【摘 要】
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继中国碳排放总量超越美国成为全球最大碳排放体后,2014年中国人均碳排放达到7.2t/人,超过欧盟。而物流作为国民经济的排头兵,在碳排放上做出了极大“贡献”。基于此,以物流
【机 构】
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河南理工大学能源经济研究中心,北京大学经济学院
【基金项目】
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国家社科基金青年项目(编号:13CJY045);河南省科技攻关计划项目(编号:162102310428);河南省哲学社会科学规划决策咨询项目(编号:2015JC23);河南省高等学校青年骨干教师资助计划项目(编号:2015GGJS-072);河南省教育厅人文社会科学研究项目(编号:2016-GH-089);河南省政府决策研究招标课题项目(编号:2015B085);河南省高等学校重点科研项目(编
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继中国碳排放总量超越美国成为全球最大碳排放体后,2014年中国人均碳排放达到7.2t/人,超过欧盟。而物流作为国民经济的排头兵,在碳排放上做出了极大“贡献”。基于此,以物流运输业为研究对象,以2004—2014年物流运输能源消耗为基础数据,利用对数平均迪氏分解法对物流运输产生的碳排放量进行因素分解,得出碳排放因子、能源消耗结构、运输方式、物流运输货运量、能源消耗强度五种影响因素,并通过构造分解模型,以量化手段得出各因子对运输碳排放量的贡献大小,并据此提出运输业碳减排的几点建议和措施。
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