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摘要：近年来，我国城市建设改造正如火如荼，城区道路旧水泥砼路面罩面（白改黑）技术成为道路改造的一大趋势，不仅方法简单方便，而且能有效改善旧砼路面使用性能，延长使用寿命。本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
关键词：水泥砼路面；伸缩缝；接缝处理
道路“白改黑”，就是在原水泥砼路面上进行加铺沥青砼面层，使原来的砼刚性路面变为沥青柔性路面，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。相对于原先的砼路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高空气质量，提高美化城市环境的质量。这几年的实践效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌，提高城市档次，减少道路养护费用。本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
一、工程概况
台山市环市路改造工程（富城大道路口至台冲路口段）Ⅰ标改造总长为672.232m，大致呈东西走向，东起上朗路路口（设计起点桩号为K0+872.768），西至台冲路路口（设计终点桩号为K1+545），道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，现状红线宽度为45m，标准横断面为双向6车道，交叉口均采用平交设计。
本项目道路横断面设计基本维持现状，交叉口位置在不超出道路红线范围的前提下，适当拓宽机动车道的宽度。标准横断面布置（如图1所示）
图1 道路标准横断面图
该项目为旧路改造工程，对于现状主路机动车道，现状路基经过多年行车，沉降已较稳定，不需对路基进行压实处理。对于原分隔带或人行道部分改造为机动车道路基则需按相关规范要求进行压实处理。分隔带和人行道部分改造为机动车道路基由于难以采用大型机械进行压实，为保证路基强度符合规范要求，填料宜选用石屑或碎石，并进行夯实。粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基施工前应将原地表进行清理，整平压实，有草去草，有树挖根；对积水地段应排水疏干，并清除表土；对水沟应排干水并清淤。
二、原水泥砼路面变成路基的处理措施
1.坏板的处理
水泥砼路面都是由伸缩缝分开的砼板组合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。旧水泥砼路面经过长时间使用，就会出现一些砼板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须进行处理：
1）如果个别砼板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底凿除，将砼石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥砼。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻砼板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注砼后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成砼板胀裂。
2）如果原水泥砼板破損不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
3）如果原水泥砼板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥砼板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥砼。
2.顺接段施工
在原水泥砼路面与沥青砼路面的纵向顺接段，由于砼路面路面上要铺沥青砼从而造成新旧沥青砼路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15米的砼板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注砼路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注砼路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋砼底基层。
横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青砼路面上衬补中粒式沥青砼的方法使高程一致。
3.接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。灌缝施工要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。
4.错台处理
由于常年的车流可能造成相邻旧砼板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青砼路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青砼路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新砼板补强。
5.检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋砼加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青砼摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥砼，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。 6.卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好砼基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧砼路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对砼路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧砼路面与新铺沥青路面很好地结合，对砼路面上光滑的部分区域要采用专用的砼铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
三、 土工布铺设与沥青砼路面摊铺
原水泥砼路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青砼路面的摊铺施工。气温低于10℃时或路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1.热沥青喷洒及土工布铺设
准备铺沥青的工作面，应用水清洗整洁而无尘埃，并经监理工程师同意方可喷洒。利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。粘层沥青采用阳离子快裂乳化沥青PC-3，当用在水泥砼面板与玻纤格栅连接时，用量为1.0 L/m2，当用在沥青层或砼板层间连接时，用量为0.5L/m2。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青砼面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青砼后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
2.沥青砼面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，要马上转入沥青砼面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：
（1）沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）摊铺沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（3车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
（3）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；
（4）分幅施工时，摊出的沥青砼不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（5）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。卸料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
四、其他相关应特别注意的问题
对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。
五、结 语
“白改黑”施工法现正在起步阶段，随着城建改造规模的日益扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与广泛接受。通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；而通过对像台山市环市路改造工程等已完工程中的施工探索与經验总结，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。
参考文献
[1]何雄伟。武黄高速公路加铺沥青工程创新与实践。[J].交通科技。2005.1.
[2]曹荣谦，高军。沥青砼路面摊铺技术。[J].黑龙江交通科技。2004.7.
[3]钟璎。亭枫公路“白改黑”工程的施工工艺和质量控制。[J].上海公路。2004.1.
关键词：水泥砼路面；伸缩缝；接缝处理
道路“白改黑”，就是在原水泥砼路面上进行加铺沥青砼面层，使原来的砼刚性路面变为沥青柔性路面，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。相对于原先的砼路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高空气质量，提高美化城市环境的质量。这几年的实践效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌，提高城市档次，减少道路养护费用。本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
一、工程概况
台山市环市路改造工程（富城大道路口至台冲路口段）Ⅰ标改造总长为672.232m，大致呈东西走向，东起上朗路路口（设计起点桩号为K0+872.768），西至台冲路路口（设计终点桩号为K1+545），道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，现状红线宽度为45m，标准横断面为双向6车道，交叉口均采用平交设计。
本项目道路横断面设计基本维持现状，交叉口位置在不超出道路红线范围的前提下，适当拓宽机动车道的宽度。标准横断面布置（如图1所示）
图1 道路标准横断面图
该项目为旧路改造工程，对于现状主路机动车道，现状路基经过多年行车，沉降已较稳定，不需对路基进行压实处理。对于原分隔带或人行道部分改造为机动车道路基则需按相关规范要求进行压实处理。分隔带和人行道部分改造为机动车道路基由于难以采用大型机械进行压实，为保证路基强度符合规范要求，填料宜选用石屑或碎石，并进行夯实。粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基施工前应将原地表进行清理，整平压实，有草去草，有树挖根；对积水地段应排水疏干，并清除表土；对水沟应排干水并清淤。
二、原水泥砼路面变成路基的处理措施
1.坏板的处理
水泥砼路面都是由伸缩缝分开的砼板组合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。旧水泥砼路面经过长时间使用，就会出现一些砼板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须进行处理：
1）如果个别砼板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底凿除，将砼石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥砼。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻砼板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注砼后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成砼板胀裂。
2）如果原水泥砼板破損不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
3）如果原水泥砼板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥砼板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥砼。
2.顺接段施工
在原水泥砼路面与沥青砼路面的纵向顺接段，由于砼路面路面上要铺沥青砼从而造成新旧沥青砼路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15米的砼板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注砼路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注砼路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋砼底基层。
横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青砼路面上衬补中粒式沥青砼的方法使高程一致。
3.接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。灌缝施工要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。
4.错台处理
由于常年的车流可能造成相邻旧砼板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青砼路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青砼路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新砼板补强。
5.检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋砼加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青砼摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥砼，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。 6.卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好砼基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧砼路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对砼路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧砼路面与新铺沥青路面很好地结合，对砼路面上光滑的部分区域要采用专用的砼铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
三、 土工布铺设与沥青砼路面摊铺
原水泥砼路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青砼路面的摊铺施工。气温低于10℃时或路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1.热沥青喷洒及土工布铺设
准备铺沥青的工作面，应用水清洗整洁而无尘埃，并经监理工程师同意方可喷洒。利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。粘层沥青采用阳离子快裂乳化沥青PC-3，当用在水泥砼面板与玻纤格栅连接时，用量为1.0 L/m2，当用在沥青层或砼板层间连接时，用量为0.5L/m2。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青砼面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青砼后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
2.沥青砼面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，要马上转入沥青砼面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：
（1）沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）摊铺沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（3车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
（3）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；
（4）分幅施工时，摊出的沥青砼不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（5）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。卸料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
四、其他相关应特别注意的问题
对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。
五、结 语
“白改黑”施工法现正在起步阶段，随着城建改造规模的日益扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与广泛接受。通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；而通过对像台山市环市路改造工程等已完工程中的施工探索与經验总结，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。
参考文献
[1]何雄伟。武黄高速公路加铺沥青工程创新与实践。[J].交通科技。2005.1.
[2]曹荣谦，高军。沥青砼路面摊铺技术。[J].黑龙江交通科技。2004.7.
[3]钟璎。亭枫公路“白改黑”工程的施工工艺和质量控制。[J].上海公路。2004.1.