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杂志的老朋友邵宛澍先生，“江湖”人称梅玺阁主，是个相当有才的人，据说是个名贯美食界，横跨运动界，操刀文化界的全才。
最最關键的是，作为一个不老的老上海人，他对上海绝对了解。看似平凡的街景道路，在他的眼里却是非常的“好白相”。照他说来，上海有太多的弄堂小街、风土人情，值得一游，值得一品。
这次看看他准备带读者们去找寻什么样的上海风情呢？
上海人说话一定是这么说的，从上下文来看，上海有个火车站叫新客站，显而易见，对话中所提及的虹桥站就是和新客站相对的老客站、旧客站了？如果你这么想，那么恭喜你，猜错了。
虹桥火车站对于大多数上海人来说还是个新事物，那是在铁路进入高铁时代以后出现的东西。虹桥火车站的对面就是虹桥机场的第二航站楼，也是上海第四个大型航站楼，造好航站楼才造的虹桥火车站，可见其有多新了。
好吧，既然虹桥站比新客站更新，但是，既然有新，那么就必须有旧，可这旧的旧客站，到底在哪里呢？这还得从上海市区的一条马路，七浦路说起。
其实，我很主张把七浦路变成一个旅游景点的。七浦路是虹口区的一条小路，不过1里长。自从上海取缔了华亭路，围剿了襄阳路市场之后，七浦路成了上海硕果仅存的服装批发市场。不但在江浙沪地区享有盛名，就连老外下了飞机，都能准确地发音告知出租车司机——Cheap Road。话说还有哪一条中国的特色街，能有这么霸气的洋名而且发音居然还一样。
七浦路上你可能看不到太多的上海面孔。这条小路太有名了。有人开着车来，有人乘了飞机来，那些肤色黝黑的朋友，没准乘了船来都是可能的。如果你第一次到上海，并且还有充足的时间、预算，七浦路是非常值得一逛的。很少有女人是可以空着手离开七浦路的。如果你买的并不多，还可以提着战利品沿着边上的路走走。七浦路是条东西向的小路，当中被一条宽阔的河南路分开。
大路不如小路好玩
听我的，大路不好玩，还是小路来得好。河南路往西的山西北路和康乐路都是相当典型的上海道路。不宽，两辆卡车无法对行。也不是太窄，谁家的姑娘出嫁，街边可以停上一排的迎新车辆，路中央还能用鞭炮摆成两个心形来，只是我不知道这些鞭炮点着了之后，双心灰飞烟灭代表了什么？！
没有姑娘出嫁的日子’这些路也很热闹，沿街的牛肉店把锅子架到了路上，里面正炖着大块的牛腚和睾丸，店主或许无心照料或许熟能生巧无需照看，反正正在一旁摆开方阵大打麻将。四个人打麻将却有十几个人围着看，站着看的人比坐着战的人还紧张。也有不紧张的，对面的皮匠摊就很悠闲。暖秋的下午，阳光照在身上本来就懒洋洋的皮匠师傅，也就懒懒地缝着鞋底，边上等着的老头，脱了一只鞋踩在另一只并不干净的鞋面上，低着头可能已经真的睡着了。
再过去是家烟纸店，店门口摆着_只抓娃娃机，就是那种扔硬币进去，然后操纵一个大爪子抓取礼物的机器。只是机器前并不是小女孩们，机器里面也不是长毛绒玩具。四五个五、六十岁的老男人有端着一次性杯子的，有抽着烟的，有穿着睡衣的，都死死地盯着玻璃橱中的大爪子。“抓那包南京，金南京，红双喜边上的那包”“伊面搭一包中华有个，拿伊顶上来”。男人眼中的烟与小姑娘眼中的洋娃娃同样诱人，同样求之不得。告别了喧闹的道路，可以找个安静的所在，刚才的信息量太大了，需要时间来消化一下。
若是在康乐路上由南向北走，往南看有一幢与这些道路格格不入的新式建筑，一幢建造精巧、时尚的小高房子。这里是北站文化中心，对了，關键词来了，“北站”。北站肯定是个站啦，没准还是个火车站。
北站真的是火车站，上海人叫起来就是“北火车站”，这个火车站是以前上海最大的火车站，也就是相对于新客站来说的旧站。虽然还有南站、西站，但由于北站承担着上海的大部分客运量，所以后来取代它的那幢宏大建筑才会被称作新客站。
别以为这幢小房子以前就是北站了，写明了活动中心，那就是活动中心了。要知道，在市中心建一个新的火车站，相对来说还是比较容易的，但如果要在市中心改变铁路的走向，就没有那么容易了。新客站建成于1987年，那时还完全没有那么大的手笔为建一个新火车站而将铁路改道。
老北站到底在哪里？
那么老北站到底在哪里呢？它—定在上海的北方，既然铁路没有变，那么从新客站出来沿着铁路找，一定找得到了！恭喜你，这回答对了。
好在你认识了我，好在你读到了这篇文章，你不用走冤枉路了，你只要沿着康乐路一路朝北走，走到天目中路，沿着横道线过马路，你会看到一幢土红色的房子’那就是以前的上海老北站了。什么？没法确定？那你就找火车吧，大房子的门前停着两个火车头和一节车厢。什么？还是找不到？那你可以找警察叔叔或者小学老师或是眼科医生，反正我是帮不了你了。
这幢红色的房子看上去并不大，它就是以前的老北站。知道为什么不大吗？因为这幢楼被拆掉重建了。重建后的楼与原来的样子是一模一样的，可是大小只有原来的百分之八十。有无数的上海人在“寻旧”到了这里，发现房子变小，总会找理由来解释，什么“以前是孩子’觉得房子比较大”，什么“以前大房子少，现在大房子多了，看起来就大了”。然而从来都没有人想到过，房子真的会变小，老北站和大家开了一个大玩笑。
新房子是完全照着老房子造出来的，按比例缩小，因此就算拿着新旧照片来此，不细心的朋友依然看不出变化来。
值得好好逛一逛的铁路博物馆
新的老北站现在是上海铁路博物馆所在地，铁路博物馆是要买门票的，十元一张。卖票的就是门房间，检票的却是要进入那幢大楼之后了。换言之，如果只想看院内的火车头和车厢，是不要钱的。院内除了国内最早的蒸汽火车（美国产）之外，还有一样很好玩的东西，一根大铁管，上面镶着L形的铁管。看了说明才知道那玩意叫做水鹤，是用来给蒸汽机车加水用的。
铁路博物馆有十几间展室，从最早的中国第一条营业铁路，介绍到“最新”的和谐号，可见博物馆自修建好，就没更新过。倒是大厅里的液晶告示屏上放着莫言获奖的消息，也算是与时俱进了。
虽然没有高铁、磁悬浮和城市轨道交通的信息，铁路博物馆的信息量依然很大。这里既有盛宣怀關于沪宁铁路的奏折，也有陈毅、粟裕在1949年5月28日签署的接管铁路的上海军事管制委员会令。这里有各个时期的火车票样品，有趣的是我还找到了一张新客站的空调票，票价“二角”。那时候进入候车室，就要买张空调票，曾被广为诟病了许久。展品里还有各个时期的铁路局工作证，要知道，铁路工作人员可是“一证在手，走遍天下的”，这点不知要比空姐厉害多少了。如果你对历史不感兴趣，你大可以研究一下铁路是如何进站的。最前面只有一来一去两条铁轨，火车站却有十几个月台，如何保证各趟列车高效安全地进站，又如何保证每个月台都物尽其用，这里面的拓扑学值得好好研究一番。在没有无线电话的时代，运行中的火车是如何与调度站联系通讯的，在没有计算机的时候，火车是如何被识别、被调度、被统筹的。只要你肯静下心来在这里，都可以找到答案。
除了这些，博物馆中还有大量的与火车和铁路相關的实物。什么是路签，那些什么门都可以开的钥匙到底长什么样，红灯记中的红灯有几种？信号火炬长什么样？响墩又是个什么玩意，在这里看上一两个小时，我很难保证你是不是会回到家，上网搜索上几个小时。
北站很值得去找一找，找到之后，铁路博物馆也相当值得一游，忘了告诉你们院中还有只相当漂亮的胖猫值得逗上一逗。
最最關键的是，作为一个不老的老上海人，他对上海绝对了解。看似平凡的街景道路，在他的眼里却是非常的“好白相”。照他说来，上海有太多的弄堂小街、风土人情，值得一游，值得一品。
这次看看他准备带读者们去找寻什么样的上海风情呢？
上海人说话一定是这么说的，从上下文来看，上海有个火车站叫新客站，显而易见，对话中所提及的虹桥站就是和新客站相对的老客站、旧客站了？如果你这么想，那么恭喜你，猜错了。
虹桥火车站对于大多数上海人来说还是个新事物，那是在铁路进入高铁时代以后出现的东西。虹桥火车站的对面就是虹桥机场的第二航站楼，也是上海第四个大型航站楼，造好航站楼才造的虹桥火车站，可见其有多新了。
好吧，既然虹桥站比新客站更新，但是，既然有新，那么就必须有旧，可这旧的旧客站，到底在哪里呢？这还得从上海市区的一条马路，七浦路说起。
其实，我很主张把七浦路变成一个旅游景点的。七浦路是虹口区的一条小路，不过1里长。自从上海取缔了华亭路，围剿了襄阳路市场之后，七浦路成了上海硕果仅存的服装批发市场。不但在江浙沪地区享有盛名，就连老外下了飞机，都能准确地发音告知出租车司机——Cheap Road。话说还有哪一条中国的特色街，能有这么霸气的洋名而且发音居然还一样。
七浦路上你可能看不到太多的上海面孔。这条小路太有名了。有人开着车来，有人乘了飞机来，那些肤色黝黑的朋友，没准乘了船来都是可能的。如果你第一次到上海，并且还有充足的时间、预算，七浦路是非常值得一逛的。很少有女人是可以空着手离开七浦路的。如果你买的并不多，还可以提着战利品沿着边上的路走走。七浦路是条东西向的小路，当中被一条宽阔的河南路分开。
大路不如小路好玩
听我的，大路不好玩，还是小路来得好。河南路往西的山西北路和康乐路都是相当典型的上海道路。不宽，两辆卡车无法对行。也不是太窄，谁家的姑娘出嫁，街边可以停上一排的迎新车辆，路中央还能用鞭炮摆成两个心形来，只是我不知道这些鞭炮点着了之后，双心灰飞烟灭代表了什么？！
没有姑娘出嫁的日子’这些路也很热闹，沿街的牛肉店把锅子架到了路上，里面正炖着大块的牛腚和睾丸，店主或许无心照料或许熟能生巧无需照看，反正正在一旁摆开方阵大打麻将。四个人打麻将却有十几个人围着看，站着看的人比坐着战的人还紧张。也有不紧张的，对面的皮匠摊就很悠闲。暖秋的下午，阳光照在身上本来就懒洋洋的皮匠师傅，也就懒懒地缝着鞋底，边上等着的老头，脱了一只鞋踩在另一只并不干净的鞋面上，低着头可能已经真的睡着了。
再过去是家烟纸店，店门口摆着_只抓娃娃机，就是那种扔硬币进去，然后操纵一个大爪子抓取礼物的机器。只是机器前并不是小女孩们，机器里面也不是长毛绒玩具。四五个五、六十岁的老男人有端着一次性杯子的，有抽着烟的，有穿着睡衣的，都死死地盯着玻璃橱中的大爪子。“抓那包南京，金南京，红双喜边上的那包”“伊面搭一包中华有个，拿伊顶上来”。男人眼中的烟与小姑娘眼中的洋娃娃同样诱人，同样求之不得。告别了喧闹的道路，可以找个安静的所在，刚才的信息量太大了，需要时间来消化一下。
若是在康乐路上由南向北走，往南看有一幢与这些道路格格不入的新式建筑，一幢建造精巧、时尚的小高房子。这里是北站文化中心，对了，關键词来了，“北站”。北站肯定是个站啦，没准还是个火车站。
北站真的是火车站，上海人叫起来就是“北火车站”，这个火车站是以前上海最大的火车站，也就是相对于新客站来说的旧站。虽然还有南站、西站，但由于北站承担着上海的大部分客运量，所以后来取代它的那幢宏大建筑才会被称作新客站。
别以为这幢小房子以前就是北站了，写明了活动中心，那就是活动中心了。要知道，在市中心建一个新的火车站，相对来说还是比较容易的，但如果要在市中心改变铁路的走向，就没有那么容易了。新客站建成于1987年，那时还完全没有那么大的手笔为建一个新火车站而将铁路改道。
老北站到底在哪里？
那么老北站到底在哪里呢？它—定在上海的北方，既然铁路没有变，那么从新客站出来沿着铁路找，一定找得到了！恭喜你，这回答对了。
好在你认识了我，好在你读到了这篇文章，你不用走冤枉路了，你只要沿着康乐路一路朝北走，走到天目中路，沿着横道线过马路，你会看到一幢土红色的房子’那就是以前的上海老北站了。什么？没法确定？那你就找火车吧，大房子的门前停着两个火车头和一节车厢。什么？还是找不到？那你可以找警察叔叔或者小学老师或是眼科医生，反正我是帮不了你了。
这幢红色的房子看上去并不大，它就是以前的老北站。知道为什么不大吗？因为这幢楼被拆掉重建了。重建后的楼与原来的样子是一模一样的，可是大小只有原来的百分之八十。有无数的上海人在“寻旧”到了这里，发现房子变小，总会找理由来解释，什么“以前是孩子’觉得房子比较大”，什么“以前大房子少，现在大房子多了，看起来就大了”。然而从来都没有人想到过，房子真的会变小，老北站和大家开了一个大玩笑。
新房子是完全照着老房子造出来的，按比例缩小，因此就算拿着新旧照片来此，不细心的朋友依然看不出变化来。
值得好好逛一逛的铁路博物馆
新的老北站现在是上海铁路博物馆所在地，铁路博物馆是要买门票的，十元一张。卖票的就是门房间，检票的却是要进入那幢大楼之后了。换言之，如果只想看院内的火车头和车厢，是不要钱的。院内除了国内最早的蒸汽火车（美国产）之外，还有一样很好玩的东西，一根大铁管，上面镶着L形的铁管。看了说明才知道那玩意叫做水鹤，是用来给蒸汽机车加水用的。
铁路博物馆有十几间展室，从最早的中国第一条营业铁路，介绍到“最新”的和谐号，可见博物馆自修建好，就没更新过。倒是大厅里的液晶告示屏上放着莫言获奖的消息，也算是与时俱进了。
虽然没有高铁、磁悬浮和城市轨道交通的信息，铁路博物馆的信息量依然很大。这里既有盛宣怀關于沪宁铁路的奏折，也有陈毅、粟裕在1949年5月28日签署的接管铁路的上海军事管制委员会令。这里有各个时期的火车票样品，有趣的是我还找到了一张新客站的空调票，票价“二角”。那时候进入候车室，就要买张空调票，曾被广为诟病了许久。展品里还有各个时期的铁路局工作证，要知道，铁路工作人员可是“一证在手，走遍天下的”，这点不知要比空姐厉害多少了。如果你对历史不感兴趣，你大可以研究一下铁路是如何进站的。最前面只有一来一去两条铁轨，火车站却有十几个月台，如何保证各趟列车高效安全地进站，又如何保证每个月台都物尽其用，这里面的拓扑学值得好好研究一番。在没有无线电话的时代，运行中的火车是如何与调度站联系通讯的，在没有计算机的时候，火车是如何被识别、被调度、被统筹的。只要你肯静下心来在这里，都可以找到答案。
除了这些，博物馆中还有大量的与火车和铁路相關的实物。什么是路签，那些什么门都可以开的钥匙到底长什么样，红灯记中的红灯有几种？信号火炬长什么样？响墩又是个什么玩意，在这里看上一两个小时，我很难保证你是不是会回到家，上网搜索上几个小时。
北站很值得去找一找，找到之后，铁路博物馆也相当值得一游，忘了告诉你们院中还有只相当漂亮的胖猫值得逗上一逗。