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摘 要：在公路建设当中，建设工程越来越大，建设难度也越来越高，就需要在保证施工操作质量的同时，提高公路施工施工技术。文章首先阐述了公路桥梁施工中的预应力技术的优势，进而分析了预应力技术在公路桥梁施工中的应用，分析公路桥梁预应力技术应用存在的问题，并提出提高预应力技术在公路桥梁施工的应用措施。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术；策略
中图分类号：U445.47 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0011-01
1 公路桥梁施工中预应力技术的优势
作为公路桥梁施工技术中较为新颖的应用技术，其发展历史和应用时间并不长，但与其他技术相比，其具有着许多独特的优势。首先，预应力技术的应用范围很广，除应用于公路桥梁主体施工工程中，还能够应用于边坡锚固等小工程施工当中。其次，预应力技术能够有效提高公路桥梁的抗裂、抗渗和抗滑能力，不仅保证公路桥梁的质量，还能够有效保证同行车辆的安全。同时，将预应力技术运用到公路桥梁的施工当中，不仅能够大大节约施工材料，降低施工成本投入，还具有着施工过程便捷且施工过程安全性较高的优势。此外，有效运用该技术，能够大大减轻道路桥梁的重量，使其承重减轻，延长其使用年限和寿命。
2 预应力技术在公路桥梁施工中的应用
2.1 预应力技术在桥梁受弯构件中的应用
首先，预应力技术能够运用到桥梁受弯构件施工当中。受压构件因其需要对公路桥梁进行有效承重，也就需要保证其承重能力和极限拉应变。在运用强度较高的碳纤维材料进行受弯构件加固时，利用预应力技术，将碳纤维片材粘贴到钢筋混凝土上，确保受压区域的混凝土压应变能力在可承受范围之内，保证整体施工过程的安全性，也能够有效实现受弯构件极限拉应变能力的提高。
2.2 预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁施工当中的重要部分，在具体的施工当中，需要根据桥梁施工的准确数据要求，确保空心板的跨径符合相应要求。运用预应力技术对混凝土空心板的刚度和跨径进行准确计算，并选择强度较高、且具备低松弛特质的钢绞线，保证钢绞线经济性和实用性。确保混凝土空心板的跨径保持在30～35 m之间，并根据混凝土空心板跨径较大且刚度较小的特点，选择最佳的空心板材料。
2.3 预应力在混凝土简支T梁中的应用
在混凝土简支T梁的施工当中，传统施工方式主要应用高强度且低松弛的绞线，然而，由于混凝土简支T梁的跨度较大，如绞线的强度不够，对于预应力预估不到位，则容易造成桥面出现断裂的问题。应用预应力技术，能够对于混凝土简支T梁进行有效评估，并采用现浇梁端湿接缝施工技术，将预应力钢绞线运用在支负弯矩区桥面当中。这样不仅能够确保施工过程的高效率，还能使得桥面连接更为粘黏，保证桥面的强度和完整性。
2.4 预应力技术在加固施工中的应用
随着现代交通压力越来越大，为保证公路桥梁的承载能力，延长其使用寿命，就需要对公路桥梁进行结构加固，使整体结构更为牢固，相应的构件也得到补强。过去的加固方法主要通过桥面补强和粘贴钢板的方式进行加固，而其应力未得到有效改善。应用预应力技术，能够使得公路桥梁构件产生拉应力，并通过减少构件在初弯矩作用下拉应力和压应力的方式，使得整体钢筋的应力得到极大改善，从而实现桥梁的加固。
2.5 预应力在混凝土箱梁中应用
混凝土箱梁施工是公路桥梁施工当中的重要一环，应确保其施工的质量。首先，运用预应力技术，对混凝土的配合比的设计和测验进行严格把关，确保混凝土施工材料的质量。其次，在具体的施工中，应保证施工过程的规范化和标准化。在钢筋的下料工作上，应确保下料的准确性，保证钢筋的间距和数量，确保箱梁的承重质量和强度。
3 公路桥梁预应力技术应用存在的问题
3.1 预应力张拉的时间问题
在运用预应力技术进行公路桥梁施工时，预应力张拉的时间选择对于施工质量有至关重要的作用。如预应力张拉时间过早或过晚，都会造成预应力施工效果不佳，无法实现施工过程最佳的预应力，确保公路桥梁的承重能力。就当前我国公路桥梁预应力技术应用情况来看，主要问题即预应力张拉的时间过早，利用早强剂来实现施工时间的缩短。然而这样对于施工质量造成很大影响，无法保证公路桥梁的质量。
3.2 预应力钢筋管道堵塞问题
预应力技术施工当中，通常需要运用到钢筋管道，而由于施工过程中施工人员的操作不当或者施工过程出现相应的意外事故，常造成预应力钢筋管道的堵塞。预应力钢筋管道堵塞之后，无法实现预应力施工过程的有效张拉，对于混凝土简支T梁或者混凝土箱梁的施工、公路桥梁加固施工都会造成不利影响。预应力技术的施工效果无法得到有效发挥，造成工程施工出现质量问题。 3.3 张拉力控制问题
在运用预应力技术进行公路桥梁施工过程中，除需保证预应力张拉时间得到有效控制之外，还需保证张拉力的有效控制，确保张拉力的力度准确性，避免过大或过小造成施工效果不佳，甚至导致施工中出现相应的施工安全事故。在实际施工当中，因没有相应的施工参数作为施工参照，故施工过程往往依靠施工人员的施工经验进行张拉力的选择和控制，无法保证最佳施工效果。
4 提高预应力技术在公路桥梁施工的应用措施
4.1 钢筋安装的控制
为提高预应力技术在公路桥梁施工当中的应用效果，在钢筋安装控制上，应确保施工规范。首先，在钢筋的安装上，应避免预应力筋外皮的破损，确保安装过程符合施工操作标准。其次，在钢筋的焊接施工中，应确保捆扎过程的有序性，先梁内捆扎再板内捆扎，保证捆扎顺序的正确，并保证焊接时的规范性，避免将预应力筋作为搭接线使用，导致预应力筋的预应力无法得到有效发挥，造成整体桥梁结构的预应力受损。
4.2 桥梁工程后张预应力施工
在公路桥梁后张预应力的施工当中，应当确保下料过程的规范性。保证下料长度符合设计标准，且下料过程中，保证预应力筋切割过程的规范。预应力筋的切割应避免使用电割和气割的方式，防止其造成钢绞线受到相应损坏。运用切割机进行切割时，做好防护工作，利用湿布覆盖钢绞线，避免火星附着导致其受到灼伤。同时，在张拉力的控制上，应保证张拉力时间和力度的有效控制，确保其依据预先设计进行。
4.3 混凝土浇筑的控制
在公路桥梁的混凝土浇筑施工中，应当关注整体施工过程的规范性，对于相关注意项，如诸多孔道的封堵问题和固定问题，以及施工中混凝土的密实问题，进行重点关注。应当确保排气孔道、灌注孔和灌浆孔的有效封堵，避免异物进入造成混凝土强度下降。应将下层孔道的灌浆孔和排气孔进行固定，避免孔道移位造成孔道效用得不到有效发挥。同时，在混凝土浇筑时，利用人工和短板筋、模板的配合敲振，确保浇筑的密实性。
5 结 语
随着我国公路桥梁建设工程的不断发展，预应力技术越来越频繁地运用到公路桥梁的建设中，预应力技术发挥的效用也会越来越大。在未来的公路桥梁建设中，应当充分掌握预应力技术的应用方法，并及时发现应用中存在的问题，通过技术研究和实践试验，提高其应用效率。同时，应当提高施工人员的综合素质，使其能够充分掌握预应力技术的施工要点，确保最佳的施工效果，为我国公路桥梁建设水平的提高提供重要保证。
参考文献：
[1] 陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用，2012，（1）.
[2] 刘立生.预应力技术在公路工程施工中的应用[J].中外企业家，2013， （32）.
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术；策略
中图分类号：U445.47 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0011-01
1 公路桥梁施工中预应力技术的优势
作为公路桥梁施工技术中较为新颖的应用技术，其发展历史和应用时间并不长，但与其他技术相比，其具有着许多独特的优势。首先，预应力技术的应用范围很广，除应用于公路桥梁主体施工工程中，还能够应用于边坡锚固等小工程施工当中。其次，预应力技术能够有效提高公路桥梁的抗裂、抗渗和抗滑能力，不仅保证公路桥梁的质量，还能够有效保证同行车辆的安全。同时，将预应力技术运用到公路桥梁的施工当中，不仅能够大大节约施工材料，降低施工成本投入，还具有着施工过程便捷且施工过程安全性较高的优势。此外，有效运用该技术，能够大大减轻道路桥梁的重量，使其承重减轻，延长其使用年限和寿命。
2 预应力技术在公路桥梁施工中的应用
2.1 预应力技术在桥梁受弯构件中的应用
首先，预应力技术能够运用到桥梁受弯构件施工当中。受压构件因其需要对公路桥梁进行有效承重，也就需要保证其承重能力和极限拉应变。在运用强度较高的碳纤维材料进行受弯构件加固时，利用预应力技术，将碳纤维片材粘贴到钢筋混凝土上，确保受压区域的混凝土压应变能力在可承受范围之内，保证整体施工过程的安全性，也能够有效实现受弯构件极限拉应变能力的提高。
2.2 预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁施工当中的重要部分，在具体的施工当中，需要根据桥梁施工的准确数据要求，确保空心板的跨径符合相应要求。运用预应力技术对混凝土空心板的刚度和跨径进行准确计算，并选择强度较高、且具备低松弛特质的钢绞线，保证钢绞线经济性和实用性。确保混凝土空心板的跨径保持在30～35 m之间，并根据混凝土空心板跨径较大且刚度较小的特点，选择最佳的空心板材料。
2.3 预应力在混凝土简支T梁中的应用
在混凝土简支T梁的施工当中，传统施工方式主要应用高强度且低松弛的绞线，然而，由于混凝土简支T梁的跨度较大，如绞线的强度不够，对于预应力预估不到位，则容易造成桥面出现断裂的问题。应用预应力技术，能够对于混凝土简支T梁进行有效评估，并采用现浇梁端湿接缝施工技术，将预应力钢绞线运用在支负弯矩区桥面当中。这样不仅能够确保施工过程的高效率，还能使得桥面连接更为粘黏，保证桥面的强度和完整性。
2.4 预应力技术在加固施工中的应用
随着现代交通压力越来越大，为保证公路桥梁的承载能力，延长其使用寿命，就需要对公路桥梁进行结构加固，使整体结构更为牢固，相应的构件也得到补强。过去的加固方法主要通过桥面补强和粘贴钢板的方式进行加固，而其应力未得到有效改善。应用预应力技术，能够使得公路桥梁构件产生拉应力，并通过减少构件在初弯矩作用下拉应力和压应力的方式，使得整体钢筋的应力得到极大改善，从而实现桥梁的加固。
2.5 预应力在混凝土箱梁中应用
混凝土箱梁施工是公路桥梁施工当中的重要一环，应确保其施工的质量。首先，运用预应力技术，对混凝土的配合比的设计和测验进行严格把关，确保混凝土施工材料的质量。其次，在具体的施工中，应保证施工过程的规范化和标准化。在钢筋的下料工作上，应确保下料的准确性，保证钢筋的间距和数量，确保箱梁的承重质量和强度。
3 公路桥梁预应力技术应用存在的问题
3.1 预应力张拉的时间问题
在运用预应力技术进行公路桥梁施工时，预应力张拉的时间选择对于施工质量有至关重要的作用。如预应力张拉时间过早或过晚，都会造成预应力施工效果不佳，无法实现施工过程最佳的预应力，确保公路桥梁的承重能力。就当前我国公路桥梁预应力技术应用情况来看，主要问题即预应力张拉的时间过早，利用早强剂来实现施工时间的缩短。然而这样对于施工质量造成很大影响，无法保证公路桥梁的质量。
3.2 预应力钢筋管道堵塞问题
预应力技术施工当中，通常需要运用到钢筋管道，而由于施工过程中施工人员的操作不当或者施工过程出现相应的意外事故，常造成预应力钢筋管道的堵塞。预应力钢筋管道堵塞之后，无法实现预应力施工过程的有效张拉，对于混凝土简支T梁或者混凝土箱梁的施工、公路桥梁加固施工都会造成不利影响。预应力技术的施工效果无法得到有效发挥，造成工程施工出现质量问题。 3.3 张拉力控制问题
在运用预应力技术进行公路桥梁施工过程中，除需保证预应力张拉时间得到有效控制之外，还需保证张拉力的有效控制，确保张拉力的力度准确性，避免过大或过小造成施工效果不佳，甚至导致施工中出现相应的施工安全事故。在实际施工当中，因没有相应的施工参数作为施工参照，故施工过程往往依靠施工人员的施工经验进行张拉力的选择和控制，无法保证最佳施工效果。
4 提高预应力技术在公路桥梁施工的应用措施
4.1 钢筋安装的控制
为提高预应力技术在公路桥梁施工当中的应用效果，在钢筋安装控制上，应确保施工规范。首先，在钢筋的安装上，应避免预应力筋外皮的破损，确保安装过程符合施工操作标准。其次，在钢筋的焊接施工中，应确保捆扎过程的有序性，先梁内捆扎再板内捆扎，保证捆扎顺序的正确，并保证焊接时的规范性，避免将预应力筋作为搭接线使用，导致预应力筋的预应力无法得到有效发挥，造成整体桥梁结构的预应力受损。
4.2 桥梁工程后张预应力施工
在公路桥梁后张预应力的施工当中，应当确保下料过程的规范性。保证下料长度符合设计标准，且下料过程中，保证预应力筋切割过程的规范。预应力筋的切割应避免使用电割和气割的方式，防止其造成钢绞线受到相应损坏。运用切割机进行切割时，做好防护工作，利用湿布覆盖钢绞线，避免火星附着导致其受到灼伤。同时，在张拉力的控制上，应保证张拉力时间和力度的有效控制，确保其依据预先设计进行。
4.3 混凝土浇筑的控制
在公路桥梁的混凝土浇筑施工中，应当关注整体施工过程的规范性，对于相关注意项，如诸多孔道的封堵问题和固定问题，以及施工中混凝土的密实问题，进行重点关注。应当确保排气孔道、灌注孔和灌浆孔的有效封堵，避免异物进入造成混凝土强度下降。应将下层孔道的灌浆孔和排气孔进行固定，避免孔道移位造成孔道效用得不到有效发挥。同时，在混凝土浇筑时，利用人工和短板筋、模板的配合敲振，确保浇筑的密实性。
5 结 语
随着我国公路桥梁建设工程的不断发展，预应力技术越来越频繁地运用到公路桥梁的建设中，预应力技术发挥的效用也会越来越大。在未来的公路桥梁建设中，应当充分掌握预应力技术的应用方法，并及时发现应用中存在的问题，通过技术研究和实践试验，提高其应用效率。同时，应当提高施工人员的综合素质，使其能够充分掌握预应力技术的施工要点，确保最佳的施工效果，为我国公路桥梁建设水平的提高提供重要保证。
参考文献：
[1] 陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用，2012，（1）.
[2] 刘立生.预应力技术在公路工程施工中的应用[J].中外企业家，2013， （32）.