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随着现代交通运输事业的飞速发展，对道路设计和施工都提出了新的更高的要求，传统的水泥混凝土配合比设计方法已难以适应现在水泥混凝土路面施工和使用的实际需要，而且计算繁琐，室内试配结果与实际施工情况偏差较大，无论在路面施工中或竣工后使用都难以达到予期效果。根据施工及竣工后水泥路面的实际使用情况，对室内配合比设计进行优化，是十分必要的，并且可以取得较好的效果。