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安徽省池州市贵池区交通运输局路桥工程室 安徽省 247000
摘要：本文首先分析了桥梁施工裂缝形成的原因，然后基于原因出发探讨了裂缝处理的途径，试图对于中小型桥梁施工的经验做出有益的思考。
关键词：中小型；桥梁施工；裂缝成因
正文：随着现阶段危桥改造工程在全国县乡道路的广泛实施，使很多施工单位一味地追求工程进度而忽略了质量问题，导致桥梁裂缝现象时有发生。通过对公路桥梁施工裂缝问题的危害及产生裂缝的原因进行简要的分析，针对产生的原因提出了几点切实可行的对策，目的是提高施工单位安全、质量生产的责任意识，减少桥梁裂缝现象的发生，从而促进公路桥梁建设能够更好发展。
一、桥梁施工裂缝的形成原因
（一）钢筋锈蚀引起的桥梁施工裂缝
如果桥梁的施工质量不符合要求，往往就会出现混凝土的质量以及钢筋的保护层厚度不达标的状况，保护层会受到外界环境的侵蚀，而钢筋周围的混凝土在外界空气的侵蚀和碳化的作用下碱度下降，随着氯化物的介入，导致钢筋周围的氯离子的含量越来越高，钢筋表面的氧化膜就会在这些反应下遭到破坏，导致钢筋的锈蚀。钢筋锈蚀生成的氧化铁会使钢筋体积增大，造成钢筋的膨胀，进而严重影响混凝土结构表面，使混凝土出现开裂、剥离的现象。
（二）收缩引起的桥梁施工裂缝
引起混凝土体积变形的主要收缩种类有塑性收缩和缩水收缩两种。塑性收缩大多是在混凝土浇筑完成后5h 左右发生。由于此时混凝土的水化反应十分剧烈，混凝土水份快速蒸发并出现泌水，同时骨料因为自重开始下沉，导致了混凝土的塑性收缩。缩水收缩产生的混凝土应变速率是比较缓慢的。混凝土长期暴露在不饱和的空气中，会发生物理、化学的失水致使混凝土体积收缩。一般情况下，混凝土徐变产生的松弛可以与部分缩水应变相抵消。
（三）荷载引起的桥梁施工裂缝
荷载产生的裂缝很多是由于设计单位在设计上的失误导致的，比如设计的受力与实测的受力不符，导致受力超标而引起的桥梁裂缝。在桥梁的施工中，由于施工人员的安全意识不强，随意堆放各种重量过大的施工材料、施工器械；在不了解预制结构的受力特点的情况下，进行起吊、翻转、运输和安装等操作；不按照设计图纸和规范施工，更改施工顺序从而改变结构的受力模式等原因产生的施工裂缝。
（四）施工工艺质量差引起的裂缝
由于施工工艺较差引起的裂缝主要表现在以下几个方面：第一，桥梁混凝土搅拌时间和运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝，模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝。第二，由于桥梁建筑表面的主要材料是混凝土，混凝土受温度的影响较大，环境恶劣温差较大时，便会由于温差的改变，而出现热胀冷缩的情况，这种情况最容易使桥梁混凝土表面产生方向不定的收缩裂缝。第三，在对混凝土浇捣的过程中，如果对混凝土浇捣的方法不正确、不到位，或时间不够，都会导致桥梁裂缝的差生。第四，基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉等。
（五）原材料质量引起的裂缝
对于任何工程来说，其材料的好坏直接影响工程的质量。对于公路桥梁工程来说，若由于质量不过关而产生裂缝，很容易造成安全事故。因此，在桥梁施工过程中要对原材料的质量把好关。
（1）外加剂及拌和水
外加剂及拌和水是桥梁施工过程中的重要原材料，在使用过程中，应跟据设计和施工要求选择，如引气剂、减水剂等，对其中杂质的含量有所要求，如果杂质相对较高，会使桥梁结构内部的钢筋不断氧化及腐蚀，从而造成裂缝的产生。除此之外，水泥品种、规格的使用也会影响到桥梁的质量，如所用的水泥质量有问题或使用量不准确，都会使桥梁产生裂缝。
（2）砂石材料
砂石材料的好坏直接影响混凝土的使用效果，若出现砂石的质量较差，或含泥量超标等情况，不仅使混凝土的强度变低，还会使桥梁出现网状的裂缝。
二、裂缝处理及控制措施
（一）控制好混凝土配合比和原材料质量
第一，外加剂在原材料混合中不可缺少，并且要根据桥梁工程所处的外界环境及实际情况来确定用量。另外，季节的不同，对外加剂用量的要求也有所不同，并在使用前要对其效果进行复验，以确保外加剂掺量的准确。用于混拌混凝土的水中不能混有其它杂质，以免破坏混拌效果。第二，对于水泥的选用应当参照相关国家标准，选用和易性好、收缩性小的水泥，从而使得混拌的混凝土具有符合工程要求的强度。同时，选择优质的水泥不仅能够提高混凝土的持久性及耐用性，更会使公路桥梁结构更加坚固。第三，细骨料最好选用颗料干净、质地坚硬的河砂，粗骨科可以选用坚硬的碎石。第四，影响公路桥梁的抗裂性能的因素有很多，最主要因素是混凝土的强度，而混凝土混合比是否合理直接关系到桥梁结构的坚固性。因此，在桥梁施工中，应该根据公路桥梁的工作特性及形变特征，科学合理地设置混凝土配合比，提高混凝土强度。
（二）温度的控制
施工单位对温度的控制可以采取以下几方面措施：
（1）降低混凝土的浇筑温度。在署期拌合混凝土时使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施，将水、碎石冷却，利用浇筑面散热。在高温作业时在混凝土中埋设水管，作业时通冷水达到降温目的。（2）注意天气情况，在气温骤降时要对混凝土表面进行保温防止混凝土表面发生急剧的温度变化。（3）合理地安排施工工序，避免侧面的长期暴露以及过大的温差。
（三）建筑材料质量的控制
建筑材料的质量直接影响到最终成品的质量，在材料进场之前要对制材进行严格的试验，选择合格的制材进场。在进场之后，要对制材随机进行抽样试验，及时发现不合格的制材。
（四）加强施工人员培训
对施工人员加强技术培训，提高其理论知识水平和实践技能，特别是对一些从事特殊工种的工人，必须实施持证上岗。对施工人员长期进行安全教育，增强质量意识，增强施工人员的责任感和事业心，使其树立正确的质量与效益观念，杜绝偷工减料和工人技术不过关的发生。
小结：公路桥梁不仅是交通上的重要节点，更是公路的自然延伸和一道靓丽的风景线。随着私家车辆的发展，交通日益紧张，公路桥梁作为缓解交通压力的有效手段，会由于如地基基础变形、施工工艺质量差、原材料质量低等原因使桥梁裂缝。针对以上问题，我们可以通过控制好混凝土配合比和原材料质量、对温度的有效控制、加强混凝土的养护及保证钢筋安装质量等有效手段进行科学合理的防治，只有这样才能在保证公路桥梁质量的同时，保证我们的出行安全。
参考文献：
[1]黄兴，韩伟威，陈赟等.高速公路桥梁施工安全评估及控制[J].公路与汽运，2013，（6）：210-214.DOI：10.3969/j.issn.1671-2668.2013.06.056.
[2]袁剑波，崔钢，符秋生等.基于网络分析法的公路桥梁施工安全风险评价研究[J].科技进步与对策，2014，（11）：96-99，100.DOI：10.6049/kjjbydc.DC20140323.
[3]刘宏刚，李军堂，张超福等.桥梁施工移动模架安全问题及影响因素分析[J].世界桥梁，2014，（3）：60-64.
[4]陈朝琼.公路桥梁施工的质量监督及其控制[J].价值工程，2013，（28）：126-127.DOI：10.3969/j.issn.1006-4311.2013.28.064.
摘要：本文首先分析了桥梁施工裂缝形成的原因，然后基于原因出发探讨了裂缝处理的途径，试图对于中小型桥梁施工的经验做出有益的思考。
关键词：中小型；桥梁施工；裂缝成因
正文：随着现阶段危桥改造工程在全国县乡道路的广泛实施，使很多施工单位一味地追求工程进度而忽略了质量问题，导致桥梁裂缝现象时有发生。通过对公路桥梁施工裂缝问题的危害及产生裂缝的原因进行简要的分析，针对产生的原因提出了几点切实可行的对策，目的是提高施工单位安全、质量生产的责任意识，减少桥梁裂缝现象的发生，从而促进公路桥梁建设能够更好发展。
一、桥梁施工裂缝的形成原因
（一）钢筋锈蚀引起的桥梁施工裂缝
如果桥梁的施工质量不符合要求，往往就会出现混凝土的质量以及钢筋的保护层厚度不达标的状况，保护层会受到外界环境的侵蚀，而钢筋周围的混凝土在外界空气的侵蚀和碳化的作用下碱度下降，随着氯化物的介入，导致钢筋周围的氯离子的含量越来越高，钢筋表面的氧化膜就会在这些反应下遭到破坏，导致钢筋的锈蚀。钢筋锈蚀生成的氧化铁会使钢筋体积增大，造成钢筋的膨胀，进而严重影响混凝土结构表面，使混凝土出现开裂、剥离的现象。
（二）收缩引起的桥梁施工裂缝
引起混凝土体积变形的主要收缩种类有塑性收缩和缩水收缩两种。塑性收缩大多是在混凝土浇筑完成后5h 左右发生。由于此时混凝土的水化反应十分剧烈，混凝土水份快速蒸发并出现泌水，同时骨料因为自重开始下沉，导致了混凝土的塑性收缩。缩水收缩产生的混凝土应变速率是比较缓慢的。混凝土长期暴露在不饱和的空气中，会发生物理、化学的失水致使混凝土体积收缩。一般情况下，混凝土徐变产生的松弛可以与部分缩水应变相抵消。
（三）荷载引起的桥梁施工裂缝
荷载产生的裂缝很多是由于设计单位在设计上的失误导致的，比如设计的受力与实测的受力不符，导致受力超标而引起的桥梁裂缝。在桥梁的施工中，由于施工人员的安全意识不强，随意堆放各种重量过大的施工材料、施工器械；在不了解预制结构的受力特点的情况下，进行起吊、翻转、运输和安装等操作；不按照设计图纸和规范施工，更改施工顺序从而改变结构的受力模式等原因产生的施工裂缝。
（四）施工工艺质量差引起的裂缝
由于施工工艺较差引起的裂缝主要表现在以下几个方面：第一，桥梁混凝土搅拌时间和运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝，模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝。第二，由于桥梁建筑表面的主要材料是混凝土，混凝土受温度的影响较大，环境恶劣温差较大时，便会由于温差的改变，而出现热胀冷缩的情况，这种情况最容易使桥梁混凝土表面产生方向不定的收缩裂缝。第三，在对混凝土浇捣的过程中，如果对混凝土浇捣的方法不正确、不到位，或时间不够，都会导致桥梁裂缝的差生。第四，基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉等。
（五）原材料质量引起的裂缝
对于任何工程来说，其材料的好坏直接影响工程的质量。对于公路桥梁工程来说，若由于质量不过关而产生裂缝，很容易造成安全事故。因此，在桥梁施工过程中要对原材料的质量把好关。
（1）外加剂及拌和水
外加剂及拌和水是桥梁施工过程中的重要原材料，在使用过程中，应跟据设计和施工要求选择，如引气剂、减水剂等，对其中杂质的含量有所要求，如果杂质相对较高，会使桥梁结构内部的钢筋不断氧化及腐蚀，从而造成裂缝的产生。除此之外，水泥品种、规格的使用也会影响到桥梁的质量，如所用的水泥质量有问题或使用量不准确，都会使桥梁产生裂缝。
（2）砂石材料
砂石材料的好坏直接影响混凝土的使用效果，若出现砂石的质量较差，或含泥量超标等情况，不仅使混凝土的强度变低，还会使桥梁出现网状的裂缝。
二、裂缝处理及控制措施
（一）控制好混凝土配合比和原材料质量
第一，外加剂在原材料混合中不可缺少，并且要根据桥梁工程所处的外界环境及实际情况来确定用量。另外，季节的不同，对外加剂用量的要求也有所不同，并在使用前要对其效果进行复验，以确保外加剂掺量的准确。用于混拌混凝土的水中不能混有其它杂质，以免破坏混拌效果。第二，对于水泥的选用应当参照相关国家标准，选用和易性好、收缩性小的水泥，从而使得混拌的混凝土具有符合工程要求的强度。同时，选择优质的水泥不仅能够提高混凝土的持久性及耐用性，更会使公路桥梁结构更加坚固。第三，细骨料最好选用颗料干净、质地坚硬的河砂，粗骨科可以选用坚硬的碎石。第四，影响公路桥梁的抗裂性能的因素有很多，最主要因素是混凝土的强度，而混凝土混合比是否合理直接关系到桥梁结构的坚固性。因此，在桥梁施工中，应该根据公路桥梁的工作特性及形变特征，科学合理地设置混凝土配合比，提高混凝土强度。
（二）温度的控制
施工单位对温度的控制可以采取以下几方面措施：
（1）降低混凝土的浇筑温度。在署期拌合混凝土时使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施，将水、碎石冷却，利用浇筑面散热。在高温作业时在混凝土中埋设水管，作业时通冷水达到降温目的。（2）注意天气情况，在气温骤降时要对混凝土表面进行保温防止混凝土表面发生急剧的温度变化。（3）合理地安排施工工序，避免侧面的长期暴露以及过大的温差。
（三）建筑材料质量的控制
建筑材料的质量直接影响到最终成品的质量，在材料进场之前要对制材进行严格的试验，选择合格的制材进场。在进场之后，要对制材随机进行抽样试验，及时发现不合格的制材。
（四）加强施工人员培训
对施工人员加强技术培训，提高其理论知识水平和实践技能，特别是对一些从事特殊工种的工人，必须实施持证上岗。对施工人员长期进行安全教育，增强质量意识，增强施工人员的责任感和事业心，使其树立正确的质量与效益观念，杜绝偷工减料和工人技术不过关的发生。
小结：公路桥梁不仅是交通上的重要节点，更是公路的自然延伸和一道靓丽的风景线。随着私家车辆的发展，交通日益紧张，公路桥梁作为缓解交通压力的有效手段，会由于如地基基础变形、施工工艺质量差、原材料质量低等原因使桥梁裂缝。针对以上问题，我们可以通过控制好混凝土配合比和原材料质量、对温度的有效控制、加强混凝土的养护及保证钢筋安装质量等有效手段进行科学合理的防治，只有这样才能在保证公路桥梁质量的同时，保证我们的出行安全。
参考文献：
[1]黄兴，韩伟威，陈赟等.高速公路桥梁施工安全评估及控制[J].公路与汽运，2013，（6）：210-214.DOI：10.3969/j.issn.1671-2668.2013.06.056.
[2]袁剑波，崔钢，符秋生等.基于网络分析法的公路桥梁施工安全风险评价研究[J].科技进步与对策，2014，（11）：96-99，100.DOI：10.6049/kjjbydc.DC20140323.
[3]刘宏刚，李军堂，张超福等.桥梁施工移动模架安全问题及影响因素分析[J].世界桥梁，2014，（3）：60-64.
[4]陈朝琼.公路桥梁施工的质量监督及其控制[J].价值工程，2013，（28）：126-127.DOI：10.3969/j.issn.1006-4311.2013.28.064.