近日，法国总统奥朗德着实为中国汽车行业做了一个大广告。法国虽然也是欧陆强国，但毕竟排场比不上美国总统，来北京访问只能依靠中方的接待用车。这一次，他乘坐的不是惯常的奥迪或凯迪拉克等欧美品牌车，是新型红旗L9豪华礼宾车。
　　曾几何时，作为专供国家领导人的座驾，它与中国、领袖、政治等关键词密切相连，深深刻入几代人的记忆。而“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”，是外宾访华受高规格接待的三件事。这让红旗车名扬天下。
　　然而，由于高端定位导致市场狭窄，加上国门开放后欧美品牌车的涌入，红旗车一度停产，逐渐退出人们的视野。
　　此次，法国总统乘坐红旗车，让昔日的中国第一车重回聚光灯下。这背后有着什么样的故事？

为什么是红旗L9

　　奥朗德乘坐的L9轿车，是红旗重塑品牌灵魂的作品。4月7日，它曾亮相上海2013车展。由此可见，L9轿车是未公开先有订单的产品，瞄准的无疑是政府首长轿车市场。而此前该市场一直是欧美豪华轿车（尤其是奥迪品牌）的天下。
　　L9轿车将外形复古为上世纪60年代的红旗经典款型，以示自己的“根正苗红”。如果仅从外观上看，除了工艺水平现代之外，该车几乎和老红旗没什么区别。
　　但内饰设计和车载设备则焕然一新，搭载了一汽自主研发的V12发动机，动力强劲。这款发动机的技术来源，一汽集团坚持自主研发。有消息称，一汽近年来投入高达53亿元研发国产汽车发动机。除了L9之外，红旗的另外一个H系列公务轿车，也搭载了自主研发的国产发动机。
　　根据上海车展的消息，L9非防弹款的自重已经高达3吨以上，整车长5.555米，接近劳斯莱斯“幻影”系列的长度。由此可见，该车直接瞄准了顶尖豪华轿车的水平，配合复古的经典外观，以彰显红旗的历史底蕴。
　　这并不是第一款用于接待法国领导人的红旗品牌轿车。
　　根据法国的规定，领导人出访时，只能乘坐法国品牌的汽车或者当地国车辆。1997年，时任法国总统希拉克访华，中国外交部门非常为难。彼时，红旗礼宾车已经被淘汰。中国礼宾用车全部换装为奥迪，或凯迪拉克等欧美品牌。法国外交部甚至建议从广州的法国标致品牌合资厂调动车辆，到北京迎接希拉克。时任总理李鹏批示，找一辆堪用的红旗轿车作为礼宾车使用。最终，希拉克总统还是坐着红旗轿车穿行于北京的大街小巷。
　　除此之外，法国前总统蓬皮杜在1973年访华时曾乘坐红旗CA772轿车。

血统高贵的红旗车

　　一开始，红旗车就被烙上了浓厚的红色官方烙印。
　　上世纪50年代，在第一代国产小汽车“东风”的基础上，一汽受命研制元首用车。为了让红旗轿车更加高端，共和国的领袖们纷纷捐出自己的爱车给一汽参考。其中最大手笔的是陈毅元帅，他捐出的座驾是奔驰-600，被当时的中国老百姓称为“大奔驰”，由此可见其高贵和霸气。
　　当时，红旗这个项目定的指标非常高，一汽希望从硬件上全面超越当时中央领导人乘坐的苏联吉斯轿车。吉斯115的长度超过6米，而红旗的设计长度为5.5米。除了技术之外，该车还顺应形势，添加了很多政治意味的设计元素。发动机侧翼上设计了5面红旗，代表工农兵学商，后又改为3面红旗，以契合大跃进时期的“三面红旗”（总路线、大跃进、人民公社）。
　　这款“政治过硬”、技术合格的汽车，刚一面世，就成为国内外关注的焦点。最终，它被命名为CA-72，配发给省部级干部使用。
　　有了CA-72的成功经验，一汽再接再厉，准备生产一款达到劳斯莱斯级别的超级豪华轿车，以供国家领导人乘坐。拥有三排座椅，除了领导人还可供3名卫士乘坐，这种三排加长型的红旗成了领导人专用车的蓝本，被命名为CA-770。后来，在770的基础上，一汽研制了防弹版的772轿车。

中国第一车的沉浮

　　红旗车被称作中国第一车，不仅因为其“高贵血统”，更因为它曾见证中共执政史的多个关键时刻。
　　20世纪60年代末，红旗CA772的1号原型车下线后，就交给林彪试用。在由北戴河住地逃往山海关机场时，林彪乘坐的就是这辆1号车。当时，警卫部队曾开枪拦截，子弹仅在车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。要不是这辆防弹轿车，恐怕林彪逃不出中国国境。
　　时任总理周恩来的座驾也是CA772，他经常使用的为5号和6号车。6号车也是一辆参与重大历史进程的“功勋车”。美国总统尼克松秘密访华期间，为了掩人耳目，没有带自己的林肯防弹轿车。周总理特意派自己的6号车接送尼克松总统。而这也是唯一一辆曾接载过美国总统的红旗轿车，后来访华的美国总统均自行带车队前来。
　　后来，CA772仅有经过改装后的天窗版，作为领导人的阅兵车使用。海外媒体曾经有报道称，邓小平和江泽民阅兵时乘坐的为同一辆阅兵车，并且穿凿赴会地称此为象征权力之车。事实上，两者乘坐的是两辆不同的车，分别是770半敞篷车和772天窗版轿车。
　　上世纪90年代中后期，由于油耗大故障率高，曾经出现过去机场接机坏在路上的囧事，外事部门不敢再用红旗轿车接载外宾。但是，“中国第一车”的名号，让红旗车成为刚刚富起来的“大款”们的爱好。当时，为了过一把当领袖的瘾，有很多大款特意收购了退役的红旗轿车。甚至曾发生过大款开回家乡被地方干部误以为领导人视察的闹剧。
　　红旗轿车也成为一些民间收藏家的藏品。其中最为出名的，是河北收藏家雒文有以20万元购得的全球唯一一部红旗加长车。该车是毛泽东下令研发的最豪华型红旗轿车——全长10.2米，内有空调、冰柜、电视和卧室，车辆仪表盘均为檀香木制成，自然散发香味。直到今天，美国总统的座驾也仅有7米左右长。在电视机还很罕见的年代，这辆车居然装了两部国产电视机。只不过，该车研发成功已经是1976年底，此时毛泽东已经逝世，未能亲眼见到亲自下令研发的全球第一加长车。 　　上世纪90年代，为了打开中端市场，一汽引进了奥迪-100型号的生产线，生产贴有红旗品牌的“吉星”和“名仕”轿车。但是，由于油耗大且故障多，被慢慢淘汰。在本世纪初，红旗轿车已经被列为30个消失的历史名词，渐渐不再被人提起。
　　这次红旗再度成为国礼接待车，显然是新一届领导班子有意为之，与其用国货的倡导相契合。

红旗的师傅也在涅槃重生

　　就在新款红旗礼宾车亮相前不久，俄罗斯吉尔汽车公司宣布，推出一款专供俄罗斯总统普京使用的豪华车——该车配有7.7升引擎和6挡自动变速箱，并且命名为吉尔4112P型。它的研制时间长达6年，拥有多项世界先进技术，将取代政府高官习惯乘坐的德国轿车。
　　从外形上来看，这款车有上世纪80年代的风格——线条硬朗，毫无现代轿车的流线形设计元素。该车的另外一个特点是，乘客座位舱门采取对开设计。这种设计很少出现于一般商务用车上，往往是元首专用车的设计。
　　普京座驾还有一个特点是，后座中间的传动轴凸起。在普通轿车中，传动轴必然在车中央凸起。普京的座驾凸起部分高达半个座椅，这使得普京从左边换到右边座位会非常不便，当然也几乎不可能半躺在后座。该车之所以采取这样的设计，应该是为了迁就底部防弹装甲的设计。由于该车系改装后的产品，因此其底盘高度有限。如果加装装甲的话，传动轴的摆放空间有限，必须借用车内空间。
　　另外一个令人匪夷所思的地方是，其驶舱的电子设备太少，整个中控只有传统的仪表盘，甚至连家用轿车也已经非常普及的行车电脑也没有。该车也没有夜间驾驶所需的夜视系统和倒车摄像屏幕。掀开发动机盖之后，其布局极为凌乱，和外观一样，仍旧是上世纪80年代的水平。
　　仅从外观工艺和设备先进程度而言，普京座驾显然不如新红旗领袖车。
　　但是，吉尔汽车曾代表前苏联最高的汽车制造水平。新中国成立之初，斯大林就曾送中国领导人吉斯110豪华轿车。这也是由吉尔出品的。在红旗轿车诞生之前，吉斯轿车是中国军政高层的座驾。
　　吉斯110有8缸6升140马力、车身自重2.5 吨，配备了当时苏联最好的车载电台。在没有手机的年代，这就是身份的象征。吉斯最大的问题是没有空调。当年，毛泽东夏天乘坐吉斯轿车就如同坐在蒸笼里一样。为了降温，只好在车里放置冰盆。
　　吉斯110曾服务过苏联最高领袖斯大林、赫鲁晓夫。但是，它并不代表苏联当时的最豪华水平。吉斯115是吉斯110的加强防弹豪华型。它能有效阻挡步枪子弹及弹片。其车身底板也被安装了很厚的装甲，能经受步兵地雷。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密。
　　这款车几乎是斯大林的专属车，当年总共只生产了32辆。除了斯大林自己使用之外，也曾经赠与中国、朝鲜以及一些东欧国家的领导人。
　　前苏联每代领导人几乎都坐着吉尔轿车出入红场，其中最为经典的款型名为吉尔4104。这款轿车当时被称为全世界最大的轿车——配备7.7升的发动机，车身重达6吨多，油耗高达65升/百公里。苏联末代领导人戈尔巴乔夫每次出行至少配备4辆吉尔4104，外观几乎一模一样，目的是为了迷惑刺客。除了总统座驾之外，前后两辆吉尔轿车是为了防止追尾和迎面撞击的，车内乘坐有配备轻重武器的安全护卫。还有一辆车内有两名军人负责携带和保护核武器密码箱，这辆车是前苏联仅次于领导人座驾的重点保护对象。即便如此武装到牙齿，在1991年的“八一九”政变中，他的车队还是没逃出去。
　　中俄几乎同时将“第一车”恢复成国产品牌，甚至连外形也都采取了复古式的设计。这是对过往辉煌的纪念，也是对未来的期许。然而，仅从汽车制造水平来看，中国红旗轿车的技术含量已经超越了曾经的师傅。

林肯车的诅咒

　　1939年，美国特勤局将加装了装甲的林肯轿车定为总统专车。此前，罗斯福总统曾被行刺，防弹轿车成了必要的防范措施。在很长一段时间里，林肯牌轿车成为美国总统的标志。
　　不知道是不是因为林肯总统死于暗杀，乘坐林肯轿车的总统也总是被刺客们“照应”。肯尼迪总统就是被狙杀在林肯敞篷轿车上。福特和里根总统均在其任内遭到刺客暗杀，而他们乘坐的都是林肯轿车。
　　福特总统在就职演讲中就曾经说：“我是福特不是林肯。”言下之意是，自己不可能如林肯般伟大，但绝对是个亲民的人。有趣的是，“林肯”是福特集团旗下的品牌。福特的话妙在一语双关。也许林肯总统在天之灵不喜欢他这么恶搞自己，福特在就职28个月之后就连任失败了，成为白宫史上最短时间的主人之一，自然也就失去了乘坐防弹林肯总统车的资格。
　　里根也遭到林肯车的魔咒，在遭枪击后，子弹正好在林肯轿车的防弹板上反弹，形成跳弹进入里根胸腔，造成大量内出血。要不是送院及时，里根恐怕当时就去见林肯总统了。
　　随后上台的老布什总统换掉林肯轿车，凯迪拉克成为他的座驾，他平安地活到了儿子当总统。估计他提醒过小布什千万别坐林肯车。老布什退休后，萨达姆曾派刺客暗杀。刺客刚到，CIA和FBI就将其拿下。之后，克林顿下令轰炸伊拉克。
　　1993年，凯迪拉克公司为克林顿专门研发了Brougham总统系列车。该车属于特殊定制，通过绝对安全的程序研制而成的，以确保总统用车的私密性及安全性。在其全寿命期内，不得公布内在结构和装饰。这样的惯例一直延续到现在。
　　然而，在红旗CA-772系列领袖专车面前，这些都弱爆了。中国早就按这样的流程来生产领袖座驾，甚至整个品牌都是为了领袖而诞生的。

英国女王座驾
　　幻影（Phantom）VI

　　幻影（Phantom）VI是1978年汽车制造销售协会送给女王登基25周年纪念的礼物。该车长6.045米，自重3吨，最高时速为160公里。其座位上有电动开关，供女王站立时使用，车门、车窗都做防弹处理，并用机枪进行实弹射击试验，确保万无一失。

法国总统座驾
　　雪铁龙DS5

　　奥朗德总统在中国乘坐红旗，在法国当然不会。这位法国总统新上任就选择了雪铁龙DS5作为政府官车，而上任总统萨科齐的座驾是雷诺威赛帝。DS5在国内有售，其价格最高配置款型仅有35万元左右。总统版肯定会有所改装，4.5米长的车身怎么看都不如红旗L-9霸气。