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摘 要：高速公路滑塌防护技术研究对边坡稳定性、生态环境可持续发展等具有很大工程价值，本文结合河惠莞高速公路项目，针对此公路路基开挖地质条件，在不同区域分别采取了预应力锚索框架梁、预应力锚杆框架梁、锚杆主动网客土喷播植草、客土喷播植草、三维网喷播植草、人字形骨架防护等防护技术。本文重点围绕锚杆主动网+客土喷播植草防护施工、锚杆框架梁防护、锚索框架梁防护技术三个方面提出了具体的防护方案和施工流程图，上述工程方案、设计详图和施工工艺流程将为公路边坡稳定提供可持续发展设计和施工理念。
关键词：高速公路;路基边坡;滑塌防护;施工技术
0 引言
高速公路修建过程中对地貌结构、植被环境破坏较大，特别是路基开挖产生大量的次生裸地、水土流失和边坡滑塌现象[1]，故如何在高速公路修建过程中维护好开挖边坡稳定性、恢复好边坡原有生态环境、保持好土壤透水性等至关重要[2-5]。公路路基边坡的滑塌防护关键技术主要有工程防护和生态防护两大类，工程防护主要通过锚杆注浆、砌筑片石、构建钢筋混凝土骨架等措施形成坚硬的支档结构避免边坡滑塌，常见的支档结构有重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆式结构等，这类结构造价成本和施工周期往往较长[6-8]。生态防护主要利用大量植被根茎土壤之间的咬合力形成防护层来增强土体稳定性，可长期有效维护边坡生态环境、避免水土流失、形成可靠抗冲刷能力[9-10]。随着国内高速公路由量向质的转变，如何在高速公路修建过程中实现与自然和谐共处是一个热点课题，也是21世纪高速公路发展一个重要方向[11]。本文结合河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段路基开挖防护案例，研究此段高速公路深挖路堑段路基安全防护方案和施工流程，有一定参考价值。
1 工程概况
河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段位于惠州市境内，东接河惠莞高速公路紫金至惠阳段通往河源、江西及以北地区，西连莞番高速公路桥头至沙田段、虎门二桥连接珠江东岸，里程桩号为K102+100～K109+200，路线长7.1 km，路宽为33.50 m。K106+100～K107+300段为三和互通立交，设有五条匝道。地势总趋势为东北高西南低，地貌主要以平原和低矮丘陵为主，局部区域有低山分布，上覆土层为第四系冲洪积及坡残积相得粉质粘土、淤泥质土、砂层、碎石土、砂质粘土、砾质粘性土等，下伏基岩为花岗岩、变质砂岩、含砾砂岩。线路内无大的不良地质体，特殊性岩土为软土，地下水以孔隙水及裂隙水为主，水质具微-弱腐蚀性。河惠莞高速公路项目路线如图1所示。
施工段路线以低矮丘陵为主，局部区域有低山分布，地面线横断面多为半填半挖路基。防护形式有预应力锚索框架梁、预应力锚杆框架梁、锚杆主动网客土喷播植草、客土喷播植草、三维网喷播植草、人字形骨架防护等。具体工程数量如表1所示。
2 锚杆主动网+客土喷播植草防护
针对本项目半填半挖路基，重点采取锚杆主动网+客土喷播植草防護措施，具体施工方案工艺流程：测量放样→坡面清理→钻孔→安放锚杆→注浆→喷射不含种子基层→铺设钢丝网→锚垫板贴紧固定→施加预应力→封锚→喷射含种子表层→养护。锚杆端部大样见图2，主动网+客土喷播示意如图3所示。
具体操作要点如下：
（1）测量放样：锚孔位置定位精准，坡面上的孔位衔接误差小于10 cm。
（2）坡面清理：清除坡面杂物，包括突出坡面的石头，确保坡面平整。对于比较疏松的边坡，压实坡面，确保坡面稳定。
（3）钻进深度和速度控制得体，钻孔完毕后需要稳钻1～2分钟后方可停止，可有效避免孔底尖灭。钻孔孔壁保持清洁，不允许渗入沉碴，钻孔完毕后可利用0.2 MPa～
0.4 MPa的高压空气将孔内岩粉及水体排出孔外，避免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
（4）安放锚杆：需要安装强对锚杆的强度、面积、顺直度、加工质量等情况进行摸查，插入锚杆时应预留50 cm的保护层，并将灌浆管放至钻孔底部。
（5）注浆：自下而上一次注入完毕，压力应大于等于0.5 MPa，中途不停灌。若有渗水原因导致孔后4 h内不能下锚，应下锚前速洗、速设锚、速注浆。
（6）挂高强钢丝网：高强钢丝网采用菱形锌铝合金网，钢丝直径3 mm，强度≥1 770 MPa，网孔内切圆直径65 mm，网块标准规格30/20/10×3.5 m。每级边坡上缘和底部、起终点及每隔30 m左右设置Φ16钢丝绳。钢丝绳置于锚垫板下，与网片间隔2～3个网孔穿孔连接，并在两端用锚杆固定。
（7）锚垫板贴紧固定：锚垫板采用菱形、两端带扣爪的专用锚垫板，尺寸≥350×170 mm，厚度≥8 mm，其长轴水平方向放置。拧上螺母，对锚垫板进行初步固定。
（8）施加预应力：采用常规张拉工具（例如扭力扳手、锚杆拉力计），拧紧螺旋母施加张拉预应力至设计值。预应力≥25 kN，使钢丝绳网尽可能紧贴坡面;主锚杆设计力100 kN。
（9）喷植层施工：喷植层分基层及表面，喷植层应配营养剂。其中植土、草纤维、缓释营养肥料、粘合剂、保水剂等混合材料配合比应通过实验确定。混合种子一般由4～6种草组成边坡，要求存活率90%以上。
3 锚杆框架梁防护
针对本项目半填半挖路基，同时在高挖边坡中也采取锚杆框架梁防护措施，具体工艺流程为：坡面清理、搭设平台→测定锚孔位置→钻机安装就位→钻孔、成孔→清孔→锚杆体制作、安装→注浆→框格梁砼浇→自检评定。锚杆框架梁设计如图4所示。
具体操作要点如下：
3.1 框格梁制作
（1）基坑开挖：纵横梁断面尺寸均为30 cm×30 cm，先开挖横向（与路线垂直）框格梁沟槽，槽底夯实，框格梁嵌入坡体深度20 cm，横梁砼一次浇，纵梁每隔6 m、9 m、12 m设2 cm宽伸缩缝。 （2）钢筋制作：框架基础先铺50 mm砼垫层，再进行钢筋安装，如遇局部架空可用M7.5浆砌片石嵌补;锚杆与纵横梁钢筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距或调整钢筋绑扎角度;可利用固定筋将锚杆与纵横主筋相连，固定筋、锚杆、主筋之间采用焊接方式连接，焊接长度不小于5倍直径。
（3）模板安装：为保证混凝土浇筑过程中模板底部稳定性，可在模板下层角钢预留孔洞中用Φ12钢筋打入地层，上部模板的稳定可有效利用侧向支持进行加固，确保整个模板支撑体系稳定。
（4）砼浇筑：在浇筑梁体砼之前，要对模板的拼缝进行封堵。锚杆框架纵向6 m为一组;纵梁伸缩缝宽20 mm，浇砼前用20 mm厚泡沫板嵌缝，事后掏出泡沫板，再用沥青麻絮填塞，填塞深度100 mm。
3.2 施工注意事项
（1）锚杆钢筋及锁定钢筋均采用HRB400的φ28钢筋制作。
（2）锚杆接长采用双面焊，焊接长度不小于5倍锚杆钢筋直径。
（3）浇筑框架梁前，要清理锚杆孔口处，并用水泥浆封堵。
（4）横梁均采用C30钢筋砼浇筑，框架表面必须平顺美观。
（5）横梁截面尺寸均采用0.3×0.3 m;长度为5.98 m。
（6）锚杆注浆体采用M30水泥砂浆，采用孔底返浆法，严禁拔绑定的PVC注浆管。
（7）锚杆试验：锚锚杆施工前，根据地层锚固设计要求：边坡中锚杆抗拔力最大荷载为150 kN、各取3孔试验，待达到强度后立即开始进行拉拔实验。
4 锚索框架梁防护
本项目中应用到锚索框架梁防护工艺流程为：坡面清理、搭设平台→测定锚孔位置→钻机安装就位→钻孔、成孔→清孔→锚索体制作、安装→锚固段注浆→高压劈裂注浆→框格梁砼浇筑、安装锚具→锚索张拉锁定→检验→自由端封孔注浆→封锚→自检评定。锚索框架梁示意如图5所示。
具体操作要点如下：
（1）锚索制作：锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢绞线标准强度不小于1 860 MPa，正常情况下，钢绞线截断余量取50 mm。在内锚固段的范围内设置扩张环和紧箍环，间距为50 cm;张拉段每隔1.5 m设置一个定位环，并用塑料管穿套，内涂黄油;最后在锚索端头套上导向帽。
（2）锚索安装：在向锚索孔装索之前，要检查锚索编号是否与孔号匹配，确认无误后，用高压风清孔一次，然后开始安装锚索。
（3）锚固法注浆：锚固法注浆采用排气注浆法施工，锚索孔注浆使用注浆机，注浆压力不小于0.6 MPa。
（4）立锚墩：锚墩的作用是将锚具的集中荷载传递到岩面并调整岩面受力方向。
（5）锚索的张拉：在张拉锚索之前，应对张拉设备进行标定。标定时，在压力机上采用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力（kN）和压力表指示的压强（MPa）曲线，作为锚索张拉时的依据。
（6）封孔注浆：在补偿张拉之后，立即进行封孔注浆。注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段顶面约50 cm。孔内的空气通过设在定位止浆环处的排气管排出。
（7）封锚：在封孔注浆之后，从锚具量起留50 mm钢绞线，多余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于20 cm的水泥砂浆保护层。
（8）施工注意事项：
1）四束锚索锚具采用0VM15-4型，六束锚索锚具采用0VM15-6型。四束锚采用φ76钢套管配套，六束锚采用φ90钢套管配套。
2）锚索采用公称直徑φ15.2 mm高强度、低松弛、无粘结的钢绞线，钢绞线强度为fpk=1 860 MPa。
3）制作锚索时，钢绞线长度比设计长度增加1.5 m锚头张拉段。
4）注浆前必须将孔封好，锚索采用二次注浆工艺，第一次用M30水泥砂浆常压注浆，锚固段和自由张拉段同时注入M30水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力大约0.8 MPa，当第一次注浆体强度达到5 MPa时采用M30水泥砂浆进行二次高压劈裂注浆，注浆压力不小于2 MPa。注浆应采用自孔底向上一次有压浆技术，中途不得停灌，要保证浆液饱满，必要时对孔口段进行补浆，不得有里空外满的现象。
5）待框架混凝土达到100%和锚固灌浆强度达到设计强度的85%后（约两周）方可进行张拉话锁定。
6）为了使钢绞线受力均匀，在成束张拉前，宜采用小千斤顶对钢绞线单束分别张拉，随后应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚索进行1～2次预张拉，以确保锚索完全平直，各部位接触紧密，最后进行张拉锁定。
7）锚索张拉为5级进行，即：设计张拉力的20%、50%、75%、100%以及110%，除最后一级需要稳定15～20分钟外。
8）锚固段扩张环与紧固环的间距为0.5 m，定位环的间距为1.5 m。
9）二次注浆管采用φ25～φ22PVC管制作，在锚固段打注浆孔、孔径5 mm，间距30 cm，梅花形布置，并用工程胶布堵孔。
10）框架梁浇筑完成后，必需框梁段钢套管与钢绞线之间空隙进行补浆，并住满砂浆，防止锚具及框梁段锈蚀。
5 结语
高速公路滑塌防护技术的研究牵扯到结构工程、岩土工程、土壤学、环境学、生态学等多个交叉学科，如何将这几个学科知识交融综合解决边坡稳定性问题，既能起到路基护坡作用又能起到生态环保作用。本文基于河惠莞高速公路项目，提出了锚杆主动网+客土喷播植草防护施工、锚杆框架梁防护、锚索框架梁防护技术方案和操作流程，上述工程方案、设计详图和施工工艺流程将为后续类似边坡防护提供可依赖工程经验。
参考文献：
[1]陈世昌.公路路基高边坡锚杆防护施工技术[J].交通世界，2020（36）：64-65.
[2]简思羽，晏堃.高速公路路基高边坡防护施工技术[J].交通世界，2020（31）：71-72.
[3]赵明峰.高速公路路基边坡的滑塌防护施工技术[J].四川建材，2020，46（10）：117-118.
[4]操伟，黄栎.公路路基高边坡锚杆防护施工技术[J].交通世界，2020（28）：59-60.
[5]刘垒.公路路基边坡防护施工技术的应用探究[J].黑龙江交通科技，2020，43（9）：80+82.
[6]刘超，肖伟霞.公路路基高边坡锚杆防护施工技术管理措施[J].中华建设，2020（9）：108-109.
[7]赵剑波.公路路基边坡生态防护施工技术研究[J].交通世界，2020（22）：139-140.
[8]廖仲鸿，王浩.解析公路路基高边坡锚杆防护施工技术管理[J].居舍，2020（15）：40.
[9]海晟平.高速公路路基高边坡锚固防护施工技术与控制措施[J].交通世界，2020（12）：24-25.
[10]宋刚.公路路基边坡防护施工技术研究[J].四川水泥，2020（3）：34.
[11]黄国平.公路路基边坡生态防护施工技术研究[J].四川水泥，2019（12）：101.
关键词：高速公路;路基边坡;滑塌防护;施工技术
0 引言
高速公路修建过程中对地貌结构、植被环境破坏较大，特别是路基开挖产生大量的次生裸地、水土流失和边坡滑塌现象[1]，故如何在高速公路修建过程中维护好开挖边坡稳定性、恢复好边坡原有生态环境、保持好土壤透水性等至关重要[2-5]。公路路基边坡的滑塌防护关键技术主要有工程防护和生态防护两大类，工程防护主要通过锚杆注浆、砌筑片石、构建钢筋混凝土骨架等措施形成坚硬的支档结构避免边坡滑塌，常见的支档结构有重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆式结构等，这类结构造价成本和施工周期往往较长[6-8]。生态防护主要利用大量植被根茎土壤之间的咬合力形成防护层来增强土体稳定性，可长期有效维护边坡生态环境、避免水土流失、形成可靠抗冲刷能力[9-10]。随着国内高速公路由量向质的转变，如何在高速公路修建过程中实现与自然和谐共处是一个热点课题，也是21世纪高速公路发展一个重要方向[11]。本文结合河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段路基开挖防护案例，研究此段高速公路深挖路堑段路基安全防护方案和施工流程，有一定参考价值。
1 工程概况
河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段位于惠州市境内，东接河惠莞高速公路紫金至惠阳段通往河源、江西及以北地区，西连莞番高速公路桥头至沙田段、虎门二桥连接珠江东岸，里程桩号为K102+100～K109+200，路线长7.1 km，路宽为33.50 m。K106+100～K107+300段为三和互通立交，设有五条匝道。地势总趋势为东北高西南低，地貌主要以平原和低矮丘陵为主，局部区域有低山分布，上覆土层为第四系冲洪积及坡残积相得粉质粘土、淤泥质土、砂层、碎石土、砂质粘土、砾质粘性土等，下伏基岩为花岗岩、变质砂岩、含砾砂岩。线路内无大的不良地质体，特殊性岩土为软土，地下水以孔隙水及裂隙水为主，水质具微-弱腐蚀性。河惠莞高速公路项目路线如图1所示。
施工段路线以低矮丘陵为主，局部区域有低山分布，地面线横断面多为半填半挖路基。防护形式有预应力锚索框架梁、预应力锚杆框架梁、锚杆主动网客土喷播植草、客土喷播植草、三维网喷播植草、人字形骨架防护等。具体工程数量如表1所示。
2 锚杆主动网+客土喷播植草防护
针对本项目半填半挖路基，重点采取锚杆主动网+客土喷播植草防護措施，具体施工方案工艺流程：测量放样→坡面清理→钻孔→安放锚杆→注浆→喷射不含种子基层→铺设钢丝网→锚垫板贴紧固定→施加预应力→封锚→喷射含种子表层→养护。锚杆端部大样见图2，主动网+客土喷播示意如图3所示。
具体操作要点如下：
（1）测量放样：锚孔位置定位精准，坡面上的孔位衔接误差小于10 cm。
（2）坡面清理：清除坡面杂物，包括突出坡面的石头，确保坡面平整。对于比较疏松的边坡，压实坡面，确保坡面稳定。
（3）钻进深度和速度控制得体，钻孔完毕后需要稳钻1～2分钟后方可停止，可有效避免孔底尖灭。钻孔孔壁保持清洁，不允许渗入沉碴，钻孔完毕后可利用0.2 MPa～
0.4 MPa的高压空气将孔内岩粉及水体排出孔外，避免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
（4）安放锚杆：需要安装强对锚杆的强度、面积、顺直度、加工质量等情况进行摸查，插入锚杆时应预留50 cm的保护层，并将灌浆管放至钻孔底部。
（5）注浆：自下而上一次注入完毕，压力应大于等于0.5 MPa，中途不停灌。若有渗水原因导致孔后4 h内不能下锚，应下锚前速洗、速设锚、速注浆。
（6）挂高强钢丝网：高强钢丝网采用菱形锌铝合金网，钢丝直径3 mm，强度≥1 770 MPa，网孔内切圆直径65 mm，网块标准规格30/20/10×3.5 m。每级边坡上缘和底部、起终点及每隔30 m左右设置Φ16钢丝绳。钢丝绳置于锚垫板下，与网片间隔2～3个网孔穿孔连接，并在两端用锚杆固定。
（7）锚垫板贴紧固定：锚垫板采用菱形、两端带扣爪的专用锚垫板，尺寸≥350×170 mm，厚度≥8 mm，其长轴水平方向放置。拧上螺母，对锚垫板进行初步固定。
（8）施加预应力：采用常规张拉工具（例如扭力扳手、锚杆拉力计），拧紧螺旋母施加张拉预应力至设计值。预应力≥25 kN，使钢丝绳网尽可能紧贴坡面;主锚杆设计力100 kN。
（9）喷植层施工：喷植层分基层及表面，喷植层应配营养剂。其中植土、草纤维、缓释营养肥料、粘合剂、保水剂等混合材料配合比应通过实验确定。混合种子一般由4～6种草组成边坡，要求存活率90%以上。
3 锚杆框架梁防护
针对本项目半填半挖路基，同时在高挖边坡中也采取锚杆框架梁防护措施，具体工艺流程为：坡面清理、搭设平台→测定锚孔位置→钻机安装就位→钻孔、成孔→清孔→锚杆体制作、安装→注浆→框格梁砼浇→自检评定。锚杆框架梁设计如图4所示。
具体操作要点如下：
3.1 框格梁制作
（1）基坑开挖：纵横梁断面尺寸均为30 cm×30 cm，先开挖横向（与路线垂直）框格梁沟槽，槽底夯实，框格梁嵌入坡体深度20 cm，横梁砼一次浇，纵梁每隔6 m、9 m、12 m设2 cm宽伸缩缝。 （2）钢筋制作：框架基础先铺50 mm砼垫层，再进行钢筋安装，如遇局部架空可用M7.5浆砌片石嵌补;锚杆与纵横梁钢筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距或调整钢筋绑扎角度;可利用固定筋将锚杆与纵横主筋相连，固定筋、锚杆、主筋之间采用焊接方式连接，焊接长度不小于5倍直径。
（3）模板安装：为保证混凝土浇筑过程中模板底部稳定性，可在模板下层角钢预留孔洞中用Φ12钢筋打入地层，上部模板的稳定可有效利用侧向支持进行加固，确保整个模板支撑体系稳定。
（4）砼浇筑：在浇筑梁体砼之前，要对模板的拼缝进行封堵。锚杆框架纵向6 m为一组;纵梁伸缩缝宽20 mm，浇砼前用20 mm厚泡沫板嵌缝，事后掏出泡沫板，再用沥青麻絮填塞，填塞深度100 mm。
3.2 施工注意事项
（1）锚杆钢筋及锁定钢筋均采用HRB400的φ28钢筋制作。
（2）锚杆接长采用双面焊，焊接长度不小于5倍锚杆钢筋直径。
（3）浇筑框架梁前，要清理锚杆孔口处，并用水泥浆封堵。
（4）横梁均采用C30钢筋砼浇筑，框架表面必须平顺美观。
（5）横梁截面尺寸均采用0.3×0.3 m;长度为5.98 m。
（6）锚杆注浆体采用M30水泥砂浆，采用孔底返浆法，严禁拔绑定的PVC注浆管。
（7）锚杆试验：锚锚杆施工前，根据地层锚固设计要求：边坡中锚杆抗拔力最大荷载为150 kN、各取3孔试验，待达到强度后立即开始进行拉拔实验。
4 锚索框架梁防护
本项目中应用到锚索框架梁防护工艺流程为：坡面清理、搭设平台→测定锚孔位置→钻机安装就位→钻孔、成孔→清孔→锚索体制作、安装→锚固段注浆→高压劈裂注浆→框格梁砼浇筑、安装锚具→锚索张拉锁定→检验→自由端封孔注浆→封锚→自检评定。锚索框架梁示意如图5所示。
具体操作要点如下：
（1）锚索制作：锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢绞线标准强度不小于1 860 MPa，正常情况下，钢绞线截断余量取50 mm。在内锚固段的范围内设置扩张环和紧箍环，间距为50 cm;张拉段每隔1.5 m设置一个定位环，并用塑料管穿套，内涂黄油;最后在锚索端头套上导向帽。
（2）锚索安装：在向锚索孔装索之前，要检查锚索编号是否与孔号匹配，确认无误后，用高压风清孔一次，然后开始安装锚索。
（3）锚固法注浆：锚固法注浆采用排气注浆法施工，锚索孔注浆使用注浆机，注浆压力不小于0.6 MPa。
（4）立锚墩：锚墩的作用是将锚具的集中荷载传递到岩面并调整岩面受力方向。
（5）锚索的张拉：在张拉锚索之前，应对张拉设备进行标定。标定时，在压力机上采用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力（kN）和压力表指示的压强（MPa）曲线，作为锚索张拉时的依据。
（6）封孔注浆：在补偿张拉之后，立即进行封孔注浆。注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段顶面约50 cm。孔内的空气通过设在定位止浆环处的排气管排出。
（7）封锚：在封孔注浆之后，从锚具量起留50 mm钢绞线，多余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于20 cm的水泥砂浆保护层。
（8）施工注意事项：
1）四束锚索锚具采用0VM15-4型，六束锚索锚具采用0VM15-6型。四束锚采用φ76钢套管配套，六束锚采用φ90钢套管配套。
2）锚索采用公称直徑φ15.2 mm高强度、低松弛、无粘结的钢绞线，钢绞线强度为fpk=1 860 MPa。
3）制作锚索时，钢绞线长度比设计长度增加1.5 m锚头张拉段。
4）注浆前必须将孔封好，锚索采用二次注浆工艺，第一次用M30水泥砂浆常压注浆，锚固段和自由张拉段同时注入M30水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力大约0.8 MPa，当第一次注浆体强度达到5 MPa时采用M30水泥砂浆进行二次高压劈裂注浆，注浆压力不小于2 MPa。注浆应采用自孔底向上一次有压浆技术，中途不得停灌，要保证浆液饱满，必要时对孔口段进行补浆，不得有里空外满的现象。
5）待框架混凝土达到100%和锚固灌浆强度达到设计强度的85%后（约两周）方可进行张拉话锁定。
6）为了使钢绞线受力均匀，在成束张拉前，宜采用小千斤顶对钢绞线单束分别张拉，随后应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚索进行1～2次预张拉，以确保锚索完全平直，各部位接触紧密，最后进行张拉锁定。
7）锚索张拉为5级进行，即：设计张拉力的20%、50%、75%、100%以及110%，除最后一级需要稳定15～20分钟外。
8）锚固段扩张环与紧固环的间距为0.5 m，定位环的间距为1.5 m。
9）二次注浆管采用φ25～φ22PVC管制作，在锚固段打注浆孔、孔径5 mm，间距30 cm，梅花形布置，并用工程胶布堵孔。
10）框架梁浇筑完成后，必需框梁段钢套管与钢绞线之间空隙进行补浆，并住满砂浆，防止锚具及框梁段锈蚀。
5 结语
高速公路滑塌防护技术的研究牵扯到结构工程、岩土工程、土壤学、环境学、生态学等多个交叉学科，如何将这几个学科知识交融综合解决边坡稳定性问题，既能起到路基护坡作用又能起到生态环保作用。本文基于河惠莞高速公路项目，提出了锚杆主动网+客土喷播植草防护施工、锚杆框架梁防护、锚索框架梁防护技术方案和操作流程，上述工程方案、设计详图和施工工艺流程将为后续类似边坡防护提供可依赖工程经验。
参考文献：
[1]陈世昌.公路路基高边坡锚杆防护施工技术[J].交通世界，2020（36）：64-65.
[2]简思羽，晏堃.高速公路路基高边坡防护施工技术[J].交通世界，2020（31）：71-72.
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[4]操伟，黄栎.公路路基高边坡锚杆防护施工技术[J].交通世界，2020（28）：59-60.
[5]刘垒.公路路基边坡防护施工技术的应用探究[J].黑龙江交通科技，2020，43（9）：80+82.
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[7]赵剑波.公路路基边坡生态防护施工技术研究[J].交通世界，2020（22）：139-140.
[8]廖仲鸿，王浩.解析公路路基高边坡锚杆防护施工技术管理[J].居舍，2020（15）：40.
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[10]宋刚.公路路基边坡防护施工技术研究[J].四川水泥，2020（3）：34.
[11]黄国平.公路路基边坡生态防护施工技术研究[J].四川水泥，2019（12）：101.