日本内燃机车主传动系统的故障及处理措施——1980年6月至1981年6月

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1.液力传动装置滚动轴承松驰故障概况DE10—1046号机车牵引842次普客列车,在志和口站正点发车,运行途中,发现柴油机功率比平常低,所以到井原站后进行检查,没有发现异常,结果晚点2分钟发车。此后“油温高”指示灯亮,机车不能牵引而停车。立即对柴油机间进行检查,但没有发现异常。在排油的同时将传动装置换档手柄置于“手动”位,想起动而没有成功。根据运转值班员指示,进行同样的处理后,可以起车了。该次列车在现 1. Fluid transmission rolling bearing slack Overview DE10-1046 locomotive traction 842 times the Pokie train, starting at the Zhihekou station on the way, running on the way, found that the diesel engine power is lower than usual, so to the original station after the inspection, found no abnormalities , The result delayed 2 minutes start. Since then, “high oil temperature” light, locomotive can not tow and stop. Diesel engine immediately checked, but found no abnormalities. At the same time drain the transmission shift lever placed “manual” position, think of the start without success. According to the instructions of the operator on duty, after the same process, you can get started. The train is now
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