【摘 要】
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目的研究某等截面低墩连续刚构桥的车致振动响应问题,对比分析相同跨径布置下不同桥梁结构类型(连续梁桥和连续刚构桥)的车桥耦合动力响应。方法运用ANSYS软件建立桥梁空间有限元模型,采用9自由度空间车辆模型,通过模态综合法和Newmark-β数值积分方法对车桥耦合方程进行迭代求解。结果连续刚构桥跨中挠度大于连续梁桥,跨中正弯矩和墩顶负弯矩小于连续梁桥,连续刚构桥和连续梁桥的第一跨跨中弯矩和挠度均大于第二跨跨中弯矩和挠度。结论与同跨径连续梁桥相比,墩梁固结的连续刚构桥可以减小主梁正、负弯矩;连续刚构桥的冲击系数
【机 构】
：
华东交通大学土木建筑学院,中铁八局集团第二工程有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(12062006),江西省自然科学基金项目(20181BAB206043,20181BAB206041)。
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目的研究某等截面低墩连续刚构桥的车致振动响应问题,对比分析相同跨径布置下不同桥梁结构类型(连续梁桥和连续刚构桥)的车桥耦合动力响应。方法运用ANSYS软件建立桥梁空间有限元模型,采用9自由度空间车辆模型,通过模态综合法和Newmark-β数值积分方法对车桥耦合方程进行迭代求解。结果连续刚构桥跨中挠度大于连续梁桥,跨中正弯矩和墩顶负弯矩小于连续梁桥,连续刚构桥和连续梁桥的第一跨跨中弯矩和挠度均大于第二跨跨中弯矩和挠度。结论与同跨径连续梁桥相比,墩梁固结的连续刚构桥可以减小主梁正、负弯矩;连续刚构桥的冲击系数
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