【摘 要】
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在现浇地下综合管廊混凝土结构中,通常采用钢模或铝模作为模板台车结构体系,台车骨架结构采用型钢进行焊接,台车模板重量大,移动较为笨重,活性及适用性较差。当采用架体支设
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在现浇地下综合管廊混凝土结构中,通常采用钢模或铝模作为模板台车结构体系,台车骨架结构采用型钢进行焊接,台车模板重量大,移动较为笨重,活性及适用性较差。当采用架体支设时,模板的滑动需要拆除支撑架体,劳动力强度较大,在较为狭小的空间作业时,工效降低且模板施工质量难以保证,同时浪费大量时间。本文介绍了分体式模板台车的设计方案,解决了单侧模板和半个顶模倒运问题及在狭小的管廊空间中无法使用大型机械设备的问题。
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