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摘要：该市政工程项目是政府投资建设的城市主干路，是片区重要的对外联系通道。本文介绍了项目的详细情况，分析了该工程总概算审核情况及报审中存在的典型问题，并就如何改进下阶段工作提出了建议，对类似项目的造价审核工作具有一定的借鉴意义。
关键词：市政工程；概算；造价；审核
1 项目概况
项目为城市主干路拓宽改造项目，改造全长10公里。本次审核道路全长3.39公里，道路红线宽50～65米，双向8车道，设计速度50公里/小时。主要建设内容为道路工程、桥梁工程、管廊工程、廊外给水工程、雨水工程、污水工程、照明工程、管线迁改、交通安全设施及施工期间交通疏解、环境保护与水土保持、节能及其他附属工程等。
2 设计标准
2.1道路工程
2.1.1道路横断面形式
（1）道路标准横断面形式为：3.5m（人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（自行车道）+4.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+3.0m（中央绿化带）+14.5m（機动车道）+4.0m（绿化带）+2.5m（自行车道）+1.5m（绿化带）+3.5m（自行车道）=55m。
（2）道路典型横断面一（K0+000～K0+770）：自北向南道路断面为：4.5m（自行车道+人行道）+3.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+8.0m（中央绿化带）+14.5m（机动车道）+3.0m（绿化带）+4.5m（自行车道+人行道）=52m。
（3）道路典型横断面二（K0+770～K1+440）：自北向南道路断面为：3.5m（人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（自行车道）+3.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+5.0m（中央绿化带）+14.5m（机动车道）+2.5m（主辅分隔带）+7.5m（辅道）+3.0m（绿化带）+2.5m（自行车道）+1.5m（绿化带）+3.5m（自行车道）=65m。
（4）道路典型横断面图三（K1+440～K3+396.151）：自北向南道路断面为：2.5m（人行道）+4.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+3.0m（中央绿化带）+14.5m（机动车道）+4.0m（绿化带）+2.5m（自行车道）+1.5m（绿化带）+3.5m（自行车道）=50m。
2.1.2路面结构
（1）机动车道路面结构为：表层3cm 厚高粘度改性排水沥青砼（PAC-10）；上面层4cm厚高粘度改性排水沥青砼（PAC-16）；粘层SBS 改性乳化沥青防水粘结层1.5L/m2；中面层4cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）；粘层改性乳化沥青 PC-3 改性乳化沥青 PC-3；下面层7cm 厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封 层0.8cm厚ES-3乳化沥青稀浆封层；透层改性乳化沥青 PC-2；基层36cm厚5%水泥稳定级配碎石；底基层20cm厚 4%水泥稳定级配碎石；垫层15cm 厚级配碎石（潮湿路基）。
（2）人行道路面结构为：面层5.5cm 陶瓷透水砖（60x30x5.5cm）6cm；调平层2cm干硬性水泥砂浆；基层15cm C20 透水水泥混凝土；垫层10cm 厚级配碎石。
（3）人行道路面结构为：磨耗层无色透明双丙聚氨酯密封处理；面层 4cm 厚天然露骨料透水砼面层；基层13cm厚C20 透水混凝土；垫层 15cm 厚级配碎石。
（4）桥梁路面结构为：表层3cm 高粘度改性排水沥青砼（PAC-10）；上面层4cm 高粘度改性排水沥青砼（PAC-16）；粘层SBS 改性乳化沥青防水粘结层 1.5L/m2；中面层4cm厚中粒式沥青混凝土+抗车辙剂（AC-16C）；粘层1.5cm 防水粘结层（二阶反应型防水粘结剂+水泥混凝土表层封闭增固剂）；下面层混凝土铺装。
（5）路缘石：火烧面白麻花岗岩，其中：中央分隔带立道牙尺寸为 99.5×35×55cm，机动车道路侧立道牙尺寸为 99.5×25×40cm，配合侧边立道牙使用平石，平石尺寸为 99.5×25×15cm，人行道、自行车道及树池平道牙尺寸为 49.5×10×20cm。
2.2桥梁工程
2.2.1横断面布置
（1）跨河桥标准横断面布置：4.5m（人行道）+3m（绿化带）+18m（行车道）+5m（中央分隔带）+20.75m（行车道）+3m（绿化带）+4.5m（人行道）=58.75m。
（2）人行桥横断面布置：0.4m（花槽）+0.55m（栏杆）+3.6（人行道）+0.55m（栏杆）+ 0.4m（花槽）=5.5m。
2.2.2主梁结构
中桥上部构造采用预制小箱梁结构，供水管线桥采用预制空心板结构。人行天桥考虑到城市景观，采用钢箱梁结构，并在护栏外侧增设花池，梯道位置增设电梯，栏杆雕刻花纹等措施。
2.3管廊工程
2.3.1管廊横断面
（1）（K0+000～K0+770）段采用单舱布置，主要为综合舱。综合舱内布置1根DN800给水管、1根DN800原水管、1根DN300再生水管、30回 10kV电力电缆及24孔通信线缆，内净空尺寸定为5.25m×3.70m。
（2）（K0+770～K2+660）段采用双舱布置，分别为综合舱、燃气舱。综合舱内布置1根DN1100给水管、1根DN800原水管、1根DN300再生水管、30回10kV电力电缆及30孔通信线缆，内净空尺寸定为5.95m×3.70m。燃气舱内 布置1根DN400燃气管，内净空尺寸为2.0m×2.50m。
（3）（K2+660～K3+060）段采用三舱布置，分别为综合舱1、综合舱2、燃气舱。综合舱1内布置2根DN1200给水管，内净空尺寸定为5.40m×2.50m；综合舱2内布置1根DN600给水管、1根DN300再生水管、30回10kV电力电缆 及30孔通信线缆，内净空尺寸定为4.40m×2.50m；燃气舱内布置1根DN400燃气 管，内净空尺寸为2.0m×2.5m。 （4）（K3+060～ K3+396.151）段采用三舱布置，分别为综合舱1、综合舱2、燃气舱。综合舱1内布置2根DN1200给水管，内净空尺寸定为 5.40m×2.50m；综合舱2内布置1根DN600给水管、1根DN300再生水管、30回 10kV电力电缆及30孔通信线缆，内净空尺寸定为3.30m×3.70m；燃气舱内布置1 根DN400燃气管，内净空尺寸为2.0m×2.5m。
2.4廊外给排水工程
（1）廊外给水工程：管径为 DN800～DN1200，管材为球墨铸铁管。
（2）廊外雨水工程：（K0+000～K0+580）段管径为 DN1000-DN1600、（K0+770-K2+660）段管径为DN800-DN1500、（K2++660～K3+396）段管径为 DN800-DN1500，管材为Ⅱ级钢筋混凝土管。
（3）廊外污水工程：管径为 DN400-DN1000，管材为HDPE 中空壁塑钢缠绕聚乙烯管。
2.5照明工程
本次设计新建 2 座 100KVA 路灯箱变。
（1）（K0+000～K0+770）路段采用13m/8m高低臂路灯，臂长 2.5m/1m，双侧对称布置，间距约 38m，灯具采用 2x180W/90W LED灯。
（2）（K0+770～K1+440）路段主道照明采用13m单臂路灯，臂长2.5m，双侧对称布置，间距约38m，灯具采用 2x180W LED灯；在两侧人行道上设置 4m 庭院灯，设置于人行道和自行车道中间的树池内，间距约 20m，灯具采用 45WLED灯。
（3）（K1+440～K3+396.151）路段主道照明采用 13m/8m 高低臂路灯，臂长 2.5m/1m，间距约 38m，灯具采用 2x180W/90W LED 灯；南侧主道照明采用 13m 单臂路灯，臂长 2.5m，间距约 38m，灯具采用 2x180W LED 灯；在南侧人行道上设置 4m 庭院灯，设置于人行道和自行车道中间的树池内，间距约 20m，灯具采用 45W LED 灯。
（4）较大路口采用 15m半高杆灯3x250W LED灯加强路口照明。
3 审核依据
3.1计价标准
《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）、《深圳市市政工程消耗量定额2017》、《深圳市园林建筑绿化工程消耗量定额2017》、《深圳市建筑工程消耗量定额2016》、《深圳市建筑装饰消耗量标准2003》（2014机械）、《深圳市安装工程消耗量标准2003》（2014机械）、《深圳市建设工程计价费率标准2018》（深建价〔2018〕21号）、《深圳市建设工程计价规程2017》及深圳市现行有关的计价办法。
3.2计价时点
2018年第4月《深圳建设工程价格信息》及市场价。
4 工程造价审核情况
本项目报送总概算为152964.02万元，审核为132828.59万元，核减20135.43 万元，核减率为13.16%。审核总概算构成为建安工程费114659.70 万元，工程建设其他费11843.72万元以及预备费6325.17万元。审核后综合经济指标为6764.89元/平方米，建安造价指标为5839.56元/平方米。扣除岩土工程（基坑支护）、地下综合管廊、桥梁、软基处理、交通疏解、管线迁改、地下海绵城市设施、水土保持措施等工程后的建安造价指标为1424.65元/平方米。参照深圳市城市主干路的相关建设标准，经比较，本项目建安造价指标基本合理。
4.1建安工程费
4.1.1优化方案方面
（1）綜合管廊断面尺寸扩容预留空间
鉴于项目定位为“区域中心”的商务区、景观轴、文化廊、活动带，未来发展空间大，应充分预留未来扩容空间，建议进一步优化方案，对管廊断面进行了扩容：1）增加DN800原水管入廊。为保障片区供水安全，避免道路重复开挖。增加（K0+000～K2+660）段DN800原水管入廊。2）入廊电力管线扩容。考虑远期发展需求，电力电缆由16、24回统一改为30回，并预留4回Φ50的通信管。3）入廊电信管线扩容：（K0+000～K0+770）段通信线缆由18孔改为24孔，（K0+770～K3+396.151）段段通信线缆由24孔改为30孔，建安工程费增加约7800万元。
（2）污水管线修改为不接入管廊内，改在廊外敷设。并对管廊地面上的出入口、通风井补充景观设计，建安工程费增加约2900万元。
（3）管廊监控部分和电气部分的电缆支架立柱报送各200T，因无大样和做法，参考已有项目常规做法及专家意见，建议进一步优化方案，经与设计沟通后分别调整为100T，核减468万元。
4.1.2校核工程量及单价方面
（1）道路软基处理部分：项目概算报审文件中Φ600mm深层水泥搅拌桩全部按实心桩计，软基换填需要挖除的部分应按空桩计算，因实心桩与空桩差异，核减约580万元。
（2）土石方部分：项目概算报审文件中给排水工程、道路岩土支护级道路软基处理等土方施工界面存在交叉，重复计算土方开挖和回填，核减约1329万元。
（3）管廊工程石粉渣回填：项目概算报审文件中管廊工程石粉渣按全断面回填，未扣除箱涵部分体积，审核按石粉渣回填至箱涵顶+0.5米计算，此部分核减18万立方米石粉渣，核减约4183万元。
（4）管廊支护桩（素砼咬合灌注桩）：项目概算报审文件中按18米计算，设计图纸内平均为15米，水泥搅拌桩未考虑空桩部分，核减约4092万。
（5）道路、管廊岩土土石方部分未考虑土方利用回填及运距调整（报送30km调整为25km）核减约900万。
4.2工程建设其他费
根据现行相关取费标准，工程建设其他费审核为11843.72万元。其中，第三方监测费申报为600万元，因缺乏具体方案，本阶段暂按申报值计列，下阶段如需使用该项费用，项目单位应提供具体监测方案等相关依据。
4.3预备费
根据现行相关取费标准，考虑到本项目报审文件编制深度不足，其中涉及所有结构部分的钢筋（如综合管廊主体结构、沉井结构、桥梁结构、箱涵结构等）、桥梁景观、管廊内电缆支架立柱、智能巡检机器人等的工程量均为暂估值，存在较多不确定性，为确保项目后期顺利实施，本次审核按5%计取，审核为6325.17万元。
5 结论
参照深圳市城市主干路的相关建设标准，本项目建安造价指标基本合理，能够满足业主方将本项目高标准建成区域中心发展带，贯穿全区的功能定位对工程造价的要求。
作者简介：
王佳婧，硕士研究生，2011年参加工作。现工作单位：深圳市大鹏新区发展和财政局政府投资项目评审中心，工程师。
关键词：市政工程；概算；造价；审核
1 项目概况
项目为城市主干路拓宽改造项目，改造全长10公里。本次审核道路全长3.39公里，道路红线宽50～65米，双向8车道，设计速度50公里/小时。主要建设内容为道路工程、桥梁工程、管廊工程、廊外给水工程、雨水工程、污水工程、照明工程、管线迁改、交通安全设施及施工期间交通疏解、环境保护与水土保持、节能及其他附属工程等。
2 设计标准
2.1道路工程
2.1.1道路横断面形式
（1）道路标准横断面形式为：3.5m（人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（自行车道）+4.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+3.0m（中央绿化带）+14.5m（機动车道）+4.0m（绿化带）+2.5m（自行车道）+1.5m（绿化带）+3.5m（自行车道）=55m。
（2）道路典型横断面一（K0+000～K0+770）：自北向南道路断面为：4.5m（自行车道+人行道）+3.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+8.0m（中央绿化带）+14.5m（机动车道）+3.0m（绿化带）+4.5m（自行车道+人行道）=52m。
（3）道路典型横断面二（K0+770～K1+440）：自北向南道路断面为：3.5m（人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（自行车道）+3.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+5.0m（中央绿化带）+14.5m（机动车道）+2.5m（主辅分隔带）+7.5m（辅道）+3.0m（绿化带）+2.5m（自行车道）+1.5m（绿化带）+3.5m（自行车道）=65m。
（4）道路典型横断面图三（K1+440～K3+396.151）：自北向南道路断面为：2.5m（人行道）+4.0m（绿化带）+14.5m（机动车道）+3.0m（中央绿化带）+14.5m（机动车道）+4.0m（绿化带）+2.5m（自行车道）+1.5m（绿化带）+3.5m（自行车道）=50m。
2.1.2路面结构
（1）机动车道路面结构为：表层3cm 厚高粘度改性排水沥青砼（PAC-10）；上面层4cm厚高粘度改性排水沥青砼（PAC-16）；粘层SBS 改性乳化沥青防水粘结层1.5L/m2；中面层4cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）；粘层改性乳化沥青 PC-3 改性乳化沥青 PC-3；下面层7cm 厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封 层0.8cm厚ES-3乳化沥青稀浆封层；透层改性乳化沥青 PC-2；基层36cm厚5%水泥稳定级配碎石；底基层20cm厚 4%水泥稳定级配碎石；垫层15cm 厚级配碎石（潮湿路基）。
（2）人行道路面结构为：面层5.5cm 陶瓷透水砖（60x30x5.5cm）6cm；调平层2cm干硬性水泥砂浆；基层15cm C20 透水水泥混凝土；垫层10cm 厚级配碎石。
（3）人行道路面结构为：磨耗层无色透明双丙聚氨酯密封处理；面层 4cm 厚天然露骨料透水砼面层；基层13cm厚C20 透水混凝土；垫层 15cm 厚级配碎石。
（4）桥梁路面结构为：表层3cm 高粘度改性排水沥青砼（PAC-10）；上面层4cm 高粘度改性排水沥青砼（PAC-16）；粘层SBS 改性乳化沥青防水粘结层 1.5L/m2；中面层4cm厚中粒式沥青混凝土+抗车辙剂（AC-16C）；粘层1.5cm 防水粘结层（二阶反应型防水粘结剂+水泥混凝土表层封闭增固剂）；下面层混凝土铺装。
（5）路缘石：火烧面白麻花岗岩，其中：中央分隔带立道牙尺寸为 99.5×35×55cm，机动车道路侧立道牙尺寸为 99.5×25×40cm，配合侧边立道牙使用平石，平石尺寸为 99.5×25×15cm，人行道、自行车道及树池平道牙尺寸为 49.5×10×20cm。
2.2桥梁工程
2.2.1横断面布置
（1）跨河桥标准横断面布置：4.5m（人行道）+3m（绿化带）+18m（行车道）+5m（中央分隔带）+20.75m（行车道）+3m（绿化带）+4.5m（人行道）=58.75m。
（2）人行桥横断面布置：0.4m（花槽）+0.55m（栏杆）+3.6（人行道）+0.55m（栏杆）+ 0.4m（花槽）=5.5m。
2.2.2主梁结构
中桥上部构造采用预制小箱梁结构，供水管线桥采用预制空心板结构。人行天桥考虑到城市景观，采用钢箱梁结构，并在护栏外侧增设花池，梯道位置增设电梯，栏杆雕刻花纹等措施。
2.3管廊工程
2.3.1管廊横断面
（1）（K0+000～K0+770）段采用单舱布置，主要为综合舱。综合舱内布置1根DN800给水管、1根DN800原水管、1根DN300再生水管、30回 10kV电力电缆及24孔通信线缆，内净空尺寸定为5.25m×3.70m。
（2）（K0+770～K2+660）段采用双舱布置，分别为综合舱、燃气舱。综合舱内布置1根DN1100给水管、1根DN800原水管、1根DN300再生水管、30回10kV电力电缆及30孔通信线缆，内净空尺寸定为5.95m×3.70m。燃气舱内 布置1根DN400燃气管，内净空尺寸为2.0m×2.50m。
（3）（K2+660～K3+060）段采用三舱布置，分别为综合舱1、综合舱2、燃气舱。综合舱1内布置2根DN1200给水管，内净空尺寸定为5.40m×2.50m；综合舱2内布置1根DN600给水管、1根DN300再生水管、30回10kV电力电缆 及30孔通信线缆，内净空尺寸定为4.40m×2.50m；燃气舱内布置1根DN400燃气 管，内净空尺寸为2.0m×2.5m。 （4）（K3+060～ K3+396.151）段采用三舱布置，分别为综合舱1、综合舱2、燃气舱。综合舱1内布置2根DN1200给水管，内净空尺寸定为 5.40m×2.50m；综合舱2内布置1根DN600给水管、1根DN300再生水管、30回 10kV电力电缆及30孔通信线缆，内净空尺寸定为3.30m×3.70m；燃气舱内布置1 根DN400燃气管，内净空尺寸为2.0m×2.5m。
2.4廊外给排水工程
（1）廊外给水工程：管径为 DN800～DN1200，管材为球墨铸铁管。
（2）廊外雨水工程：（K0+000～K0+580）段管径为 DN1000-DN1600、（K0+770-K2+660）段管径为DN800-DN1500、（K2++660～K3+396）段管径为 DN800-DN1500，管材为Ⅱ级钢筋混凝土管。
（3）廊外污水工程：管径为 DN400-DN1000，管材为HDPE 中空壁塑钢缠绕聚乙烯管。
2.5照明工程
本次设计新建 2 座 100KVA 路灯箱变。
（1）（K0+000～K0+770）路段采用13m/8m高低臂路灯，臂长 2.5m/1m，双侧对称布置，间距约 38m，灯具采用 2x180W/90W LED灯。
（2）（K0+770～K1+440）路段主道照明采用13m单臂路灯，臂长2.5m，双侧对称布置，间距约38m，灯具采用 2x180W LED灯；在两侧人行道上设置 4m 庭院灯，设置于人行道和自行车道中间的树池内，间距约 20m，灯具采用 45WLED灯。
（3）（K1+440～K3+396.151）路段主道照明采用 13m/8m 高低臂路灯，臂长 2.5m/1m，间距约 38m，灯具采用 2x180W/90W LED 灯；南侧主道照明采用 13m 单臂路灯，臂长 2.5m，间距约 38m，灯具采用 2x180W LED 灯；在南侧人行道上设置 4m 庭院灯，设置于人行道和自行车道中间的树池内，间距约 20m，灯具采用 45W LED 灯。
（4）较大路口采用 15m半高杆灯3x250W LED灯加强路口照明。
3 审核依据
3.1计价标准
《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）、《深圳市市政工程消耗量定额2017》、《深圳市园林建筑绿化工程消耗量定额2017》、《深圳市建筑工程消耗量定额2016》、《深圳市建筑装饰消耗量标准2003》（2014机械）、《深圳市安装工程消耗量标准2003》（2014机械）、《深圳市建设工程计价费率标准2018》（深建价〔2018〕21号）、《深圳市建设工程计价规程2017》及深圳市现行有关的计价办法。
3.2计价时点
2018年第4月《深圳建设工程价格信息》及市场价。
4 工程造价审核情况
本项目报送总概算为152964.02万元，审核为132828.59万元，核减20135.43 万元，核减率为13.16%。审核总概算构成为建安工程费114659.70 万元，工程建设其他费11843.72万元以及预备费6325.17万元。审核后综合经济指标为6764.89元/平方米，建安造价指标为5839.56元/平方米。扣除岩土工程（基坑支护）、地下综合管廊、桥梁、软基处理、交通疏解、管线迁改、地下海绵城市设施、水土保持措施等工程后的建安造价指标为1424.65元/平方米。参照深圳市城市主干路的相关建设标准，经比较，本项目建安造价指标基本合理。
4.1建安工程费
4.1.1优化方案方面
（1）綜合管廊断面尺寸扩容预留空间
鉴于项目定位为“区域中心”的商务区、景观轴、文化廊、活动带，未来发展空间大，应充分预留未来扩容空间，建议进一步优化方案，对管廊断面进行了扩容：1）增加DN800原水管入廊。为保障片区供水安全，避免道路重复开挖。增加（K0+000～K2+660）段DN800原水管入廊。2）入廊电力管线扩容。考虑远期发展需求，电力电缆由16、24回统一改为30回，并预留4回Φ50的通信管。3）入廊电信管线扩容：（K0+000～K0+770）段通信线缆由18孔改为24孔，（K0+770～K3+396.151）段段通信线缆由24孔改为30孔，建安工程费增加约7800万元。
（2）污水管线修改为不接入管廊内，改在廊外敷设。并对管廊地面上的出入口、通风井补充景观设计，建安工程费增加约2900万元。
（3）管廊监控部分和电气部分的电缆支架立柱报送各200T，因无大样和做法，参考已有项目常规做法及专家意见，建议进一步优化方案，经与设计沟通后分别调整为100T，核减468万元。
4.1.2校核工程量及单价方面
（1）道路软基处理部分：项目概算报审文件中Φ600mm深层水泥搅拌桩全部按实心桩计，软基换填需要挖除的部分应按空桩计算，因实心桩与空桩差异，核减约580万元。
（2）土石方部分：项目概算报审文件中给排水工程、道路岩土支护级道路软基处理等土方施工界面存在交叉，重复计算土方开挖和回填，核减约1329万元。
（3）管廊工程石粉渣回填：项目概算报审文件中管廊工程石粉渣按全断面回填，未扣除箱涵部分体积，审核按石粉渣回填至箱涵顶+0.5米计算，此部分核减18万立方米石粉渣，核减约4183万元。
（4）管廊支护桩（素砼咬合灌注桩）：项目概算报审文件中按18米计算，设计图纸内平均为15米，水泥搅拌桩未考虑空桩部分，核减约4092万。
（5）道路、管廊岩土土石方部分未考虑土方利用回填及运距调整（报送30km调整为25km）核减约900万。
4.2工程建设其他费
根据现行相关取费标准，工程建设其他费审核为11843.72万元。其中，第三方监测费申报为600万元，因缺乏具体方案，本阶段暂按申报值计列，下阶段如需使用该项费用，项目单位应提供具体监测方案等相关依据。
4.3预备费
根据现行相关取费标准，考虑到本项目报审文件编制深度不足，其中涉及所有结构部分的钢筋（如综合管廊主体结构、沉井结构、桥梁结构、箱涵结构等）、桥梁景观、管廊内电缆支架立柱、智能巡检机器人等的工程量均为暂估值，存在较多不确定性，为确保项目后期顺利实施，本次审核按5%计取，审核为6325.17万元。
5 结论
参照深圳市城市主干路的相关建设标准，本项目建安造价指标基本合理，能够满足业主方将本项目高标准建成区域中心发展带，贯穿全区的功能定位对工程造价的要求。
作者简介：
王佳婧，硕士研究生，2011年参加工作。现工作单位：深圳市大鹏新区发展和财政局政府投资项目评审中心，工程师。