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为满足超大型物料运输的需要，在原2641S型牵引车上增加前驱动桥和分动箱，将其从6×4形式改成6×6形式，并将驱动桥速比从5．26提高到7．63以增加牵引力。但改进后该车在使用过程中经常出现离合器早期损坏现象。采用TC541液力变矩器＋4700机械式变速器组成的液力传动系统取代了原来的机械传动系统。对采用液力变矩器的可行性进行了分析，并给出了有关参数的计算结果。