J].铁道建筑，1999（11）.
[2]李洪升，贾文.浅谈大型养路机械的配套发展[J].中国铁路，2001（7）
[3]郑中立我国铁路大型养路机械发展回顾[J].中国铁路，2004（7）.