浅析铁路混凝土桥面防水层施工工艺

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  摘要:在铁路混凝土桥面施工过程中防水层的施工质量是至关重要的,施工质量的好坏直接影响到桥面的使用寿命。
  关键词:铁路;混凝土;桥面;防水层;施工
  一、前言
  在桥面施工过程中,防水层施工工艺有着严格的要求,一旦施工工艺出现问题必然会影响桥面质量,我们要根据设计选择合适的施工工艺来保证质量。
  二、防水层在路桥施工中的重要作用
  市场经济的迅猛发展也增加了铁路交通运输的需求这也使得一些不符合规定的结构设计出现尤为突出的是防水层的设计及施工材料质量控制防渗性能如果得不到质量保障会导致路面结构的孔隙增加,导致水的渗入影响到路基的稳定和路面的承载力从而直接对路桥工程的使用寿命产生不良影响为了提高路桥的承载力和安全性必须加強防水性能质量控制这样就能提高工程的安全性更能保障路面的交通安全。
  三、路桥施工中影响防水层质量的主要因素
  如今,科技的发展促进了路桥施工工程防水层技术的提高,但是,想要对路桥施工防水层的质量进行有效的控制,还应该重视一些影响防水层施工质量的重要因素,其主要因素具体包含以下几个方面:
  1、防水层施工材料的质量。防水层施工材料质量的优劣以及质量是否达标,对路桥施工表面在进行涂抹干燥工作后,是否能够承受长期的负荷具有决定性的影响。因此,在进行路桥施工过程中应该采用质量达到相关规定标准的防水层材料,进而避免渗水破坏对路桥结构的影响,从而延长路桥的使用寿命。其防水施工材料的优劣不仅仅与混凝土桥面腐蚀现象的是否出现密切相关,还关系着路桥桥面的稳定性是否对桥面来说结实耐用。
  2、路桥桥面的质量。在路桥的表面进行涂料搅拌工作时,如果没有对涂料进行均匀的搅拌,同时,水泥混凝土的桥面没有进行清洁整理,就会造成路桥表面粗糙的状况,进而破坏路桥面与防水层之间的粘合力,从而对沥青桥面的铺装质量进行破坏,严重的影响桥面的使用于防水性能。
  3、路桥施工管理的质量。某些施工单位没有严格的依据设计部门设计的施工工序与步骤进行施工,对施工技术用与施工细节没有进行严格的规范,进而造成了对防水层施工质量的影响。尤其是在防水层施工之后的管理与养护工作,其对防水层的质量以及使用寿命都具有至关重要的影响作用。
  4、路桥的细节设计质量。针对路桥桥面的防水设计工作,施工人员应该结合整体的工程对进行排防。一旦疏忽了施工的排水设计,就会直接导致工程排水不畅,出现路桥表面长期被水侵蚀,造成防水材料耐久性的破坏与老化。对于防水的设计,施工设计人员常常会忽视细节构造节点对季节气温以及冻融天气的严重影响,此种防水设计的薄弱构造会严重的影响防水层的质量。
  四、城市桥梁桥面防水的理念创新
  我国城市桥梁桥面防水的材料和技术日益革新的同时,国内对于城市桥梁桥面防水的理念也在不断创新。
  1、防水接头处的设计。近年来,出现不少桥梁防水失败的案例,问题是出在防水层的接头不牢。所以,能否采用较大幅面的防水卷材,取决于防水层接头的质量。
  2、桥梁防水的细部设计。桥梁防水应着重注意细部处理,如中央隔离带、桥梁接缝处及路缘石的拐角处等。细部处理的好坏,直接影响桥梁防水的实际效果。
  3、关注桥梁防水层与桥面板的粘结性能。防水层与桥面板的粘结作用不强,水会通过防水层渗透进桥面板,直接影响防水层的使用寿命。
  4、关注防水卷材与混凝土桥面铺装基面的抗剪要求。因桥梁桥面防水层要承受车辆制动力、离心力和坡桥纵坡水平分力等作用力,因此设计时应考虑防水卷材与混凝土桥面铺装基面的抗剪要求。
  5、考虑特殊情况下的防水设计,如车辆超载对防水层的影响等。
  6、桥面设置排水系统。为排除桥台伸缩缝间积水,需在台帽顶设置带有横向坡的排水槽,再接至台身内两侧竖向封闭型排水管,将积水排至地面。
  7、重视高新化材料在桥梁防水中的应用。北京、上海等城市在提高桥梁的耐久性方面采取了一系列措施,如掺入钢筋阻锈剂和高效防腐剂;全面考虑桥面的防排水,墩柱根部做散水;采用KTM等新型防水材料等。
  8、重视桥梁铺装的防水。考虑桥梁结构的“自身防水”,重点应放在桥梁铺装的防水上,做到通畅排水,力求避免桥面积水后渗入铺装层内。
  五、施工关键细节控制
  1、施工气候与环境条件控制细节
  环境温度:5℃~35℃之间,最佳施工温度:15℃~30℃之间;环境湿度:不大于85%,风力小于或等于3级;环境天气:禁止雨天施工。
  2、防水涂层缺陷部位清理控制细节
  剥离存在缺陷的防水层材料,清除面积应大于病害防水层的面积,防水层清除后应露出混凝土基面。对附着力不良的防水层边角和龟裂的防水层,可使用电动铲剥离。剥离完成后,使用打磨砂轮、钢丝刷、砂纸等清理混凝土基面和环氧底漆表面。将混凝土基面的浮灰、浮浆、夹渣以及其他疏松材料清理干净。对局部油污污染的混凝土基面,可用溶剂碱液、清洗剂处理,并用淡水冲洗至中性。潮湿基面,不可直接喷涂封闭漆,应待其自然干燥或人工干燥到规定含水率(含水率小于9%,PH值小于10)以下,再用环氧砂浆腻子修补裂缝孔洞。修补结束48h后喷涂底漆
  3、底漆(底涂)施工控制细节
  以喷涂工艺为主,刷涂工艺为辅。待修补孔洞完毕后的基面清洁、干燥后即可进行底涂施工,涂装时应确保底漆充分渗透润湿基面,参考用量为0.25kg/m2~0.4kg/m2,刷涂、喷涂、滚涂均可。底涂表面一定要成膜面,按上海铁路局上铁工[2013]419号文件,参考用量为:0.125kg/m2~0.143kg/m2。底漆为A、B双组分,混配比例为5:1,使用时,在5℃~25℃时,15min内混配搅拌均匀后,应在30min内完成施工;在25℃~35℃时,10min内混合搅拌均匀后,应在20min内完成施工。   4、腻子找平层施工控制细节
  以刮涂工艺为主,喷涂工艺为辅。底漆施工结束24h至48h内,即应做腻子找平层;底漆施工结束后,严禁长期暴晒后再做腻子找平层;应在基面清洁、干燥状态下进行找平层施工,环氧砂浆找平层可喷涂或刮涂,厚度可控制在1mm~10mm之间;环氧砂浆腻子为A、B、C三组分,比例为A:B:C=3:1:12,使用时,在5℃~20℃时,15min内混配搅拌均匀后,应在30min内完成施工;在25℃~35℃时,10min内混合搅拌均匀后,应在20min内完成施工。找平层施工结束后应养护48h,经检查、检测已完全固化后才可进行底面漆(底面涂)作业;
  六、桥面防水层施工
  1、桥面表层混凝土面处理
  防水层施工前应先将桥面清扫干净再对其进行高程验收,以3m为一个断面布置高程点,用水准仪精确超平。低洼处采用聚合物砂浆补平,高处先采用电镐或风镐凿至设计高程,然后用砂浆找平。桥面表层应做到平整、无尖锐异物,不起砂、不起皮及无凹凸不平现象,无浮碴、浮灰、油污等,同时挡碴墙根部应无蜂窝、麻面。处理后的桥面表层平整度的要求:用1m长靠尺测量,空隙≤3mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。
  2、安装高程定位鋼筋
  高程定位钢筋分为竖向架立筋和纵向定位筋两种,通常采用12的螺纹钢筋。竖向架立筋按照每0.5m一个断面布置,植入梁体5-8cm以保证其在浇筑混凝土时有足够的稳定性。纵向定位钢筋沿梁体纵向设置三排,通过纵向钢筋的顶标高来控制纤维混凝土的顶面标高,它的另一项功能是在浇筑混凝土时用来作为振动梁行走的轨道。
  3、安装梁体泄水管及附加层处理
  通过查阅漏水、渗水桥梁的资料不难发现,渗水处多集中于泄水管安装部位,所以梁体泄水管安装的好坏直接关系到整个桥面防水工程的质量。应先将泄水管安装到梁体预留的泄水孔内并将其固定,然后将梁体与泄水孔间的空隙用水泥砂浆填满,再采用粘铺一层卷材作为附加层在接缝处用聚氨酯防水弹性体进行封边处理。
  七、结束语
  综上所述,在铁路混凝土桥梁防水层施工的过程中必须要选择正确的施工工艺,保证桥面防水层的质量。
  参考文献:
  [1]穆祥纯.我国城市桥梁桥面防水技术的发展历程和前景展望[J].中国建筑防水,2011.8(16):26-30.
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