2005年8月17日0717时，华跃轮正在渤海秦皇岛32-6海上石油工地上，由于大风浪，已经荡车值班守护整整一天一夜。此时，突然接到32-6工地“渤海世纪”储油轮报房的指令，附近海域有一货轮遇难，需要紧急救助，做好一切救助准备。0722时，华跃轮正式接到唐山海事局救助中心的指令，“渚扬3”轮装载4000吨煤、110只标准集装箱，处于漂行状态，船体进水，主机失控，船上15名船员正处于极度危险之中，需紧急救助，船位在北纬38°46′0、东经119°11′0，距华跃轮21．5海里。华跃轮立即转向到185度，加车全速驶往遇难船舶所在地。
　　当时海况恶劣，东北风9级，浪高5-6米。华跃轮船长立刻召集全体船员上驾驶台(除机舱值班人员外)召开紧急会议，要求在抢救过程中必须确保船舶自身安全，确保人身安全，机舱加强值班，确保主辅机及其它机器设备的正常运转；通知轮机长立即试运转主拖缆机，做好拖带准备。
　　0815时，得到难船船长的紧急呼救，“渚扬3”轮已经严重进水，倾斜已达20度，决定弃船。船边救生艇由于严重倾斜而无法施放人海。此时，华跃轮已经做好一切救助准备，正在全速赶往途中。
　　0900时，向海事局救助中心报告华跃轮赶到现场，肉眼能看到难船(实际距难船1海里，因大雨当时视程只有1海里)。同时收到救助中心指令，指定华跃轮为救助现场指挥船。此时，难船几乎成45度倾斜状，主甲板已经几乎全被海水浸没，难船船员集中在船舶尾部上层甲板。华跃轮选择最佳救助位置，0907时接近难船船尾，难船船员纷纷跳入海中。0915时，华跃轮从海中救起第一位遇难人员。0916时，“渚扬3”轮全部沉没，所有船员全部落水，110只集装箱全部漂浮于海面。大风、大浪、大雨，沉船的油污夹杂着14条生命，在海浪中翻滚，随时都有可能被身边的集装箱撞击致死或被油污的海水呛死，落水者的生命受到严重危险。当时，风雨交加，视程不足1海里，华跃轮上下颠簸5-6米，横摇达到35度。既要避开海面的集装箱，避免船体不被集装箱砸坏或撞漏；又要在集装箱与集装箱之间搜寻落水者；既要接近、靠近落水者，又要保持船尾避开落水者，这给船舶操纵带来了相当大的困难。船长冷静操船，沉着应战，有条不紊。同时向国家海事局救助中心、中海油天津分公司船舶总调、深圳华威近海船舶运输有限公司汇报现场救助情况，同时协调北海救助中心派出的B7305救助直升飞机和周边附近船舶。全体船员就像战场上的战士，在船舶遭遇剧烈摇摆的情况下，不畏艰险，与狂风巨浪搏斗，紧张有序地穿梭在甲板上，利用一切有效手段救助落水者，救生圈、救生绳、救生网、甲板绞车等等一齐上。大雨一阵紧似一阵，大浪排山倒海似地一个接着一个，连续不断地扑上甲板，船员们全然不顾大雨、海浪，全力施救，雨水、海水、泪水交混在船员们的脸上。一名落水者已被华跃轮三副和几名水手拽住，但落水者已极度虚弱，无力攀爬救生网。他睁着惊慌恐惧的眼睛，满含着求生的欲望，声嘶力竭地呼叫：“我还有八十岁的老母和孩子等我回家，你们一定要救我上去，千万不要松手啊……”
　　1000时，14名落水船员被华跃轮救起，另有一名被北海救助中心B7305直升飞机救起。当时有几名惊魂未定的被救者呆在餐厅，浑身湿淋淋的，虚弱的身体微微地颤抖。船员们小心翼翼地扶起他们并帮助他们擦洗干净，取出14套干净的连衣工作服给获救者换上，12名安排在旅客舱，每人一张床铺、一套棉被卧具，让他们静心睡觉。另两名因轻度昏迷，需特别监护，暂时安顿在餐厅沙发上，使他们慢慢恢复知觉。当获救者们接过大厨送来的温热的姜汤时，流下了激动的泪水……1005时清点落水者人数，确认15名船员全部获救，请示海事局救助指挥中心返航，同时告知B7305号直升飞机和周边船舶救助结束，可以离开现场。
　　下午1330时，华跃轮靠妥京唐港11号泊位，14位遇难者被转交给唐山海事局。唐山海事局局长亲自上华跃轮接收……