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【摘 要】随着我国高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，开展高速公路的安全管理研究也日益重要。 笔者对高速公路安全管理系统进行了研究，重点分析了影响高速公路交通安全的因素，如人、车、路、等因素，并提出了一些粗浅的看法，研究和探讨如何提高高速公路安全行车技巧。
【关键词】高速公路；原因；规避
1.高速公路交通事故的原因分析
高速公路交通事故多发的原因是多种多样的，但总的来说引发事故的“导火索”大都是交通违章，归纳起来主要有以下几方面的因素。
1.1人的因素
虽然绝大多数交通事故是人的因素造成且主要为驾驶员驾驶过程中的不当行为所致，但导致驾驶员驾驶过程中不当行为的产生有着复杂的多种原因：超速行驶引发的事故，低速行驶引发交通事故，违法停车引发的事故，未保持安全车距引发交通事故，行人上路引发事故，疲劳驾车引发事故，长期占用超车道引发交通事故，违法超车、倒车逆行引发事故。
1.2车辆因素
我国高速公路的快速发展使我国汽车制造业的产品质量相应滞后。现有行驶车辆中大部分车辆均不能满足高速公路对行驶车辆动力性、制动性、操纵稳定性的要求，给交通安全造成隐患。主要表现在：
（1）“病车”上路引发交通事故。由于车辆源头化管理不严，在进入高速公路前没有进行仔细检查，不重视对车辆的维护保养，致使车况性能差，达不到高速公路安全行车的技术要求。 还有一些驾驶员存在侥幸心理，盲目驾驶到年限报废车辆，这些车辆有的制动性能差、跑偏，有的轮胎花纹磨损、有的车架钢板断裂，一旦进入高速公路将是巨大的事故隐患，随时可能酿成惨祸。
（2）机件失灵引发交通事故。这类事故在高速公路上比较常见，主要有以下几种情况：轮胎突爆、转向失效、灯光失效、制动失效及机件故障等。
（3）超载运输引发交通事故。高速公路车速较快，车辆的装载是否符合规定，将直接关系到行车安全。一些车主为谋求利益而忽视交通安全，随意超载，从而引发交通安全事故。
1.3道路因素
道路环境对高速公路交通安全的影响是多方面的、综合性的。有的高速公路上存在着一处或多处事故多发点段，这些事故多发点段通常是因道路环境不能满足安全行车条件而形成的。引起交通市场较为常见的因素有以下几种：施工路段安全措施不力引发交通事故，路面散落物引发交通事故，路况条件差引发交通事故。
1.4气候因素
在高速公路行车，雨、雪、雾天气对交通安全的影响远远大于一般公路，特别是大雾、暴雨等天气，不仅事故多发，往往会引发“二次事故”。
（1）大雾。雾天对高速公路行车是最具恶劣影响的自然气候现象之一，被称为“高速杀手”。
（2）雨水。由于雨水附着在挡风玻璃外面，雨刮器扫过的面积有限，造成可视范围变窄；同時，雨天轮胎与路面的附着系数明显下降，特别是暴雨天气，轮胎与路面的附着系数极小，车辆会出现滑行，容易造成事故。
（3）冰雪。冰雪不仅使驾驶员的视线受阻碍，而且造成路面极滑。
2.车辆进入高速公路之前的准备工作
首先，在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作。
第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。高速行车油耗明显增加，因此高速行驶前燃料要准备充分。
第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。
第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则极有可能引起重大事故。
3.车辆在高速公路上行驶应该注意的事项
3.1正确进入车道，保持安全车距，谨慎超越车辆
车辆从匝道上路过入线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。高速公路的路缘带及路盲肩不准驾驶。不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或者超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆漂移。高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道，隧道横风等地点的特殊速度要求，并保持跟车距离。进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
3.2在不同情况下正常使用制动
在高速公路行驶，要十分重视制动效果，特别是在雨中要提前制动。其实每个人都知道在雨中制动要提前，但是从制动的动作来看从驾驶者来看意识到需制动到车完全停住会经过三个阶段。
（1）发现前方有障碍，到判断需停车约需0.3秒。
（2）右脚从油移到制动踏板约需0.3秒。
（3）当你踩下制动到油门开始作用约需0.3秒
（4）制动发生作用到停车。
其中第一到第三阶段，还在驾驶者的反应动作期，制动未发生作用。在这段时间内仍然继续前进，这中间行驶的距离叫走距离。第四阶段中，制动器开始动作到车完全停下来之间的行车距离，叫制动距离。一般所听到的制动距离就是指这两者之和。空走距离是随驾驶者的反应而变化，和天气无太大关系。可是在下雨天，因轮胎和地面的摩擦力减半，制动距离也随之会增加2倍。再者下雨路滑，紧急制动容易造成轮胎抱死，制动的信心，这也显然较晴天低的多，是制动距离变长的原因。降低胎压，制动更不好，有人每逢雨季，就将胎压降低一些，使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附作用力。这有的方法不仅不正确，甚至适得其反，仔细想想每个轮胎所承受的车重一定，接地面增加，会降低每个单位面积轮胎对地面的压力。如此一来排除车轮与地面形成水膜的力量会减弱，而这层有润滑作用的水膜，会使轮胎在高速上更容易打滑。
不要高速行驶。众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就喜欢开快车，这样既不经济，更不利于安全。车速越越快驾驶员视线距离越远。在汽车行驶中，动视力的影响表现在辨别目标物体所得距离上。速度越高，视力降低越大。而随着车速的提高，驾驶员的有效视野会越来越窄。行驶速度的提升，延长了反应时间，增加了制动反应距离的长度。同时车速越快汽车转向时的离心力就越大，汽车的操纵稳定性则越差。而且健康专家也指出，开快车不仅容易发生交通事故，对驾驶员的身心健康也十分不利。长时间高速行驶，可影响心血管功能，还容易诱发冠心病。长时间开快车，还容易形成心理障碍，导致精神紧张，脾气大，心情差。■
【关键词】高速公路；原因；规避
1.高速公路交通事故的原因分析
高速公路交通事故多发的原因是多种多样的，但总的来说引发事故的“导火索”大都是交通违章，归纳起来主要有以下几方面的因素。
1.1人的因素
虽然绝大多数交通事故是人的因素造成且主要为驾驶员驾驶过程中的不当行为所致，但导致驾驶员驾驶过程中不当行为的产生有着复杂的多种原因：超速行驶引发的事故，低速行驶引发交通事故，违法停车引发的事故，未保持安全车距引发交通事故，行人上路引发事故，疲劳驾车引发事故，长期占用超车道引发交通事故，违法超车、倒车逆行引发事故。
1.2车辆因素
我国高速公路的快速发展使我国汽车制造业的产品质量相应滞后。现有行驶车辆中大部分车辆均不能满足高速公路对行驶车辆动力性、制动性、操纵稳定性的要求，给交通安全造成隐患。主要表现在：
（1）“病车”上路引发交通事故。由于车辆源头化管理不严，在进入高速公路前没有进行仔细检查，不重视对车辆的维护保养，致使车况性能差，达不到高速公路安全行车的技术要求。 还有一些驾驶员存在侥幸心理，盲目驾驶到年限报废车辆，这些车辆有的制动性能差、跑偏，有的轮胎花纹磨损、有的车架钢板断裂，一旦进入高速公路将是巨大的事故隐患，随时可能酿成惨祸。
（2）机件失灵引发交通事故。这类事故在高速公路上比较常见，主要有以下几种情况：轮胎突爆、转向失效、灯光失效、制动失效及机件故障等。
（3）超载运输引发交通事故。高速公路车速较快，车辆的装载是否符合规定，将直接关系到行车安全。一些车主为谋求利益而忽视交通安全，随意超载，从而引发交通安全事故。
1.3道路因素
道路环境对高速公路交通安全的影响是多方面的、综合性的。有的高速公路上存在着一处或多处事故多发点段，这些事故多发点段通常是因道路环境不能满足安全行车条件而形成的。引起交通市场较为常见的因素有以下几种：施工路段安全措施不力引发交通事故，路面散落物引发交通事故，路况条件差引发交通事故。
1.4气候因素
在高速公路行车，雨、雪、雾天气对交通安全的影响远远大于一般公路，特别是大雾、暴雨等天气，不仅事故多发，往往会引发“二次事故”。
（1）大雾。雾天对高速公路行车是最具恶劣影响的自然气候现象之一，被称为“高速杀手”。
（2）雨水。由于雨水附着在挡风玻璃外面，雨刮器扫过的面积有限，造成可视范围变窄；同時，雨天轮胎与路面的附着系数明显下降，特别是暴雨天气，轮胎与路面的附着系数极小，车辆会出现滑行，容易造成事故。
（3）冰雪。冰雪不仅使驾驶员的视线受阻碍，而且造成路面极滑。
2.车辆进入高速公路之前的准备工作
首先，在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作。
第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。高速行车油耗明显增加，因此高速行驶前燃料要准备充分。
第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。
第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则极有可能引起重大事故。
3.车辆在高速公路上行驶应该注意的事项
3.1正确进入车道，保持安全车距，谨慎超越车辆
车辆从匝道上路过入线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。高速公路的路缘带及路盲肩不准驾驶。不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或者超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆漂移。高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道，隧道横风等地点的特殊速度要求，并保持跟车距离。进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
3.2在不同情况下正常使用制动
在高速公路行驶，要十分重视制动效果，特别是在雨中要提前制动。其实每个人都知道在雨中制动要提前，但是从制动的动作来看从驾驶者来看意识到需制动到车完全停住会经过三个阶段。
（1）发现前方有障碍，到判断需停车约需0.3秒。
（2）右脚从油移到制动踏板约需0.3秒。
（3）当你踩下制动到油门开始作用约需0.3秒
（4）制动发生作用到停车。
其中第一到第三阶段，还在驾驶者的反应动作期，制动未发生作用。在这段时间内仍然继续前进，这中间行驶的距离叫走距离。第四阶段中，制动器开始动作到车完全停下来之间的行车距离，叫制动距离。一般所听到的制动距离就是指这两者之和。空走距离是随驾驶者的反应而变化，和天气无太大关系。可是在下雨天，因轮胎和地面的摩擦力减半，制动距离也随之会增加2倍。再者下雨路滑，紧急制动容易造成轮胎抱死，制动的信心，这也显然较晴天低的多，是制动距离变长的原因。降低胎压，制动更不好，有人每逢雨季，就将胎压降低一些，使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附作用力。这有的方法不仅不正确，甚至适得其反，仔细想想每个轮胎所承受的车重一定，接地面增加，会降低每个单位面积轮胎对地面的压力。如此一来排除车轮与地面形成水膜的力量会减弱，而这层有润滑作用的水膜，会使轮胎在高速上更容易打滑。
不要高速行驶。众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就喜欢开快车，这样既不经济，更不利于安全。车速越越快驾驶员视线距离越远。在汽车行驶中，动视力的影响表现在辨别目标物体所得距离上。速度越高，视力降低越大。而随着车速的提高，驾驶员的有效视野会越来越窄。行驶速度的提升，延长了反应时间，增加了制动反应距离的长度。同时车速越快汽车转向时的离心力就越大，汽车的操纵稳定性则越差。而且健康专家也指出，开快车不仅容易发生交通事故，对驾驶员的身心健康也十分不利。长时间高速行驶，可影响心血管功能，还容易诱发冠心病。长时间开快车，还容易形成心理障碍，导致精神紧张，脾气大，心情差。■