论文部分内容阅读
2010年中国重卡市场呈现出一派蓬勃之势。一组中国汽车工业协会的数据：2010年1－9月，中国重卡销量已达78.8万辆，比去年同期增长74.76％，比2009全年销量(63.6万辆)也高出23.91％。
然而，2010年对中国重卡来说，值得铭记的不仅仅是这样一组喜人的数据，更重要的是，这是中国第一辆重型汽车诞生50周年的重要历史时刻。
解放后，中国重型汽车一直是空白。20世纪50年代，中国重汽的前身——济南汽车制造厂，一个已有20年汽车维修、汽车零部件制造历史的小厂，开始了自己的汽车梦想。
济南汽车制造厂决定生产重型汽车并从国家汽车局争得了上重型汽车的项目。但当时正值经济困难时期，国家没有任何投资，济南汽车制造厂职工凭着满腔爱国热情和造国产车的志气，每天工作十几个小时，用40天时间绘出了几百张草图，靠简陋的设备和手工生产出了几千个零件。前后经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车。
1963年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆，当年1月朱德委员长到济南汽车制造厂视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。
在黄河车历史上这一连串荣誉之中，最大的荣耀莫过于毛泽东主席亲自观看黄河车。回忆起当时的情景，至今让老一辈汽车人激动不已。1960年5月，毛泽东主席在山东视察；得知济南汽车制造厂刚刚试制成功黄河8吨载重汽车，提出要看一看。毛泽东来到披红戴花的黄河8吨载重汽车旁，得知眼前这台黄河牌JN150型八吨载重汽车，填补了国家大型载重汽车的空白很高兴，说“很好!要发奋图强，自力更生。”陪同毛主席视察的李先念，拉开了车门，登上了汽车，亲自坐了坐，试了试汽车的舒适性，并说，中国人有志气，工人阶级有能力。
上世纪70年代末，中国的商用车是缺重少轻。当时国内载重8吨以上的重型车只有济汽的黄河、陕汽的延安和川汽的红岩。其中，黄河是模仿斯柯达的，另外两种是军车。它们的产量都很少，而且性能低，重大工程和军用的重卡，还需从国外进口。
于是国家为发展中国重型汽车工业，解决当时汽车工业缺重的矛盾，引进重卡技术被国家列入了“六五”计划。随后，国家第一机械工业部组织了考察团，对国外重卡企业全面考察，引进技术。最后，考察团选定了奥地利的斯太尔。斯太尔技术引进项目也顺利成为经国务院批准立项的国家八·五重点项目。1983年重汽集团从当时的奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。斯太尔项目不仅引进整车技术，还包括关键总成技术。中国重卡领域的历史由此掀开了新的一页。
1985年，第一辆斯太尔重卡下线，经过20多年的建设，斯太尔技术引进项目在中国取得了巨大成功。期间，中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术，现在约有20万辆斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色。斯太尔卡车在中国甚至成了重型卡车的代名词。
1984年10月1日，在建国35周年的国庆阅兵仪式上，黄河252牵引乳白色的中远程导弹通过天安门广场的时候，让曾经为这辆车的研发与生产的相关工作人员激动不已。随着第二炮兵部队的壮大建设，JN252在后来30年中一直作为我国中远程战略武器的载体。同时也随着这套武器系统到过一些国家，黄河252和它的改进型是中国第一代和第二代军车中，惟一的高机动性越野车族，并且为以后多轴越野车的研发奠定了基础。
国庆60周年大庆，中国重汽军装车辆继参加1984年国庆35周年、1999年国庆50周年之后，又一次参与的国庆大型词兵活动。中国重汽此次承担了工程阅兵车生产任务，负责生产海军舰空导弹方队、反舰导弹方队和后勤装备方队所需的新型底盘的生产任务。中国重汽受阅装备方队和辅助保障车辆，涵盖总后野战站台车、海军舰空和反舰导弹车、二炮10×10导弹运输及转载车，以及伴随保障车、运加油车、工程车等，参与军车数量多达100余辆，成为本次阅兵新装备底盘生产数量最多的承制单位。
2009年10月1号，中国人民解放军海军舰空导弹方队、反舰导弹方队和后勤装备方队万无一失、完美地通过天安门广场，接受了党和国家领导人的检阅，向中国人民和世界展示了一幅壮美的画卷，展现了中国人民解放军威武之师、文明之师、胜利之师的崭新形象。
在北京通州装备阅兵村，中国重汽受阅装备方队和辅助保障车辆，涵盖总后野战站台车、海军舰空和反舰导弹车、二炮10×10导弹运输及转载车，以及伴随保障车、运加油车、工程车等，参与军车数量多达100余辆。中国重汽集团阅兵车的过硬品质及辅助保障车辆的出色表现，得到装备指挥部和方队领导的高度肯定。
中国重汽从研制中国第一辆军车黄河JN252到3次国庆阅兵上精彩完美的灿然亮剑，书写了中国军装重型汽车发展的新篇章，向世人彰显着一个承载着中国重型汽车发展使命龙头企业的大家风范。
时光匆匆，当年风光无限的黄河车如今已很难在街头看到。然而让人倍感欣慰的是，重组后的中国重汽继续坚持走自主创新之路，其自主研发的与国际技术水平接轨，具有自主品牌和自主知识产权的新一代重型汽车HOWO系列重卡运用了110多项专利技术，代表了中国重卡行业的最高水平。HOWO重卡不但在国内市场上稳居行业第一，在国际市场上也表现出色，成为我国重卡行业中出口规模最大的自主品牌车型。
老一辈重汽人用勇气、智慧和信念开创了中国重卡的历史。50年的时间弹指一挥，站在2010年的新起点，如何把中国重卡行业做大做强，比肩世界最先进的重卡技术，开创中国重卡行业的新纪元?
10月25日，中国重汽产销重型汽车突破16万辆，同比增长60％以上，提前两个月超额完成当年目标。这也许是中国重卡50周年最充满希望的生日大礼吧。
然而，2010年对中国重卡来说，值得铭记的不仅仅是这样一组喜人的数据，更重要的是，这是中国第一辆重型汽车诞生50周年的重要历史时刻。
解放后，中国重型汽车一直是空白。20世纪50年代，中国重汽的前身——济南汽车制造厂，一个已有20年汽车维修、汽车零部件制造历史的小厂，开始了自己的汽车梦想。
济南汽车制造厂决定生产重型汽车并从国家汽车局争得了上重型汽车的项目。但当时正值经济困难时期，国家没有任何投资，济南汽车制造厂职工凭着满腔爱国热情和造国产车的志气，每天工作十几个小时，用40天时间绘出了几百张草图，靠简陋的设备和手工生产出了几千个零件。前后经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车。
1963年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆，当年1月朱德委员长到济南汽车制造厂视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。
在黄河车历史上这一连串荣誉之中，最大的荣耀莫过于毛泽东主席亲自观看黄河车。回忆起当时的情景，至今让老一辈汽车人激动不已。1960年5月，毛泽东主席在山东视察；得知济南汽车制造厂刚刚试制成功黄河8吨载重汽车，提出要看一看。毛泽东来到披红戴花的黄河8吨载重汽车旁，得知眼前这台黄河牌JN150型八吨载重汽车，填补了国家大型载重汽车的空白很高兴，说“很好!要发奋图强，自力更生。”陪同毛主席视察的李先念，拉开了车门，登上了汽车，亲自坐了坐，试了试汽车的舒适性，并说，中国人有志气，工人阶级有能力。
上世纪70年代末，中国的商用车是缺重少轻。当时国内载重8吨以上的重型车只有济汽的黄河、陕汽的延安和川汽的红岩。其中，黄河是模仿斯柯达的，另外两种是军车。它们的产量都很少，而且性能低，重大工程和军用的重卡，还需从国外进口。
于是国家为发展中国重型汽车工业，解决当时汽车工业缺重的矛盾，引进重卡技术被国家列入了“六五”计划。随后，国家第一机械工业部组织了考察团，对国外重卡企业全面考察，引进技术。最后，考察团选定了奥地利的斯太尔。斯太尔技术引进项目也顺利成为经国务院批准立项的国家八·五重点项目。1983年重汽集团从当时的奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。斯太尔项目不仅引进整车技术，还包括关键总成技术。中国重卡领域的历史由此掀开了新的一页。
1985年，第一辆斯太尔重卡下线，经过20多年的建设，斯太尔技术引进项目在中国取得了巨大成功。期间，中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术，现在约有20万辆斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色。斯太尔卡车在中国甚至成了重型卡车的代名词。
1984年10月1日，在建国35周年的国庆阅兵仪式上，黄河252牵引乳白色的中远程导弹通过天安门广场的时候，让曾经为这辆车的研发与生产的相关工作人员激动不已。随着第二炮兵部队的壮大建设，JN252在后来30年中一直作为我国中远程战略武器的载体。同时也随着这套武器系统到过一些国家，黄河252和它的改进型是中国第一代和第二代军车中，惟一的高机动性越野车族，并且为以后多轴越野车的研发奠定了基础。
国庆60周年大庆，中国重汽军装车辆继参加1984年国庆35周年、1999年国庆50周年之后，又一次参与的国庆大型词兵活动。中国重汽此次承担了工程阅兵车生产任务，负责生产海军舰空导弹方队、反舰导弹方队和后勤装备方队所需的新型底盘的生产任务。中国重汽受阅装备方队和辅助保障车辆，涵盖总后野战站台车、海军舰空和反舰导弹车、二炮10×10导弹运输及转载车，以及伴随保障车、运加油车、工程车等，参与军车数量多达100余辆，成为本次阅兵新装备底盘生产数量最多的承制单位。
2009年10月1号，中国人民解放军海军舰空导弹方队、反舰导弹方队和后勤装备方队万无一失、完美地通过天安门广场，接受了党和国家领导人的检阅，向中国人民和世界展示了一幅壮美的画卷，展现了中国人民解放军威武之师、文明之师、胜利之师的崭新形象。
在北京通州装备阅兵村，中国重汽受阅装备方队和辅助保障车辆，涵盖总后野战站台车、海军舰空和反舰导弹车、二炮10×10导弹运输及转载车，以及伴随保障车、运加油车、工程车等，参与军车数量多达100余辆。中国重汽集团阅兵车的过硬品质及辅助保障车辆的出色表现，得到装备指挥部和方队领导的高度肯定。
中国重汽从研制中国第一辆军车黄河JN252到3次国庆阅兵上精彩完美的灿然亮剑，书写了中国军装重型汽车发展的新篇章，向世人彰显着一个承载着中国重型汽车发展使命龙头企业的大家风范。
时光匆匆，当年风光无限的黄河车如今已很难在街头看到。然而让人倍感欣慰的是，重组后的中国重汽继续坚持走自主创新之路，其自主研发的与国际技术水平接轨，具有自主品牌和自主知识产权的新一代重型汽车HOWO系列重卡运用了110多项专利技术，代表了中国重卡行业的最高水平。HOWO重卡不但在国内市场上稳居行业第一，在国际市场上也表现出色，成为我国重卡行业中出口规模最大的自主品牌车型。
老一辈重汽人用勇气、智慧和信念开创了中国重卡的历史。50年的时间弹指一挥，站在2010年的新起点，如何把中国重卡行业做大做强，比肩世界最先进的重卡技术，开创中国重卡行业的新纪元?
10月25日，中国重汽产销重型汽车突破16万辆，同比增长60％以上，提前两个月超额完成当年目标。这也许是中国重卡50周年最充满希望的生日大礼吧。