中国南车株洲电力机车有限公司18日透露，经历了华东史上最热夏天的高温“烤”验，由该公司自主研制的中国首台大功率交流传动客运电力机车HXD1D型0001号车辆，已成功完成30万公里运营考核。
　　这标志着该新型客运电力机车已能适应国内复杂多变的自然环境，可在国内大部分疆域载客运行。作为从直流向交流转变的准快速客运电力机车的引领车型，其填补了中国在大功率交传快速客运电力机车领域内的空白。
　　根据铁路系统的相关规定，新型客运机车在未正式取得型号前，必须试运营满一年，完成30万公里运营考核。2012年3月，HXD1D型0001机车在中国南车株机公司下线后，先后在中国南车株机公司、中国铁道科学研究院环形铁道试验基地、内焦新线、太焦线及京广线等线路与地区进行了近40项试验考核，同年7月通过国家铁路部门的试用评审。
　　2012年8月17日，身披“中国红”战甲的HXD1D型0001机车缓缓驶出武昌南机务段，正式开始上线运营考核。从京广线北京至武汉区间、武汉至深圳区间到武汉至上海区间，HXD1D型0001机车经历了行包牵引拉货运行到载客运行的实地考验。截止今年8月17日，该型电力机车已累计安全运营32万公里，相当于绕地球赤道跑了8圈，能适应-40℃至40℃区间的气候条件，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境。
　　从中长期铁路客运发展来看，随着铁路提速和交直传动客运机车更新换代，需要大批技术先进、性能可靠的大功率快速客运电力机车担当主力。时速160km HXD1D型交流传动客运电力机车应用而生，该车型在普速客车与高速动车之间进行了良好的衔接，为人们出行提供了更多选择。据中国南车株机公司技术专家介绍，该型机车是在综合考虑国内幅员辽阔、运营条件复杂而针对设计，国内首次将大功率交流传动技术运用到客运机车上，该机车最大牵引功率7200KW，最大载客量3000人，持续运营时速可达160公里，拥有良好的加速性能，从0加速到160公里只需要5分钟。
　　该车装载了中国南车株机公司自主研发的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断，机车在刹车过程中将能量转化为电能反馈到电网中。该车还安装有先进的6A监控系统，机车在运营过程中可实现走行部、制动、防火、供电等全方位实时监控，大大提升机车的安全可靠性能。