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某不锈钢点焊地铁车车体正面碰撞时,因其吸能结构吸能效果不足,致使客室区域出现皱褶变形情况.通过研究车体吸能结构的材料特性、壁厚、预变形以及结构形状对其吸能特性的影响,筛选出最优车体吸能结构.车体改进后前端吸能结构吸能占车体总吸能的93.5％,较原方案提高28.2％.
不锈钢点焊车体结构的耐撞性研究
【摘 要】
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某不锈钢点焊地铁车车体正面碰撞时,因其吸能结构吸能效果不足,致使客室区域出现皱褶变形情况.通过研究车体吸能结构的材料特性、壁厚、预变形以及结构形状对其吸能特性的影
【机 构】
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大连交通大学交通运输工程学院,中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司技术中心
【出 处】
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大连交通大学学报
【发表日期】
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2015年1期
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