面对国家 “汽车下乡”的补贴政策，企业是否早已准备充分？政策和市场如何完美接轨？就这些业内外关注的问题，记者采访了重庆交通大学运输管理学院教授王健、东风小康广告宣传部部长张宇和哈飞汽车济南斯福特公司专卖业务经理张涛。
　　
　　国家、车企惠农“双管齐下”
　　记者：我们想了解一下，企业除了配合国家出台的“汽车下乡”补贴政策外，有没有制定一些自己的惠农政策呢？会不会更多地考虑到农村的经济状况而采取降价销售呢？
　　张宇：我们公司内部还在做一些调整，同时等待一个恰当的时机对外公布。就目前情况来看，我们没有降价的打算。相反，有可能会提高某些车型的价格。今年前三个月微车的销量非常好。价格的制定是以市场的销售情况为参考目标的，暂不降价是因为近期市场反响较好。
　　张涛：公司的计划正在酝酿中，我们还没有接到具体的通知。但是，我们和东风小康的市场策略不太一样。根据农村的经济状况，我们特地考虑将一些车型降低价格。降价措施正在制定当中，不久后，在全国范围的实施将会随着企业的惠农政策一同出来。
　　
　　营销模式需“因地制宜”
　　记者：除了“汽车下乡”政策方面的问题外，我们同样关注，在开发农村市场的过程中，车企面临的最大问题是什么？
　　王健：此次“汽车下乡”所针对的车型，应符合农村当地的市场需求。这一正策的出台，为许多想买车的农民解决了很大的经济负担。然而，在“汽车下乡”过程中，配套设施、营销模式、售后服务等一系列问题，更是许多参与“汽车下乡”企业所必须面对的。
　　
　　记者：对于农村特殊的市场现状，在下乡过程中，企业有没有一些配合农村市场情况的营销方式？
　　张涛：今年，我们为了促进哈飞汽车品牌在农村市场确立良好的口碑，在二、三级市场将组织大量展示活动，并结合农村市场消费习惯有针对性地开展电影下乡等宣传活动，以口碑传播和乡镇展示来实现哈飞汽车“倡导节能环保，走进农村市场”的目标。
　　
　　记者：有些企业选择和一些家电企业共同下乡，您觉得这种营销方式有什么优势吗？
　　张宇：对于这种营销方式，我们公司暂时没有采纳的想法。汽车与家电虽然面对共同的受众群体，但是从销售的产品来看，还存在许多差异性。所以，目前不太可能与家电共同下乡。
　　张涛：我们企业的想法与东风小康恰恰相反。“家电下乡”和“汽车下乡”都是针对农村市场，并且都是通过国家的政策补贴。车企与家电企业齐头并进，在满足农村消费者不同需求的同时，也为各自的企业获得了利润，提高了销售量。从这个角度来讲，这种方法很有采用的价值。
　　
　　记者：在销量上去的同时，服务质量能否同步提升，这恐怕是农民朋友们最关心的话题。请问企业是如何保证售后服务质量的？
　　张宇：售后服务这一部分我们也将它细化到了我们的营销系统中。首先，加强维修和提高服务质量是必须的。此外，我们在一些零部件更换方面会有一定的优惠，但暂时不会有免费更换零部件的计划。企业不会让农民朋友有“买车容易、修车难”的后顾之忧。
　　张涛：我们在开拓二、三级市场的时候，就考虑到维修问题。首先，我们在许多县乡都开设了维修点。此外，我们还会努力在销售网点周边开设维修点，消除用户的顾虑。同时，我们还将增加送服务、送备件上门等相应服务。
　　
　　政策、市场两手硬
　　记者：优惠政策能否长久实施成为很多人的顾虑。请问三位，企业与国家应该怎样在最大的程度上来保证“汽车下乡”走得远、走得稳呢？
　　王健：此次“汽车下乡”政策对于汽车制造商来说，是一次非常难得的发展机会。政策的出台对于国内市场来说是一种极大的鼓励。
　　张宇：对于我们企业的惠农政策，要依赖于市场反响，市场销量不断攀升保证了车企制定政策的初衷，政策实施的时间越长越能体现经济效益的增长。因此，政策到底能走多远，归根到底是要看销量情况和企业的利润。
　　张涛：“汽车下乡”政策的出台给我们微车企业创造了非常好的机遇，而且利于开拓农村市场，提高农村消费需求。另外，从企业利益来看，全力配合“汽车下乡”政策的实施是非常有利的。