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陆家嘴之问题
林德清
美轮美奂的浦东陆家嘴被人称颂为“中国的曼哈顿”，虽是美誉，实属当之无愧。在下好歹也到过亚洲美洲欧洲十几个外国城市，单从气派和现代标准衡量，陆家嘴地区足以比肩乃至称雄。作为上海人，一旦有朋自远方来，我会毫无例外地把他们拉到这块集中着金茂君悦香格里拉正大广场东方明珠浦东外滩世纪公园的乐土上转一遭，登高望远，举杯把谈，很能满足我作为东道主的虚荣心。我十分有把握，无论是外地的还是外国的朋友，只要让他在国际会议中心旁的浦东外滩边环视片刻，江对面是有百年历史的“万国建筑博览会”外滩银行建筑群，身后处是风格各异直插云霄的现代高楼群，蓝天白云，绿草茵茵，阳光和煦，轻风拂面，此情此景，他定会发出由衷的赞叹！
我屡试不爽，我豪情满怀。
只是一旦由审美进入到实用层面，就会犯难：譬如和朋友去喝一杯，就颇犯踌躇。最佳的选择当属金茂君悦了，然而直达54层大堂后，经常是没有你的席位。上到87层或者其他允许喝一杯的楼层，你常常被告之，这儿是酒吧区，晚上方才营业；那儿是用餐区，几点以后你是不能安心闲坐的。你被礼貌地赶来赶去，你在电梯的迷宫里转来转去，转得你兴味索然，雅兴全无。你想干脆去人气足点的饭店饕餮一番吧，又发现这儿可供选择的饭店不是像浦西一样可以如数家珍。“鹭鹭”算是不错的选择，也不远，可是你在马路上匆匆走去，那种感觉很不对劲：应该具有的闲适和悠闲因为没有周边环境的营造，没有连绵不绝的商圈的引领，你好像不是去休闲而是去谈判，去从事商务活动。这雄伟的陆家嘴一下子让你觉得不亲切不和美，她融不进你的生活中！
遂颇赞同美国城市设计专家理查德·马歇尔直言不讳的评判：“从形象上而言，陆家嘴地区无疑是迷人的，但论及具体功能，它显然并不健全。每一幢单体建筑都那么高，但是各自为政，互相之间没有沟通。”这“各自为政”四字窃以为用得非常到位：高楼美则美矣，可是各不相干，你不可能一幢幢去探头探脑，你也不知道每幢高楼各具何种风采。于是他们就离你越来越远，你在感情上和它们非常疏离。
就连那条经常被引述的世纪大道，目前也由视觉走廊变成了实轴的交通干道，不仅耗资巨大而且使交通复杂化；除了可用“气派”二字褒之，其余的如美观亲切丰富协调等字眼都不适合它。几乎可以说，用视觉走廊的标准衡量之，它乏善可陈。
“现代孤岛”式的新城，不光独属陆家嘴，据说这是亚洲城市的通病：日本东京的彩虹城、泰国曼谷的新城、新加坡的新CBD……对此，理查德·马歇尔坦言道，虽然每个城市都想设计出自己的风格，但其实从某种意义上说，城市设计是无关风格的事情，而是要融入环境之中，让人们生活得舒适。一整圈无人居住的高楼，宽敞却没有人气的街道，好似一座空城。他显然并不欣赏这样的“现代空城”。
在下同意这样的看法。陆家嘴给我的感觉就是：好似一座空城。这兴许就是“陆家嘴之问题”。
赛车场之疏漏
陶江虎
本人并不同意所谓“陆家嘴的问题”。在我看来，陆家嘴的定位原本就不是为了聚集世俗意义上的“人气”，而是更高意义上的“商气”。人们不来吃饭，没问题；不来购物，没问题；不来闲逛，也没问题；但是如果没有国际大财团前来租房买房造房，没有形形色色的老外海归金领对之情有独钟，那种居于高位的商气就无法形成。你衡山路好吗？好；新天地好吗？好；但是它们创造的价值多半是在消费领域。而陆家嘴的神经通往世界的极地，堪与世界经济猛兽共舞，其貌似沉默的外表下是狼奔豕突的拼抢，其创造的价值不可与一般意义上的景观消费街道等量齐观。说实在的，对陆家嘴而言，平头百姓该爱不爱悉听尊便。
我觉得“有问题”的，倒是落成不久的国际赛车场。日前去国际赛车场观赏V8国际超级房车赛，驱车至沪嘉高速，满心以为一路上关于“国际赛车场”的标记不胜其多，无需担心。可是眼看到了嘉定城区的出口，还是未见任何标记。遂在将出未出的斑马线上紧急向种种友人手机咨询，然后综合各种说法，才决定毅然决然往南门口子下。下去之后总算见到了一个提示，然后开着开着又不见了。不禁纳闷：这国际赛车场对这块土地而言何其重要！几乎应该作为最最重要的抓手，最最该花力气的项目！一场赛事，引来万车云集，假如万车在奔驰过程中不得不个个和我一样反复咨询一头雾水七拐八弯七摸八摸，你到底希望不希望人家来？何况车赛更为老外所热衷，本土上海人尚且如此困难地寻找目的地，换了老外，岂不更加迷雾重重？
好不容易到了赛场，马路空旷，人迹罕见，瞅着手中的票子，不知如何尽快到达自己的看台。一路上，还是不见明确的导向标记，只看到横着的开口处皆是障碍物。总算渐渐看到了热闹，遂驱车前往停车场。在第一个停车场被告之，请往七八号停车场。到了七八号停车场，又被拦住，告之再往前开，去第四停车场；到了第四停车场，被告之，没有停车证不能进。停车证？一个看客怎么可能拥有这儿的停车证？遂又往前开。直到非常侥幸的让你付出30元停车费后，才松了一口气：终于可以进入这个停车场了！
不想描述比赛的激烈和场面的精彩，只想继续说说回来路上的摸爬滚打。出了赛车场回市区，依然不见任何方便醒目的标记。毫不容易找到某个高速公路入口，一块牌子告诉你这儿修路请改走其他入口。遂见一溜车往前乱开，到了岔路口，在各自作出判断后各奔东西。幸好本人不盲目跟从，宁可停车反复询问，终于，在未走冤枉路的前提下到达新入口。想着那班跟着前车盲从的伙计们，颇为他们痛惜。
我一直不明白，咱们有钱造一掷千金的雄伟建筑，有钱为老外的赛事造势，有钱鼓动发烧友前来捧场，难道就没钱在所有接近赛车场的路口挂上清晰的导向标记？难道就不能让四面八方的看客迅捷方便地从不同的高速路上直达赛车场？赛车场赛的是车，引来的也是车，看客的有车一族比例极高。如今这样不“以人为本”的经营方式，居然未能引起足够的重视！作为精明有条理的上海管理者，面对疏漏，理应汗颜——至少，我是为他们汗颜的。
林德清
美轮美奂的浦东陆家嘴被人称颂为“中国的曼哈顿”，虽是美誉，实属当之无愧。在下好歹也到过亚洲美洲欧洲十几个外国城市，单从气派和现代标准衡量，陆家嘴地区足以比肩乃至称雄。作为上海人，一旦有朋自远方来，我会毫无例外地把他们拉到这块集中着金茂君悦香格里拉正大广场东方明珠浦东外滩世纪公园的乐土上转一遭，登高望远，举杯把谈，很能满足我作为东道主的虚荣心。我十分有把握，无论是外地的还是外国的朋友，只要让他在国际会议中心旁的浦东外滩边环视片刻，江对面是有百年历史的“万国建筑博览会”外滩银行建筑群，身后处是风格各异直插云霄的现代高楼群，蓝天白云，绿草茵茵，阳光和煦，轻风拂面，此情此景，他定会发出由衷的赞叹！
我屡试不爽，我豪情满怀。
只是一旦由审美进入到实用层面，就会犯难：譬如和朋友去喝一杯，就颇犯踌躇。最佳的选择当属金茂君悦了，然而直达54层大堂后，经常是没有你的席位。上到87层或者其他允许喝一杯的楼层，你常常被告之，这儿是酒吧区，晚上方才营业；那儿是用餐区，几点以后你是不能安心闲坐的。你被礼貌地赶来赶去，你在电梯的迷宫里转来转去，转得你兴味索然，雅兴全无。你想干脆去人气足点的饭店饕餮一番吧，又发现这儿可供选择的饭店不是像浦西一样可以如数家珍。“鹭鹭”算是不错的选择，也不远，可是你在马路上匆匆走去，那种感觉很不对劲：应该具有的闲适和悠闲因为没有周边环境的营造，没有连绵不绝的商圈的引领，你好像不是去休闲而是去谈判，去从事商务活动。这雄伟的陆家嘴一下子让你觉得不亲切不和美，她融不进你的生活中！
遂颇赞同美国城市设计专家理查德·马歇尔直言不讳的评判：“从形象上而言，陆家嘴地区无疑是迷人的，但论及具体功能，它显然并不健全。每一幢单体建筑都那么高，但是各自为政，互相之间没有沟通。”这“各自为政”四字窃以为用得非常到位：高楼美则美矣，可是各不相干，你不可能一幢幢去探头探脑，你也不知道每幢高楼各具何种风采。于是他们就离你越来越远，你在感情上和它们非常疏离。
就连那条经常被引述的世纪大道，目前也由视觉走廊变成了实轴的交通干道，不仅耗资巨大而且使交通复杂化；除了可用“气派”二字褒之，其余的如美观亲切丰富协调等字眼都不适合它。几乎可以说，用视觉走廊的标准衡量之，它乏善可陈。
“现代孤岛”式的新城，不光独属陆家嘴，据说这是亚洲城市的通病：日本东京的彩虹城、泰国曼谷的新城、新加坡的新CBD……对此，理查德·马歇尔坦言道，虽然每个城市都想设计出自己的风格，但其实从某种意义上说，城市设计是无关风格的事情，而是要融入环境之中，让人们生活得舒适。一整圈无人居住的高楼，宽敞却没有人气的街道，好似一座空城。他显然并不欣赏这样的“现代空城”。
在下同意这样的看法。陆家嘴给我的感觉就是：好似一座空城。这兴许就是“陆家嘴之问题”。
赛车场之疏漏
陶江虎
本人并不同意所谓“陆家嘴的问题”。在我看来，陆家嘴的定位原本就不是为了聚集世俗意义上的“人气”，而是更高意义上的“商气”。人们不来吃饭，没问题；不来购物，没问题；不来闲逛，也没问题；但是如果没有国际大财团前来租房买房造房，没有形形色色的老外海归金领对之情有独钟，那种居于高位的商气就无法形成。你衡山路好吗？好；新天地好吗？好；但是它们创造的价值多半是在消费领域。而陆家嘴的神经通往世界的极地，堪与世界经济猛兽共舞，其貌似沉默的外表下是狼奔豕突的拼抢，其创造的价值不可与一般意义上的景观消费街道等量齐观。说实在的，对陆家嘴而言，平头百姓该爱不爱悉听尊便。
我觉得“有问题”的，倒是落成不久的国际赛车场。日前去国际赛车场观赏V8国际超级房车赛，驱车至沪嘉高速，满心以为一路上关于“国际赛车场”的标记不胜其多，无需担心。可是眼看到了嘉定城区的出口，还是未见任何标记。遂在将出未出的斑马线上紧急向种种友人手机咨询，然后综合各种说法，才决定毅然决然往南门口子下。下去之后总算见到了一个提示，然后开着开着又不见了。不禁纳闷：这国际赛车场对这块土地而言何其重要！几乎应该作为最最重要的抓手，最最该花力气的项目！一场赛事，引来万车云集，假如万车在奔驰过程中不得不个个和我一样反复咨询一头雾水七拐八弯七摸八摸，你到底希望不希望人家来？何况车赛更为老外所热衷，本土上海人尚且如此困难地寻找目的地，换了老外，岂不更加迷雾重重？
好不容易到了赛场，马路空旷，人迹罕见，瞅着手中的票子，不知如何尽快到达自己的看台。一路上，还是不见明确的导向标记，只看到横着的开口处皆是障碍物。总算渐渐看到了热闹，遂驱车前往停车场。在第一个停车场被告之，请往七八号停车场。到了七八号停车场，又被拦住，告之再往前开，去第四停车场；到了第四停车场，被告之，没有停车证不能进。停车证？一个看客怎么可能拥有这儿的停车证？遂又往前开。直到非常侥幸的让你付出30元停车费后，才松了一口气：终于可以进入这个停车场了！
不想描述比赛的激烈和场面的精彩，只想继续说说回来路上的摸爬滚打。出了赛车场回市区，依然不见任何方便醒目的标记。毫不容易找到某个高速公路入口，一块牌子告诉你这儿修路请改走其他入口。遂见一溜车往前乱开，到了岔路口，在各自作出判断后各奔东西。幸好本人不盲目跟从，宁可停车反复询问，终于，在未走冤枉路的前提下到达新入口。想着那班跟着前车盲从的伙计们，颇为他们痛惜。
我一直不明白，咱们有钱造一掷千金的雄伟建筑，有钱为老外的赛事造势，有钱鼓动发烧友前来捧场，难道就没钱在所有接近赛车场的路口挂上清晰的导向标记？难道就不能让四面八方的看客迅捷方便地从不同的高速路上直达赛车场？赛车场赛的是车，引来的也是车，看客的有车一族比例极高。如今这样不“以人为本”的经营方式，居然未能引起足够的重视！作为精明有条理的上海管理者，面对疏漏，理应汗颜——至少，我是为他们汗颜的。