【摘 要】
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多机场终端区内由于空域结构复杂,机场之间相互影响,空中交通流量大,因而经常会发生航班延误、飞行冲突、机场运行效率糟糕等问题。本文研究多机场终端区的进场航班排序,从航空公司和多机场的利益需求,建立了多目标进场航班排序模型,采用带精英策略的非支配排序遗传算法NSGA-II进行求解,以成都终端区为例,进行仿真实例验证。结果表明,与经典的先到先服务(FCFS)方法相比较,该方法能有效改善进场航班的延误问题并使多机场能平衡的使用空域资源。
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多机场终端区内由于空域结构复杂,机场之间相互影响,空中交通流量大,因而经常会发生航班延误、飞行冲突、机场运行效率糟糕等问题。本文研究多机场终端区的进场航班排序,从航空公司和多机场的利益需求,建立了多目标进场航班排序模型,采用带精英策略的非支配排序遗传算法NSGA-II进行求解,以成都终端区为例,进行仿真实例验证。结果表明,与经典的先到先服务(FCFS)方法相比较,该方法能有效改善进场航班的延误问题并使多机场能平衡的使用空域资源。
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