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“青春密码”5：扎根人民，保持与人民的血肉联系
历时66天，解放军以60万人对国民党军80万人，共歼敌55.5万余人，淮海战役在解放战争战略决战中历时最长、歼敌人数最多，创造了古今中外战争史上“以少胜多”的奇迹。
究竟是什么力量决定了这场战争的最终结局？答案很多，时任华东野战军司令员兼政委的陈毅的答案最引人瞩目，他深情而形象地说：“淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的！”
军事战略，打仗靠人民
1948年11月16日，一场气吞山河、决定中国命运的淮海战役打响。这场战役中，粟裕在前线指挥60万正规部队，后勤由时任第三野战军后勤司令员兼政委的刘瑞龙指挥，刘瑞龙被很多史学家称为淮海战役中的“粮草大将军”。
战役中，解放军虽说有60万正规军，可加上地方部队，总数已经超过百万，每天消耗的补给和弹药是巨大的。按照刘瑞龙的说法，每天需要的粮食保守估计是200万斤，可实际上接近300万斤，任务十分艰巨。
早在战役正式打响之前，中央军委就已经明确指出：这次的淮海战役，规模要超过济南和睢杞战役，包括后勤工作在内的各方面，要做好充分准备。后勤工作要依托群众、要科学调度……中央军委下达给刘瑞龙的任务是：130万人需要三到五个月的后勤保障，无论是粮食和草料，还是装备和弹药，更要为十万到二十万的伤员治疗……
在淮海战役开始之前，刘瑞龙已经提前50多天进行了支前和后勤方面的准备，聚集周边各个军区的后勤人员开动员会。之后，大家火速赶往苏、鲁、皖、豫、冀五省的各市、县、镇成立支前委员会。
刘瑞龙说：“提前一个月，就已经组织了一百多万民工，这支规模巨大的支前大军，多数来自于华北和华东，经历过多场重大战役。”他将这支百万人的大军称为“老民工队伍”，属于淮海战役后勤保障的核心力量。
一个小竹棍的故事，让人们看到当年支前队伍的真实场景：1948年秋天，山东农民唐和恩带着原来要饭时使用的一根一米长的小竹棍，从家乡山东胶东地区莱东县出发。在此后五个多月的时间里，唐和恩带领的小车队和千万个支前队伍一样，冒风雪，忍饥寒，跋山涉水，日夜奔走。他吃“三红”（红高粱、红萝卜、红辣椒），省下小米、白面供应部队。遇到刮风下雨，就把蓑衣、棉衣脱下来盖在军粮上。淮海战役军需的9.64亿斤粮食，就被唐和恩这样的普通民工运到了前线。
解放军打到哪里，人民就支持到哪里
在支前队伍中，大家来自不同省份，听不懂各自的方言，但有一句话是相同的，也是各自都能听懂的，那就是：“解放军打到哪里，我们就支援到哪里！”
早在战役打响之前，周边各省的人民群众已经开始忙碌了起来。
为了保障解放军前线粮食、衣物、棉被等物资的充足，村庄中的农妇们用碾子和磨一点一点加工军粮。家家户户的小锅中炒着炒面，大爷大娘们一针一线缝出来数不清的军衣和军鞋……这些军需物资又被群众们用扁担挑、小车推、大车拉、毛驴驮，从屯粮点送到前线兵站。
山东莒南县一个由400辆小车组成的运输团，运送5.5万公斤白面到江苏前线。当他们赶到指定地点时，部队已经向前方开进，自己带的口粮也吃光了。为了赶上部队，民工们没有动用车上一斤白面，硬是饿着肚子，推着小车赶上了部队，完成了支前任务。在最后的一天一夜里，他们只吃了一顿饭。
山东胶南县的一支专门运送军鞋的小车队，每辆小车装有军鞋160双。他们在几百公里的行程中，磨烂了自己的鞋，却准时把军鞋送到了前方。站在冰天雪地中的他们，每双脚都裂开了血口，最严重的一个民工脚趾被冻掉了4个。
淮海战役打下安徽宿县时，为了阻击敌军北上，并防徐州之敌南逃，一整夜间，从徐州南郊三堡至宿县间100多公里的铁路线上，人喊锤敲，灯火灿灿。第二天早起一看，只剩下乱石、断木，原来的铁路运输线早已“拔地而飞”。
与此同时，徐州以北从兖州到临城的铁路开始修复。这条铁路是华东野战军打济南时，为阻敌北援，一夜间扒掉的，现在为了保证淮海战役后勤供应，前委决定于1949年1月1日修复通车。这段铁路全长110公里，要重新修复架设47座桥梁，路基也要重新垒垫。当时缺少枕木17万根、夹板2.5万副、土基2万方，至于道钉、螺丝更是无从计数。一位有经验的工程师说：“这些东西就是从美国运来，至少也得三个月。”
当地政府向全民发起动员，组织沿线240个铁匠铺打道钉、夹板，广泛收购散落在民间的枕木，号召人人为修铁路贡献力量。一时间，男女老少齐上阵，人烟浩浩，热情高涨，结果提前于1948年12月2日完成了通车。
据不完全统计，淮海战役期间，铁路工人和后方人民群众共抢修铁桥68座、涵洞228个，修复铁路220里。东从黄海、西至运河、南到陇海路、北达胶济路的主要交通干线全部畅通，有力支援了解放军取得淮海战役的胜利。
赢得人民信任，得到人民支持
淮海战役纪念馆副馆长贾萍几年前对一些支前部队人员回访时问道：“是什么原因让人民群众义无反顾地选择支前，哪怕付出生命代价？”他们回答说：“解放军尊重咱们，亲切地叫我一声小兄弟”“他们在部队休整时，还帮我家挑水扫地”“不拿群众一针一线，作风严明”……质朴话语，至今听来仍倍感亲切。
华野八纵78师69团某连指挥员李庆福1944年在老家山东泰安入伍，哥哥是当地的民兵队长。当时他的父母都在世，还有三个姐姐，一家七口只有一亩多地，生活艰难。土地改革完成之时，他的姐姐已经出嫁，李庆福一家四口分到了两亩多地，还有数间房屋。因为是军属家庭，当地政府还组织村民给李庆福家料理庄稼，全家生活得到了保障。
尽管此后还乡团三次抄家，刺刀直接对着李庆福的母亲，一家人对解放军始终忠贞不渝。李慶福说：“很多农民之前都吃不饱，八路军给他们土地、房子，生活一下子好了，这比给金子银子都好。”
1948年10月，淮海战役开战在即，山东解放区迎来了土地改革后的第一个丰收年。此后的短短5个月，山东解放区16.8万名青壮年主动参军，其中8万人补入主力部队。
1949年1月3日《中原日报》刊载：新安县翻身农民于书堂老人，年近七旬，让两个儿子把自己准备做棺木的圆木锯成四方的枕木，抬着送到车站……新媳妇的被面、百年后的棺木，那个年代对中国人来说最为重要的东西，都用来支援了解放军。
《中国共产党简史》《淮海战役新论》（江苏省政协文史资料委员会编）等资料显示，淮海战役中，华东、中原、冀鲁豫、华中四个解放区共出动民工达543万人，动用车辆88万辆、担架20.6万副、挑子30.5万副。按惯例，人民负担战争的人力一般不能超过总人口的12%，但在此次战役中，平均每一个解放军战士背后，都有9个民工在保障作战。人民怀揣着“倾家荡产、支援前线、忍受一切艰难、克服一切困苦、争取战役的胜利”的信念，全民动员支援解放军，才创造了古今中外战争史上这场“以少胜多”的奇迹。
坚持群众路线，紧紧依靠人民群众，不断保持同人民群众的密切联系，使党始终具有获得人民群众支持的强大根基。习总书记说：“我们党的百年历史，就是一部党与人民心连心、同呼吸、共命运的历史。历史充分证明，江山就是人民，人民就是江山，人心向背关系党的生死存亡。赢得人民信任，得到人民支持，党就能够克服任何困难，就能够无往而不胜。”这就是党具有青春活力的重要密码。
——石仲泉（毛泽东思想邓小平理论研究会会长、中央文献研究室原副主任）
历时66天，解放军以60万人对国民党军80万人，共歼敌55.5万余人，淮海战役在解放战争战略决战中历时最长、歼敌人数最多，创造了古今中外战争史上“以少胜多”的奇迹。
究竟是什么力量决定了这场战争的最终结局？答案很多，时任华东野战军司令员兼政委的陈毅的答案最引人瞩目，他深情而形象地说：“淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的！”
军事战略，打仗靠人民
1948年11月16日，一场气吞山河、决定中国命运的淮海战役打响。这场战役中，粟裕在前线指挥60万正规部队，后勤由时任第三野战军后勤司令员兼政委的刘瑞龙指挥，刘瑞龙被很多史学家称为淮海战役中的“粮草大将军”。
战役中，解放军虽说有60万正规军，可加上地方部队，总数已经超过百万，每天消耗的补给和弹药是巨大的。按照刘瑞龙的说法，每天需要的粮食保守估计是200万斤，可实际上接近300万斤，任务十分艰巨。
早在战役正式打响之前，中央军委就已经明确指出：这次的淮海战役，规模要超过济南和睢杞战役，包括后勤工作在内的各方面，要做好充分准备。后勤工作要依托群众、要科学调度……中央军委下达给刘瑞龙的任务是：130万人需要三到五个月的后勤保障，无论是粮食和草料，还是装备和弹药，更要为十万到二十万的伤员治疗……
在淮海战役开始之前，刘瑞龙已经提前50多天进行了支前和后勤方面的准备，聚集周边各个军区的后勤人员开动员会。之后，大家火速赶往苏、鲁、皖、豫、冀五省的各市、县、镇成立支前委员会。
刘瑞龙说：“提前一个月，就已经组织了一百多万民工，这支规模巨大的支前大军，多数来自于华北和华东，经历过多场重大战役。”他将这支百万人的大军称为“老民工队伍”，属于淮海战役后勤保障的核心力量。
一个小竹棍的故事，让人们看到当年支前队伍的真实场景：1948年秋天，山东农民唐和恩带着原来要饭时使用的一根一米长的小竹棍，从家乡山东胶东地区莱东县出发。在此后五个多月的时间里，唐和恩带领的小车队和千万个支前队伍一样，冒风雪，忍饥寒，跋山涉水，日夜奔走。他吃“三红”（红高粱、红萝卜、红辣椒），省下小米、白面供应部队。遇到刮风下雨，就把蓑衣、棉衣脱下来盖在军粮上。淮海战役军需的9.64亿斤粮食，就被唐和恩这样的普通民工运到了前线。
解放军打到哪里，人民就支持到哪里
在支前队伍中，大家来自不同省份，听不懂各自的方言，但有一句话是相同的，也是各自都能听懂的，那就是：“解放军打到哪里，我们就支援到哪里！”
早在战役打响之前，周边各省的人民群众已经开始忙碌了起来。
为了保障解放军前线粮食、衣物、棉被等物资的充足，村庄中的农妇们用碾子和磨一点一点加工军粮。家家户户的小锅中炒着炒面，大爷大娘们一针一线缝出来数不清的军衣和军鞋……这些军需物资又被群众们用扁担挑、小车推、大车拉、毛驴驮，从屯粮点送到前线兵站。
山东莒南县一个由400辆小车组成的运输团，运送5.5万公斤白面到江苏前线。当他们赶到指定地点时，部队已经向前方开进，自己带的口粮也吃光了。为了赶上部队，民工们没有动用车上一斤白面，硬是饿着肚子，推着小车赶上了部队，完成了支前任务。在最后的一天一夜里，他们只吃了一顿饭。
山东胶南县的一支专门运送军鞋的小车队，每辆小车装有军鞋160双。他们在几百公里的行程中，磨烂了自己的鞋，却准时把军鞋送到了前方。站在冰天雪地中的他们，每双脚都裂开了血口，最严重的一个民工脚趾被冻掉了4个。
淮海战役打下安徽宿县时，为了阻击敌军北上，并防徐州之敌南逃，一整夜间，从徐州南郊三堡至宿县间100多公里的铁路线上，人喊锤敲，灯火灿灿。第二天早起一看，只剩下乱石、断木，原来的铁路运输线早已“拔地而飞”。
与此同时，徐州以北从兖州到临城的铁路开始修复。这条铁路是华东野战军打济南时，为阻敌北援，一夜间扒掉的，现在为了保证淮海战役后勤供应，前委决定于1949年1月1日修复通车。这段铁路全长110公里，要重新修复架设47座桥梁，路基也要重新垒垫。当时缺少枕木17万根、夹板2.5万副、土基2万方，至于道钉、螺丝更是无从计数。一位有经验的工程师说：“这些东西就是从美国运来，至少也得三个月。”
当地政府向全民发起动员，组织沿线240个铁匠铺打道钉、夹板，广泛收购散落在民间的枕木，号召人人为修铁路贡献力量。一时间，男女老少齐上阵，人烟浩浩，热情高涨，结果提前于1948年12月2日完成了通车。
据不完全统计，淮海战役期间，铁路工人和后方人民群众共抢修铁桥68座、涵洞228个，修复铁路220里。东从黄海、西至运河、南到陇海路、北达胶济路的主要交通干线全部畅通，有力支援了解放军取得淮海战役的胜利。
赢得人民信任，得到人民支持
淮海战役纪念馆副馆长贾萍几年前对一些支前部队人员回访时问道：“是什么原因让人民群众义无反顾地选择支前，哪怕付出生命代价？”他们回答说：“解放军尊重咱们，亲切地叫我一声小兄弟”“他们在部队休整时，还帮我家挑水扫地”“不拿群众一针一线，作风严明”……质朴话语，至今听来仍倍感亲切。
华野八纵78师69团某连指挥员李庆福1944年在老家山东泰安入伍，哥哥是当地的民兵队长。当时他的父母都在世，还有三个姐姐，一家七口只有一亩多地，生活艰难。土地改革完成之时，他的姐姐已经出嫁，李庆福一家四口分到了两亩多地，还有数间房屋。因为是军属家庭，当地政府还组织村民给李庆福家料理庄稼，全家生活得到了保障。
尽管此后还乡团三次抄家，刺刀直接对着李庆福的母亲，一家人对解放军始终忠贞不渝。李慶福说：“很多农民之前都吃不饱，八路军给他们土地、房子，生活一下子好了，这比给金子银子都好。”
1948年10月，淮海战役开战在即，山东解放区迎来了土地改革后的第一个丰收年。此后的短短5个月，山东解放区16.8万名青壮年主动参军，其中8万人补入主力部队。
1949年1月3日《中原日报》刊载：新安县翻身农民于书堂老人，年近七旬，让两个儿子把自己准备做棺木的圆木锯成四方的枕木，抬着送到车站……新媳妇的被面、百年后的棺木，那个年代对中国人来说最为重要的东西，都用来支援了解放军。
《中国共产党简史》《淮海战役新论》（江苏省政协文史资料委员会编）等资料显示，淮海战役中，华东、中原、冀鲁豫、华中四个解放区共出动民工达543万人，动用车辆88万辆、担架20.6万副、挑子30.5万副。按惯例，人民负担战争的人力一般不能超过总人口的12%，但在此次战役中，平均每一个解放军战士背后，都有9个民工在保障作战。人民怀揣着“倾家荡产、支援前线、忍受一切艰难、克服一切困苦、争取战役的胜利”的信念，全民动员支援解放军，才创造了古今中外战争史上这场“以少胜多”的奇迹。
坚持群众路线，紧紧依靠人民群众，不断保持同人民群众的密切联系，使党始终具有获得人民群众支持的强大根基。习总书记说：“我们党的百年历史，就是一部党与人民心连心、同呼吸、共命运的历史。历史充分证明，江山就是人民，人民就是江山，人心向背关系党的生死存亡。赢得人民信任，得到人民支持，党就能够克服任何困难，就能够无往而不胜。”这就是党具有青春活力的重要密码。
——石仲泉（毛泽东思想邓小平理论研究会会长、中央文献研究室原副主任）