近日，全球汽车业最轰动的消息恐怕莫过于“通用与克莱斯勒合并传言”了。国内外媒体纷纷进行了连篇累牍的跟踪报道。通用、福特、克莱斯勒，底特律三巨头都搅了进去，煞是热闹。不过，根据最新的消息，合并一事尚在两可之间。
　　当然，我们不排除麻烦缠身的底特律巨头们以此为“噱头”来转移公众注意力的可能(如果真有此目的，底特律汽车巨头们可以偷着笑了)，但也别真认为此事完全不可能。雷曼兄弟倒台后，美国经济已经没有什么不可能了。
　　
　　商谈早有其事?
　　
　　2008年10月10日，外媒有关“通用与克莱斯勒合并传言”的报道使美国汽车业再次成为全球汽车业瞩目的焦点。
　　美联社援引消息人士的话称，“克莱斯勒将与通用合并，或是由通用收购前者，该谈判早在几个月前就已开始进行。通用或将以GMAC(通用汽车金融服务公司)总计49％的股份交换克莱斯勒。”
　　一时间，各种消息和推测纷至沓来。更有媒体爆料通用此前也曾与福特商谈合并事宜，不过遭到福特拒绝。
　　10月13日，克莱斯勒CEO鲍伯·纳德利在致员工和合作伙伴的一封公开信中，关于“克莱斯勒正在与其他对探索未来更多可能性感兴趣的公司进行商谈”的言论，更是增加了此事的可信度。
　　不过，通用公司发言人托尼·塞尔沃纳拒绝透露任何有关与克莱斯勒公司会谈的信息。“正如我们经常所说的那样，通用汽车的管理层经常会和其他汽车制造商讨论共同的利益问题。”托尼这样说。
　　如果仅从合并后的“块头”上看，这实在是一个令人心潮澎湃的计划。美国乃至全球汽车工业的格局将重新划分，多年来让人津津乐道的“三大”一词也将成为历史。但是，企业间的合并毕竟不像1+1那么简单，又何况是麻烦缠身的底特律“三大”之间的合并呢。
　　
　　合并利弊参半
　　
　　合并后的利益是颇具诱惑力的。正如前文所言，如果合并成为现实，通用将再次登上久违的“全球最大汽车制造商”宝座。
　　根据美国汽车数据公司的统计数据，通用目前在美国汽车市场的占有率为22％，克莱斯勒的市场份额为11％。简单相加之后，合并后的通用在美国市场占有率将达到33％左右，将竞争对手丰田抛在身后。当然，合并本身还减少了一个竞争对手。
　　许多分析师认为GMAC股份的价值高于克莱斯勒，如果用49％的GMAC的股份交换克莱斯勒提议可行，通用或许还可以从Cerberus获得一些“渴望”的现金。
　　而且，克莱斯勒目前拥有的117亿美元的流动资金可以解决通用的燃眉之急，让通用可以更从容地撑到“春暖花开”的时候。估计这也是通用与克莱斯勒进行合并谈判最重要的原因之一。
　　正如法国东方汇理银行证券分析师马克‘沃恩斯曼所言，通用“现阶段面临的最大危险是消费者缺乏购买其产品的信心”，合并后通用的市场地位将大幅度提高，这对提高消费者信心也有重要作用。
　　此外，通过合并，通用还可以大幅度提高与UAW(美国汽车工人联合会)以及其供应商讨价还价的本钱，进一步减少生产成本。
　　不过，合并所面临的挑战也是巨大的。首先是克莱斯勒的估值问题。克莱斯勒目前的主要控股公司Cerberus是一家家族企业，因此克莱斯勒目前的财务等重要信息仍处于保密之中。克莱斯勒到底值多少钱很难估量。
　　2007年Cerberus为收购克莱斯勒支付了72亿美元的现金。不过自从那时起，克莱斯勒的汽车销量也不断下滑，仅从汽车业务上看，克莱斯勒一直处于贬值当中。Cerberus肯定不愿意贱卖，而通用估计也不会给太高的价码。
　　通用目前已经十分混乱的品牌结构是否可以成功融合并支撑起克莱斯勒，道奇，Jeep还是个未知数。克莱斯勒目前各级车型(MPV似乎是个例外，通用汽车最近在这个领域的下滑也比较严重)都明显落后于通用，无法对通用的产品阵营提供多少帮助。另外，通用将增加大约6.5万名员工，这也会是一个不小的负担。
　　总之，一个本来就麻烦缠身的公司吞并一个比它境况更糟的公司是否是件好事，到目前还是个未知数。
　　
　　前景扑朔迷离
　　
　　各方利弊的权衡使通用与克莱斯勒的前景显得更加扑朔迷离。
　　通用汽车需要现金，提高财务灵活性。尽管通用多次表示，目前的流动性足以让其撑过现在以及未来几年的艰难时期，但是它需要更多的现金来确保可以从容应对汽车工业可能出现的进一步下滑。
　　标志性的通用复兴中心大楼都可以出售，出售GMAC丝毫不奇怪。
　　而根据目前的情况来看，Cerberus似乎一直打算从汽车生产领域脱身，把注意力集中在汽车金融领域，毕竟搞金融是它的强项。
　　尽管近期金融市场现状不容乐观，但金融危机毕竟是周期性的，如果能得到GMAC剩余的股份，连同Cerberus手中的克莱斯勒金融公司，打造一个汽车金融巨无霸在未来也许会是一项不错的投资。
　　此时的克莱斯勒就成为“通用与克莱斯勒合并传言”中最为关键的“人物”。
　　尽管纳德利公开表示，Cerberus允诺将继续保有并加大对克莱斯勒的投资，克莱斯勒近日在电动车领域的“一鸣惊人”就是例证(当然，还是不排除虚张声势，提高谈判筹码的可能)。但是，克莱斯勒目前仍在频繁与“第三方”接触，这其中也包括日产一雷诺，而来自《底特律新闻》的消息称，克莱斯勒与菲亚特，塔塔也关系“暧昧”。