【摘 要】
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针对地铁隧道常用的盾构开挖方式,在考虑开挖面扰动、土仓压力、盾壳与土层间的摩擦力以及注浆层对地表沉降影响的基础上,对盾构隧道的施工过程进行数值模拟,研究盾构隧道开
【机 构】
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中南大学土木工程学院,中铁上海设计院集团有限公司天津分院,湖南省有色地质测试研究中心
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针对地铁隧道常用的盾构开挖方式,在考虑开挖面扰动、土仓压力、盾壳与土层间的摩擦力以及注浆层对地表沉降影响的基础上,对盾构隧道的施工过程进行数值模拟,研究盾构隧道开挖对邻近基桩的影响规律。结果表明：在隧道轴线方向,盾构开挖对基桩的影响范围大约为基桩前方20 m至后方25 m;盾构开挖引起的桩身附加轴力随着埋深的增加而增大,在隧道埋深处达到最大值;盾构开挖引起的基桩弯矩随着开挖面与基桩间距离的减小而逐渐增大,开挖至基桩位置时,垂直于隧道轴线方向的弯矩达到最大值。
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