【摘 要】
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针对燃气轮机启动特性的研究中较少考虑关键辅助系统的影响,以某型号F级燃气轮机为研究对象,建立了一个包括本体系统、进排气系统、冷却空气、防喘放风、静态变频器和阀门执行机构等在内的精细化启动过程仿真模型.对该模型进行设计点工况验证,最大误差能控制在0.15％以内.通过dSPACE系统与实际电厂控制逻辑相连,构建半物理联合仿真平台.对燃机模型在启动瞬态过程的特性进行仿真分析,并与实际电厂运行数据对比,最大偏差发生在刚点火之后,其中转速偏差为11 r/min,压气机出口压力偏差为6 kPa透平排气温度偏差为9℃.
【机 构】
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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200240
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针对燃气轮机启动特性的研究中较少考虑关键辅助系统的影响,以某型号F级燃气轮机为研究对象,建立了一个包括本体系统、进排气系统、冷却空气、防喘放风、静态变频器和阀门执行机构等在内的精细化启动过程仿真模型.对该模型进行设计点工况验证,最大误差能控制在0.15％以内.通过dSPACE系统与实际电厂控制逻辑相连,构建半物理联合仿真平台.对燃机模型在启动瞬态过程的特性进行仿真分析,并与实际电厂运行数据对比,最大偏差发生在刚点火之后,其中转速偏差为11 r/min,压气机出口压力偏差为6 kPa透平排气温度偏差为9℃.
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