【摘 要】
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通过开展桩基-土体-风荷载相互作用的三维仿真模拟,系统研究了大跨越群桩基础间的连接系梁高度、系梁支撑桩数量对基础受力和变形的影响.结果表明:群桩之间设置连接系梁后,长江航道大跨越输电塔桩基的水平抗力明显增大,进而显著降低风荷载引起的输电塔基础水平位移,但输电塔基础的沉降降幅有限.相比于不设置系梁工况,系梁高度为2.0 m时基础水平位移、沉降的降幅分别介于30.0％～88.2％和4.2％～5.2％.系梁高度从2 m增加到4 m后,风荷载引起输电塔桩基础的水平位移和沉降降幅不到4％.增加系梁支撑桩数量后,大跨
【机 构】
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中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司,南京210000;河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,南京210024
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通过开展桩基-土体-风荷载相互作用的三维仿真模拟,系统研究了大跨越群桩基础间的连接系梁高度、系梁支撑桩数量对基础受力和变形的影响.结果表明:群桩之间设置连接系梁后,长江航道大跨越输电塔桩基的水平抗力明显增大,进而显著降低风荷载引起的输电塔基础水平位移,但输电塔基础的沉降降幅有限.相比于不设置系梁工况,系梁高度为2.0 m时基础水平位移、沉降的降幅分别介于30.0％～88.2％和4.2％～5.2％.系梁高度从2 m增加到4 m后,风荷载引起输电塔桩基础的水平位移和沉降降幅不到4％.增加系梁支撑桩数量后,大跨越输电塔桩基础的水平位移和沉降降幅十分有限.研究成果可为长江上类似大跨越输电塔桩基设计提供指导.
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