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他从南非走来，他曾在美国硅谷互联网领域扬名，他创办了贝宝并卖给了易贝易趣。他是电影《钢铁侠》中亿万富翁天才发明家托尼·斯塔克的原型。
马斯克当地时间1月13日在出席一个汽车行业会议时指出，当特斯拉实现每年50万辆汽车的销量之时，公司将会迎来盈利。马斯克预计特斯拉将在2020年实现年销量50万辆的目标，届时特斯拉推出的低成本车型特斯拉3型汽车将会进入满负荷生产阶段。
成立于2003年的特斯拉迄今为止从未实现过全年盈利的情况，其预计2015年特斯拉S型汽车的销量将达到3.3万辆左右。
马斯克称自己为一位事必躬亲的管理者，每周工作100小时，运营特斯拉的方式与2008年公司卖出首辆Roadster汽车前基本一样。
特斯拉的跨越策略
就像丰田汽车背后是“丰田生产系统”一样，特斯拉汽车代表着一种新型的“交通移动系统”，从生产流程设计到消费模式。
经过10-20年时间，它将替换现在的油动车的产业结构。
在北加州，为特斯拉提供配件的锂电池生产厂即将成为全球最大的电动汽车电池生产基地。
到2020年，它要为年生产量大约50万辆的电动车厂商提供配件。
50万不是大数字，但是，考虑到特斯拉已经在为宝马、奔驰、克莱斯勒、丰田等企业提供动力零件和电池，我们看到马斯克的目标不仅仅为特斯拉电动车，还在于尽快促生电动车产业全面兴盛。
在他看来，20年后，至少美国的新轿车都将为全电动或油电混合车。特斯拉要扮演产业的“触媒”和成全者的角色。
特斯拉的另一个策略在于推动供应链透明化和本土化。它包括：
1、不买战乱地区的“血矿”。例如，它舍弃刚果，而从菲律宾采购钴矿原料。
2、做本土化、环保、爱国的好企业。例如，它的电池大量使用低污染的人造石墨，或者爱达荷州的石墨矿材。
这些“政治正确”的做法让它获得美国政府的政策和贷款支持（4.5亿美元），并建构起较高的进入门槛。
颠覆消费模式，是又一制胜关键。
1、它用直销的方式卖车，在美国已经建立34家直销点。
2、它的电动汽车不需要日常维修，只要做年检和保养。
3、特斯拉还保证二手车的价值，提供回购选择。
4、在已经建立的充电站，驾驶者可以选择免费充电，或付费调换电池。
5、车内17英寸的互联网可触屏上能显示导航，以及充电站的分布。
6、对目前的车型，特斯拉提供免费上门调换“问题”汽车。
它细腻地消除购买者对一个新产品的各种风险疑虑，降低购买决策的门槛。
重视中国 绝不加价
在谈到中国市场时，马斯克表示，特斯拉确实受到很多中国客户的欢迎，但最令他惊讶的是，最强烈的抱怨居然是要等很久才能提车。他表示，在所有不满意特斯拉的理由中，这应该算是最不糟糕的一个。
据悉，在特斯拉宣布入华后，曾有大量二三线城市的车主抗议提车问题，甚至在特斯拉在华发布会当天，马斯克还需要抽时间安抚愤怒的车主以保证发布会的正常举行。
对此马斯克承诺，确保有能力交车，提供维修服务，让超级充电站遍布中国，这都是特斯拉未来在中国市场的重点，而事实上中国设立超级充电站的速度远超过全球其他各国。
他透露，现在几乎每几天特斯拉就在中国设立一个充电站。我们预计在明年年底，就会看到全中国各地都有充电站，但他同时强调，最大的困难应该是希望能够列上能源车辆名单，但可惜的是这点在中短期看来都不大可能实现。
在谈到新款车型入华时，马斯克强调特斯拉没有限制双发动机配置进入全球其他国家，完全就是因为车子在加州制造，中国客户还要经过海运、通关等手续，要多等两个月的时间才能提车。同时他强调，仍秉持不加价的原则。开放透明化的定价政策是培养长期客户忠诚度的重要一环。
不主动挑衅 但绝不沉默
对于马斯克的性格问题，外界一直争议较大，与多数科技行业大佬不同，马斯克身上并不具备足够的煽动性，面对很多问题时马斯克的回答都以“实在”著称。在今年的中国首秀上，这位不善言辞的大佬并未能成功扮演国人热衷的“传道者”形象，尽管数次被誉为乔布斯接班人，但是在这方面，他距离中国本土的山寨“乔布斯”们仍有很大距离。
但面对质疑时，马斯克也会奋起反击，此前曾有人攻击特斯拉车祸后起火的安全性。随后马斯克在博客公开回应称，自Model S汽车于去年进入量产阶段以来，仅美国就发生了25万辆汽油动力车着火事件，但是，目前为止只有三辆Model S汽车起火，而且只是发生了严重的撞击之后，而且也未引起人员伤亡。
他指责部分媒体“对此报道不实，特别是那些不专业的媒体，更是断章取义，没有从实际的数据出发。”
对此，马斯克表示，自己不是那种会主动挑衅的人，但是如果看不到有其他的（解决）方式，那么只好站出来说话。他表示自己不介意正确的批评，但如果批评并不正确，特斯拉必须立刻回应以扭转这些错误的印象。
“举例来说，如果有车祸起火的意外发生，公众不知道新闻采访的比例是一比一万，也就是每一万件汽油起火意外的新闻报道总和，相当于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民众，怎么会知道背后的真相？除非特斯拉挺身而出，反驳这些事情指出真相，否则大众不会明白。”
别人眼中的马斯克
埃隆·马斯克的朋友们评价他是个目标极其明确的人，他习惯从工程师的视角看世界。Adeo Ressi，他在宾夕法尼亚大学的室友说，他也是一个疯狂的创业者，大学时候，两人曾经开了一个夜总会，每次警察打来电话，总是马斯克故作冷静地回应。他在上大学的时候就常常思考，这个世界面临的真正问题是什么，哪些会影响到人类的未来。
他看好互联网，可持续能源和空间探索。后来他依约进入了这三个领域，并依次扔下Paypal，Tesla Motors和SpaceX三个重磅炸弹。“只要他看好的，他会一直努力，直到达到目标。”Ressi说。对于那些反对他的人，他会不遗余力地反击，毫不掩饰自己的真实想法。
马斯克当地时间1月13日在出席一个汽车行业会议时指出，当特斯拉实现每年50万辆汽车的销量之时，公司将会迎来盈利。马斯克预计特斯拉将在2020年实现年销量50万辆的目标，届时特斯拉推出的低成本车型特斯拉3型汽车将会进入满负荷生产阶段。
成立于2003年的特斯拉迄今为止从未实现过全年盈利的情况，其预计2015年特斯拉S型汽车的销量将达到3.3万辆左右。
马斯克称自己为一位事必躬亲的管理者，每周工作100小时，运营特斯拉的方式与2008年公司卖出首辆Roadster汽车前基本一样。
特斯拉的跨越策略
就像丰田汽车背后是“丰田生产系统”一样，特斯拉汽车代表着一种新型的“交通移动系统”，从生产流程设计到消费模式。
经过10-20年时间，它将替换现在的油动车的产业结构。
在北加州，为特斯拉提供配件的锂电池生产厂即将成为全球最大的电动汽车电池生产基地。
到2020年，它要为年生产量大约50万辆的电动车厂商提供配件。
50万不是大数字，但是，考虑到特斯拉已经在为宝马、奔驰、克莱斯勒、丰田等企业提供动力零件和电池，我们看到马斯克的目标不仅仅为特斯拉电动车，还在于尽快促生电动车产业全面兴盛。
在他看来，20年后，至少美国的新轿车都将为全电动或油电混合车。特斯拉要扮演产业的“触媒”和成全者的角色。
特斯拉的另一个策略在于推动供应链透明化和本土化。它包括：
1、不买战乱地区的“血矿”。例如，它舍弃刚果，而从菲律宾采购钴矿原料。
2、做本土化、环保、爱国的好企业。例如，它的电池大量使用低污染的人造石墨，或者爱达荷州的石墨矿材。
这些“政治正确”的做法让它获得美国政府的政策和贷款支持（4.5亿美元），并建构起较高的进入门槛。
颠覆消费模式，是又一制胜关键。
1、它用直销的方式卖车，在美国已经建立34家直销点。
2、它的电动汽车不需要日常维修，只要做年检和保养。
3、特斯拉还保证二手车的价值，提供回购选择。
4、在已经建立的充电站，驾驶者可以选择免费充电，或付费调换电池。
5、车内17英寸的互联网可触屏上能显示导航，以及充电站的分布。
6、对目前的车型，特斯拉提供免费上门调换“问题”汽车。
它细腻地消除购买者对一个新产品的各种风险疑虑，降低购买决策的门槛。
重视中国 绝不加价
在谈到中国市场时，马斯克表示，特斯拉确实受到很多中国客户的欢迎，但最令他惊讶的是，最强烈的抱怨居然是要等很久才能提车。他表示，在所有不满意特斯拉的理由中，这应该算是最不糟糕的一个。
据悉，在特斯拉宣布入华后，曾有大量二三线城市的车主抗议提车问题，甚至在特斯拉在华发布会当天，马斯克还需要抽时间安抚愤怒的车主以保证发布会的正常举行。
对此马斯克承诺，确保有能力交车，提供维修服务，让超级充电站遍布中国，这都是特斯拉未来在中国市场的重点，而事实上中国设立超级充电站的速度远超过全球其他各国。
他透露，现在几乎每几天特斯拉就在中国设立一个充电站。我们预计在明年年底，就会看到全中国各地都有充电站，但他同时强调，最大的困难应该是希望能够列上能源车辆名单，但可惜的是这点在中短期看来都不大可能实现。
在谈到新款车型入华时，马斯克强调特斯拉没有限制双发动机配置进入全球其他国家，完全就是因为车子在加州制造，中国客户还要经过海运、通关等手续，要多等两个月的时间才能提车。同时他强调，仍秉持不加价的原则。开放透明化的定价政策是培养长期客户忠诚度的重要一环。
不主动挑衅 但绝不沉默
对于马斯克的性格问题，外界一直争议较大，与多数科技行业大佬不同，马斯克身上并不具备足够的煽动性，面对很多问题时马斯克的回答都以“实在”著称。在今年的中国首秀上，这位不善言辞的大佬并未能成功扮演国人热衷的“传道者”形象，尽管数次被誉为乔布斯接班人，但是在这方面，他距离中国本土的山寨“乔布斯”们仍有很大距离。
但面对质疑时，马斯克也会奋起反击，此前曾有人攻击特斯拉车祸后起火的安全性。随后马斯克在博客公开回应称，自Model S汽车于去年进入量产阶段以来，仅美国就发生了25万辆汽油动力车着火事件，但是，目前为止只有三辆Model S汽车起火，而且只是发生了严重的撞击之后，而且也未引起人员伤亡。
他指责部分媒体“对此报道不实，特别是那些不专业的媒体，更是断章取义，没有从实际的数据出发。”
对此，马斯克表示，自己不是那种会主动挑衅的人，但是如果看不到有其他的（解决）方式，那么只好站出来说话。他表示自己不介意正确的批评，但如果批评并不正确，特斯拉必须立刻回应以扭转这些错误的印象。
“举例来说，如果有车祸起火的意外发生，公众不知道新闻采访的比例是一比一万，也就是每一万件汽油起火意外的新闻报道总和，相当于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民众，怎么会知道背后的真相？除非特斯拉挺身而出，反驳这些事情指出真相，否则大众不会明白。”
别人眼中的马斯克
埃隆·马斯克的朋友们评价他是个目标极其明确的人，他习惯从工程师的视角看世界。Adeo Ressi，他在宾夕法尼亚大学的室友说，他也是一个疯狂的创业者，大学时候，两人曾经开了一个夜总会，每次警察打来电话，总是马斯克故作冷静地回应。他在上大学的时候就常常思考，这个世界面临的真正问题是什么，哪些会影响到人类的未来。
他看好互联网，可持续能源和空间探索。后来他依约进入了这三个领域，并依次扔下Paypal，Tesla Motors和SpaceX三个重磅炸弹。“只要他看好的，他会一直努力，直到达到目标。”Ressi说。对于那些反对他的人，他会不遗余力地反击，毫不掩饰自己的真实想法。