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[摘 要]在民航飞机的维修过程中，我们要进一步做好维修的相关工作，并積极控制好人的相关因素，才能够提高民航飞机维修的可靠性。本文主要探讨了民航飞机的维修工作，也探讨了民航飞机的维修重点，并深入分析了如何更好的完善维修工作的相关体系，希望能够为今后的飞机维修工作带来参考和借鉴。
[关键词]民航飞机，维修，人，可靠性
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0311-01
前言
在目前的民航飞机维修过程中，要进一步做好相关的维修工作，同时，要针对人的问题进行严格把控，提高人在维修工作中的可靠性，才能够保证维修的效果，提高维修质量。
1 可靠性在民用飞机维修工程中的应用现状
虽然从上世纪80年代开始，通过学习、消化和吸收之后，我国民用飞机维修领域的可靠性技术已经得到了一定的发展，也取得了一些研究成果，但是我国民用飞机维修工程中的可靠性应用与发达国家之间相比还存在一定的差距。但是也提高了各级领导干部以及相关技术人员对飞机维修过程中可靠性工程应用的重视程度，尤其是在军用飞机中得到了较为广泛的推广，例如在我国的运七系列飞机维修过程中就进行了相应的应用工作，取得了安全飞行三十万小时的良好飞行成绩。但是，从民用飞机的维修工程中来看，飞机维修过程中可利用的可靠性维修技术支援十分有限。尤其是可靠性专业技术人员较为缺乏，民用航空工业在长时间的发展过程中都受到多方面的制约，长时间都不能形成较好的效果。而在军用飞机的维修应用方面，可靠性维修工程则能够较快的获得成绩，这进一步加剧了民用飞机可靠性维修人才的紧缺程度。另外，在可靠性与维修性指标方面，我国也缺乏相应的标准，需要在该方面进行持续的实践、探索。
2 提高人的可靠性的措施
提高维修设备的可靠性、改善员工维修环境并不一定能够提高航空维修过程系统的安全，人作为各环节中重要的一环，也需要采取措施来提高其可靠性。人有可靠性的一面，也有不可靠性的一面，应该采取以下措施以提高正面影响。
2.1 运用余度技术和防差错设计增强航空器的容错能力
余度技术是为了确保安全的一种设计手段，它采用2个或2个以上的部件或分系统都能执行给定的功能，只有当相应的两个或两个以上单元同时出现故障时，系统才会丧失功能。这种设计方法可以使系统获得高可靠性、高安全性和高生存能力。防差错设计，是指从设计上去除产生维修错误的可能性。在现代飞机上，这样的设计案例已经不胜枚举，比如：设计飞机口盖时，将口盖设计成不同的形状以防产生混淆，对于同样的口盖，可以用不同的直径来区分长度不同但类型相同的连接件，机上不同的插头以不同的尺寸及形状区分等。这样可以从设计层面上避免人为差错的发生。
2.2 提高维修人员综合素质
维修人员综合素质，包含各方面的内容。以各种培训，包括岗前和在岗，继续培训及特殊岗位人员的上岗持证培训等方式实现文化理论、专业技术的促进实现，提高员工的安全技能，强化员工的安全意识。通过科学管理，思想品质、工作作风的强化、员工行为的教育及规范等，实现综合素质的提高实现。此外，以改善员工工作环境，关注员工身体状况，合理安排员工工作时间强度等，提高员工工作热情及责任心，使得员工能够自觉主动的投入到工作中去。
2.3 健全管理机制
健全管理机制，就是具体在计划、管理、控制、调配上，每一步每一环节都进行反复调研、科学论证。一个完整的生产组织结构设计，是一个及其系统、严密而精细的循环过程，涉及到很多综合因素，如机构的设置、职责的分工、人员的配备、能力的界定、劳动的强度测评等，不仅要求管理部门对各个部门职责、岗位任务、作业过程的程序调研论证，同时还需要顺应环境变化、流程改进而进行适时的调整。
3 维修工程的可靠性在民用飞机中的应用
3.1 在飞机部件和系统中的应用
当飞机公司的飞机部件导致航空公司的飞机出现了重要事故时，我们应对出现故障的部件和次数进行分析，看其可靠性水平是否还能满足飞机的飞行需求，以此来改进产品结构。但是还要通过产品的可靠性分析看其对于公司成本的影响。如果维修成本要多于更换成本，则应当放弃更换，选择进行维修。这是维修工程的可靠性在民用飞机上的部件应用。民用飞机的维修还要能够确定飞机的具体维修项目。一般来讲，飞机系统是里面最为重要的维修项目。首先遵从的原则是可靠性原则。主要是通过可靠性分析判断维修故障会对飞机的起飞造成影响，维修故障非常隐蔽导致危害的进一步扩大，或者看其出现故障时候是否会对用户的使用安全造成威胁，假如不会造成威胁的情况下，则考虑是否会对相关方造成较大的经济损失。
3.2 以可靠性为主的的产品支援
产品支援对于民用飞机来讲是一个完整的体系，它与飞机的各个环节都起着紧密的联系。它的管理必须要把握大局观，这就要求深入研究可靠性，来使民用飞机保持最佳的运营状态。
备件支援是产品支援里的一重大分支。只有在飞机的设计阶段搞好可靠性的工作分析，才能为民用飞机提供合适的备件支援。制造商来通过此来确定备件需求量，向民用飞机提供备件清单。这种以可靠性为主的备件支援极大程度上避免了浪费民航公司的资金，并还能保持飞机的正常运营。
产品支援的另一大要求就是维修可靠性数据的检测，并把有关数据提供给相关的部门，方便进行工程服务。制定好维修计划、维修大纲，确定好飞机里各个部件的维修要求，参与飞机制作的各个环节，形成对于飞机里配置的基本型了解，方便对于设备进行可靠性维修。
4 结束语
综上所述，在民航飞机的维修工作中，一定要抓住工作的重点，并进一步找到飞机维修工作尚存的问题，才能够真正提高民航飞机的维修质量，避免维修工作出现各类问题。
参考文献
[1] 刘建军.以可靠性为基础建立我国民用飞机产品支援体系[J].民用飞机设计与研究，2015（04）. 78
[2] 胡筱红.王铁军.王双可靠性在民用飞机维修工程中的应用研究[J].科技播，2014（07）.12
[关键词]民航飞机，维修，人，可靠性
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0311-01
前言
在目前的民航飞机维修过程中，要进一步做好相关的维修工作，同时，要针对人的问题进行严格把控，提高人在维修工作中的可靠性，才能够保证维修的效果，提高维修质量。
1 可靠性在民用飞机维修工程中的应用现状
虽然从上世纪80年代开始，通过学习、消化和吸收之后，我国民用飞机维修领域的可靠性技术已经得到了一定的发展，也取得了一些研究成果，但是我国民用飞机维修工程中的可靠性应用与发达国家之间相比还存在一定的差距。但是也提高了各级领导干部以及相关技术人员对飞机维修过程中可靠性工程应用的重视程度，尤其是在军用飞机中得到了较为广泛的推广，例如在我国的运七系列飞机维修过程中就进行了相应的应用工作，取得了安全飞行三十万小时的良好飞行成绩。但是，从民用飞机的维修工程中来看，飞机维修过程中可利用的可靠性维修技术支援十分有限。尤其是可靠性专业技术人员较为缺乏，民用航空工业在长时间的发展过程中都受到多方面的制约，长时间都不能形成较好的效果。而在军用飞机的维修应用方面，可靠性维修工程则能够较快的获得成绩，这进一步加剧了民用飞机可靠性维修人才的紧缺程度。另外，在可靠性与维修性指标方面，我国也缺乏相应的标准，需要在该方面进行持续的实践、探索。
2 提高人的可靠性的措施
提高维修设备的可靠性、改善员工维修环境并不一定能够提高航空维修过程系统的安全，人作为各环节中重要的一环，也需要采取措施来提高其可靠性。人有可靠性的一面，也有不可靠性的一面，应该采取以下措施以提高正面影响。
2.1 运用余度技术和防差错设计增强航空器的容错能力
余度技术是为了确保安全的一种设计手段，它采用2个或2个以上的部件或分系统都能执行给定的功能，只有当相应的两个或两个以上单元同时出现故障时，系统才会丧失功能。这种设计方法可以使系统获得高可靠性、高安全性和高生存能力。防差错设计，是指从设计上去除产生维修错误的可能性。在现代飞机上，这样的设计案例已经不胜枚举，比如：设计飞机口盖时，将口盖设计成不同的形状以防产生混淆，对于同样的口盖，可以用不同的直径来区分长度不同但类型相同的连接件，机上不同的插头以不同的尺寸及形状区分等。这样可以从设计层面上避免人为差错的发生。
2.2 提高维修人员综合素质
维修人员综合素质，包含各方面的内容。以各种培训，包括岗前和在岗，继续培训及特殊岗位人员的上岗持证培训等方式实现文化理论、专业技术的促进实现，提高员工的安全技能，强化员工的安全意识。通过科学管理，思想品质、工作作风的强化、员工行为的教育及规范等，实现综合素质的提高实现。此外，以改善员工工作环境，关注员工身体状况，合理安排员工工作时间强度等，提高员工工作热情及责任心，使得员工能够自觉主动的投入到工作中去。
2.3 健全管理机制
健全管理机制，就是具体在计划、管理、控制、调配上，每一步每一环节都进行反复调研、科学论证。一个完整的生产组织结构设计，是一个及其系统、严密而精细的循环过程，涉及到很多综合因素，如机构的设置、职责的分工、人员的配备、能力的界定、劳动的强度测评等，不仅要求管理部门对各个部门职责、岗位任务、作业过程的程序调研论证，同时还需要顺应环境变化、流程改进而进行适时的调整。
3 维修工程的可靠性在民用飞机中的应用
3.1 在飞机部件和系统中的应用
当飞机公司的飞机部件导致航空公司的飞机出现了重要事故时，我们应对出现故障的部件和次数进行分析，看其可靠性水平是否还能满足飞机的飞行需求，以此来改进产品结构。但是还要通过产品的可靠性分析看其对于公司成本的影响。如果维修成本要多于更换成本，则应当放弃更换，选择进行维修。这是维修工程的可靠性在民用飞机上的部件应用。民用飞机的维修还要能够确定飞机的具体维修项目。一般来讲，飞机系统是里面最为重要的维修项目。首先遵从的原则是可靠性原则。主要是通过可靠性分析判断维修故障会对飞机的起飞造成影响，维修故障非常隐蔽导致危害的进一步扩大，或者看其出现故障时候是否会对用户的使用安全造成威胁，假如不会造成威胁的情况下，则考虑是否会对相关方造成较大的经济损失。
3.2 以可靠性为主的的产品支援
产品支援对于民用飞机来讲是一个完整的体系，它与飞机的各个环节都起着紧密的联系。它的管理必须要把握大局观，这就要求深入研究可靠性，来使民用飞机保持最佳的运营状态。
备件支援是产品支援里的一重大分支。只有在飞机的设计阶段搞好可靠性的工作分析，才能为民用飞机提供合适的备件支援。制造商来通过此来确定备件需求量，向民用飞机提供备件清单。这种以可靠性为主的备件支援极大程度上避免了浪费民航公司的资金，并还能保持飞机的正常运营。
产品支援的另一大要求就是维修可靠性数据的检测，并把有关数据提供给相关的部门，方便进行工程服务。制定好维修计划、维修大纲，确定好飞机里各个部件的维修要求，参与飞机制作的各个环节，形成对于飞机里配置的基本型了解，方便对于设备进行可靠性维修。
4 结束语
综上所述，在民航飞机的维修工作中，一定要抓住工作的重点，并进一步找到飞机维修工作尚存的问题，才能够真正提高民航飞机的维修质量，避免维修工作出现各类问题。
参考文献
[1] 刘建军.以可靠性为基础建立我国民用飞机产品支援体系[J].民用飞机设计与研究，2015（04）. 78
[2] 胡筱红.王铁军.王双可靠性在民用飞机维修工程中的应用研究[J].科技播，2014（07）.12