【摘 要】
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高海拔、大高差及贯通距离长等特殊环境给川藏铁路特长隧道控制测量带来了诸多不利影响,为在川藏地区建立满足精度要求的隧道洞内平面控制网,需要进行实地勘察、测量及数据计算分析实验.本文介绍了一种铁路隧道洞内旁点导线网测量新方法,提出利用EGM2008重力场模型来计算隧道洞外控制点的垂线偏差;顾及是否对进洞联系边全站仪水平方向观测值进行垂线偏差改正,以分析高原地区垂线偏差对隧道洞内旁点导线网测量精度的影响.经实验验证,当进洞联系边控制点间高差较大时,为提高隧道洞内旁点导线网测量精度而减小隧道横向贯通误差,对进洞联
【机 构】
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西南交通大学 地球科学与环境工程学院,四川 成都611756;西南交通大学 高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,四川 成都611756;中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安7100
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高海拔、大高差及贯通距离长等特殊环境给川藏铁路特长隧道控制测量带来了诸多不利影响,为在川藏地区建立满足精度要求的隧道洞内平面控制网,需要进行实地勘察、测量及数据计算分析实验.本文介绍了一种铁路隧道洞内旁点导线网测量新方法,提出利用EGM2008重力场模型来计算隧道洞外控制点的垂线偏差;顾及是否对进洞联系边全站仪水平方向观测值进行垂线偏差改正,以分析高原地区垂线偏差对隧道洞内旁点导线网测量精度的影响.经实验验证,当进洞联系边控制点间高差较大时,为提高隧道洞内旁点导线网测量精度而减小隧道横向贯通误差,对进洞联系测量边全站仪水平方向观测值进行垂线偏差改正是很有必要的.
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