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车用能源的生命周期评价（Life Cycle Assessment,LCA）较一般仅对能源使用阶段的环境影响评价方法更为系统和全面，但是在进行车用替代燃料比较研究中，由于机动车使用环境的特殊性，造成等量污染物排放在不同阶段所造成的环境损害差异悬殊，传统的LCA方法无法准确评价不同车用替代能源的环境效应．为此，论文在总结车用燃料生命周期评价的基础上，提出基于边际环境损害成本计算分阶段权重系数，进而对车用燃料LCA评价作出改进，使其适用于不同车用替代燃料之间环境影响的对比分析，并选择燃料电池车与汽油车进行了实