【摘 要】
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基于电动汽车系统仿真的研究需要,提出两个非线性等效电路电池模型:GNL模型和CR模型。为了评价 两个模型的性能,以320单体串联的80 Ah镍氢电池组为研究对象,基于同一组复合脉
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
【基金项目】
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国家863计划资助项目(2003AA501100)。
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基于电动汽车系统仿真的研究需要,提出两个非线性等效电路电池模型:GNL模型和CR模型。为了评价 两个模型的性能,以320单体串联的80 Ah镍氢电池组为研究对象,基于同一组复合脉冲试验数据,应用多元线 性回归方法同时辨识Rint模型、Thevenin模型、PNGV模型、GNL模型和CR模型的参数,进而建立各等效电路 模型基于MATLAB／Simulink的电流输入仿真模型,使用26．67 A恒流放电和FUDS工况试验数据来验证模型精 度。模型计算结果与试验数据的误差表明,电流输入等效电路模型中,PNGV模型和GNL模型更适用于电动汽 车仿真,GNL模型具有更好的精度。
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