论文部分内容阅读
目前，土耳其总理埃尔多安一行视察中国南车株机造安卡拉地铁。埃尔多安来到安卡拉不锈钢地铁列车内，察看了列车动态地图。随后，埃尔多安来到司机室，按响了喇叭，推动了牵引手柄，列车平稳的启动，经过15分钟的行驶，列车来到了终点站。
总理愉快地坐进司机室
2013年的最后一个月，土耳其总理埃尔多安和土耳其铁道部长等一行视察了安卡拉的地铁新线工程。总理和官员们愉快地坐进司机室，随即按响喇叭，推动牵引手柄，列车平稳启动，经过15分钟的运行，到达了Sincan站。借助列车的内外扬声器，总理先生发表了即兴演讲，他高度评价安卡拉地铁车厢舒适的内装、实时显示的动态地图、人性化的残疾人和孕妇区域、紧急对讲功能和节能功能等。埃尔多安总理希望，安卡拉的地铁新线能够在2014年全面完工，成为土耳其政府和铁路工程公司送给安卡拉市民的新年礼物。然而，普通土耳其人并不知道，安卡拉新线上的地铁车辆全部来自遥远的中国湖南，而在这个隆冬的季节，那里的中国工人们正忙得满头大汗，为的是按时将所需车辆全部制作完成，发往“丝绸之路”另一端的土耳其。
2012年8月，中国最大的铁道交通装备制造企业——中国南车在安卡拉地铁项目招标中中标，承接了提供先进的地铁车辆的工程大单。土耳其首都安卡拉共规划建设M1，M2，M3和M4四条线路的地铁，其中，M1线自1997年开始运营，而其他三条线计划在2014年全部建设完成。届时，安卡拉市的地铁交通里程将达到60公里。为满足安卡拉地铁高速发展的需求，按照合同，中国南车旗下的（湖南）株州电力机车有限公司（简称株机）将为安卡拉地铁制造、提供整整32A个车厢。2013年年底，株机制造、调试完成的42节车厢已抵达安卡拉，比合同规定的交付期限大大提前。
中国为土耳其特殊定制
去年8月17日，在土耳其伊斯坦布尔，土耳其总理埃尔多安曾在工作人员的指导下驾驶第一班地铁。当日，埃尔多安出席了伊斯坦布尔亚洲区第一条地铁的落成启用仪式，并表示土耳其要加快城市地铁建设步伐，在2014年使地铁长度达到230公里，其中包括连接欧亚太陆的海底隧道，运力要达到500万人次
2009年11月，中国南车旗下的（湖南）株州电力机车有限公司（简称株机）的时任总经理同土耳其伊兹密尔市政府签订了市区一号线轻轨列车的销售订单。美丽的海港城市伊兹密尔古建林立，为了保持这座历史名城的固有风貌，经过老城区的轻轨大多依建筑而修建，线路曲折、蜿蜒，坡陡弯多，最小的转弯半径仅仅30米。为了满足土耳其客户的全部要求，株机的研发工程师反复调整设计和施工方案，最终采用了适合最小转弯半径的铰接式轻轨列车。据该项目的研发经理李骏介绍，只有采用铰接式转向架，身长23.6米的车辆才能在坡陡弯多的轨道上安全、平稳运行。2011年10月，首列为伊兹密尔定制的列车正式交付；2012年3月，伊兹密尔一号线投入运营。安全、快捷、外观时尚的轻轨一号线，成为了夏季的伊兹密尔国际艺术节中的又一道风景。
贫家出身的土耳其总理
埃尔多安1954年2月26日生于伊斯坦布尔一个虔诚的穆斯林家庭，儿时家境贫寒。在一个盛产美男子的国度，他的长相顶多算周正，但他从小就有着过人的抱负，并在多个领域“全面发展”：学习方面，他毕业于马尔马拉大学商学院；体育方面，年轻时他曾是个职业足球运动员，一直以加人国家队为目标；政治领域，他在15岁时就加入了支持政教合一的土耳其繁荣党青年预备队。
在埃尔多安出生前两年，土耳其就加入了北约；在他5岁的时候，土耳其表达了加入欧洲经济共同体的兴趣，当时，欧共体只有区区六个会员国。可以说，从出生到长大成人，埃尔多安见证了土耳其这个国家“脱亚入欧”的艰辛历程。
1963年，土耳其与欧洲经济共同体签订了结盟协定，德国基督教民主联盟成员、欧洲委员会首任主席沃尔特·霍尔斯坦称颂此项协定是对“土耳其是欧洲一部分”的明确承认。可悲的是，那似乎成了土耳其与欧洲关系最近的一刻，半个世纪过去了，霍尔斯坦的同党后辈默克尔明确表态，不支持土耳其成为欧盟正式成员国。国内政治也一样，在土耳其，政党出现得快，消失得更快，形形色色的政治联盟组建了，又反目成仇，军队时不时还会出面将出格的政府赶下台。几十年的政治生涯里，这些挫折埃尔多安全都经历过。
1994年，40岁的埃尔多安当选土耳其最大城市——伊斯坦布尔市的市长。当时土耳其刚刚经历了长达15年同库尔德分裂势力的战争，内战导致3万多人死亡。上任后，埃尔多安把一个拥挤喧嚣的第三世界大城市治理得整洁、干净，甚至一度解决了腐败问题，他当市长期间，伊斯坦布尔经济繁荣，治安良好，外国游客纷至沓来。
邢大军据新华网、《今日中国》等整理
总理愉快地坐进司机室
2013年的最后一个月，土耳其总理埃尔多安和土耳其铁道部长等一行视察了安卡拉的地铁新线工程。总理和官员们愉快地坐进司机室，随即按响喇叭，推动牵引手柄，列车平稳启动，经过15分钟的运行，到达了Sincan站。借助列车的内外扬声器，总理先生发表了即兴演讲，他高度评价安卡拉地铁车厢舒适的内装、实时显示的动态地图、人性化的残疾人和孕妇区域、紧急对讲功能和节能功能等。埃尔多安总理希望，安卡拉的地铁新线能够在2014年全面完工，成为土耳其政府和铁路工程公司送给安卡拉市民的新年礼物。然而，普通土耳其人并不知道，安卡拉新线上的地铁车辆全部来自遥远的中国湖南，而在这个隆冬的季节，那里的中国工人们正忙得满头大汗，为的是按时将所需车辆全部制作完成，发往“丝绸之路”另一端的土耳其。
2012年8月，中国最大的铁道交通装备制造企业——中国南车在安卡拉地铁项目招标中中标，承接了提供先进的地铁车辆的工程大单。土耳其首都安卡拉共规划建设M1，M2，M3和M4四条线路的地铁，其中，M1线自1997年开始运营，而其他三条线计划在2014年全部建设完成。届时，安卡拉市的地铁交通里程将达到60公里。为满足安卡拉地铁高速发展的需求，按照合同，中国南车旗下的（湖南）株州电力机车有限公司（简称株机）将为安卡拉地铁制造、提供整整32A个车厢。2013年年底，株机制造、调试完成的42节车厢已抵达安卡拉，比合同规定的交付期限大大提前。
中国为土耳其特殊定制
去年8月17日，在土耳其伊斯坦布尔，土耳其总理埃尔多安曾在工作人员的指导下驾驶第一班地铁。当日，埃尔多安出席了伊斯坦布尔亚洲区第一条地铁的落成启用仪式，并表示土耳其要加快城市地铁建设步伐，在2014年使地铁长度达到230公里，其中包括连接欧亚太陆的海底隧道，运力要达到500万人次
2009年11月，中国南车旗下的（湖南）株州电力机车有限公司（简称株机）的时任总经理同土耳其伊兹密尔市政府签订了市区一号线轻轨列车的销售订单。美丽的海港城市伊兹密尔古建林立，为了保持这座历史名城的固有风貌，经过老城区的轻轨大多依建筑而修建，线路曲折、蜿蜒，坡陡弯多，最小的转弯半径仅仅30米。为了满足土耳其客户的全部要求，株机的研发工程师反复调整设计和施工方案，最终采用了适合最小转弯半径的铰接式轻轨列车。据该项目的研发经理李骏介绍，只有采用铰接式转向架，身长23.6米的车辆才能在坡陡弯多的轨道上安全、平稳运行。2011年10月，首列为伊兹密尔定制的列车正式交付；2012年3月，伊兹密尔一号线投入运营。安全、快捷、外观时尚的轻轨一号线，成为了夏季的伊兹密尔国际艺术节中的又一道风景。
贫家出身的土耳其总理
埃尔多安1954年2月26日生于伊斯坦布尔一个虔诚的穆斯林家庭，儿时家境贫寒。在一个盛产美男子的国度，他的长相顶多算周正，但他从小就有着过人的抱负，并在多个领域“全面发展”：学习方面，他毕业于马尔马拉大学商学院；体育方面，年轻时他曾是个职业足球运动员，一直以加人国家队为目标；政治领域，他在15岁时就加入了支持政教合一的土耳其繁荣党青年预备队。
在埃尔多安出生前两年，土耳其就加入了北约；在他5岁的时候，土耳其表达了加入欧洲经济共同体的兴趣，当时，欧共体只有区区六个会员国。可以说，从出生到长大成人，埃尔多安见证了土耳其这个国家“脱亚入欧”的艰辛历程。
1963年，土耳其与欧洲经济共同体签订了结盟协定，德国基督教民主联盟成员、欧洲委员会首任主席沃尔特·霍尔斯坦称颂此项协定是对“土耳其是欧洲一部分”的明确承认。可悲的是，那似乎成了土耳其与欧洲关系最近的一刻，半个世纪过去了，霍尔斯坦的同党后辈默克尔明确表态，不支持土耳其成为欧盟正式成员国。国内政治也一样，在土耳其，政党出现得快，消失得更快，形形色色的政治联盟组建了，又反目成仇，军队时不时还会出面将出格的政府赶下台。几十年的政治生涯里，这些挫折埃尔多安全都经历过。
1994年，40岁的埃尔多安当选土耳其最大城市——伊斯坦布尔市的市长。当时土耳其刚刚经历了长达15年同库尔德分裂势力的战争，内战导致3万多人死亡。上任后，埃尔多安把一个拥挤喧嚣的第三世界大城市治理得整洁、干净，甚至一度解决了腐败问题，他当市长期间，伊斯坦布尔经济繁荣，治安良好，外国游客纷至沓来。
邢大军据新华网、《今日中国》等整理