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本文根据福州地铁某地下车站盾构始发时,因地面条件限制导致预留出土工作井的位置不能满足盾构始发的要求。通过对盾构机分体始发、盾构台车安装行走轮、盾构台车顶部转换支撑体系三个方案的比选最终确定台车顶部体系转换为最终施工方案。并介绍了台车体系转换的改造、施工方法及注意事项,为今后类似施工提供了参考。