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2014年12月10～12日，第六届中国广州国际海事贸易展览会在保利世贸博览馆隆重举行，美国、挪威、韩国、新加坡、日本、中国等20多个国家和地区的800余家企业联合参展，展现了航运、海洋工程、造船、修船、港口、海洋渔业、深海开发等领域的最新产品和技术。本次展会备受社会关注，来自航运、海洋工程、造修船、港口、海洋渔业等领域的专业观众达15000人次，成为本年度最具人气的海事盛会。调查统计，85%的专业观众是有采购权或采购影响力的专业人士，展会贸易氛围浓厚，为供需双方搭架了有效平台，将助推海事行业迈向新一轮发展。
船舶名企云集 为行业发展注入强心针
本次展商多且国外品牌比例高，国内的有广船国际、中船黄埔文冲、广新海事重工、亚星锚链、高德红外等，国外的有Azcue Pumps、Bakker、BERGAFLEX、Bluwave、BOGO、Brunvoll、Bollfilter等知名企业。这些企业和品牌不管是在规模、技术和管理上，还是在影响力上都处于行业领先前列。他们的参展，不仅提高人气指数、成交意愿，而且带来了先进理念和最新信息，在拓展商机前提下更是增强了行业粘合度和信心，为摆脱行业低迷注入了重要力量。
许多专业观众对这些优质品牌呈现了浓厚兴趣，不仅深入咨询公司和产品情况，并向其了解最新动态及未来判断等。在现场，本刊编辑也广泛与展商交流沟通，共同探讨行业现状和趋势。许多知名企业表示，目前航运业和造船业虽然仍面临严峻形势，但航运市场供求关系已有所改善，国际运力不断增加，信心指数明显提高，加之造船产能消化转移不少，未来市场还是比较乐观的。随着造船业和海工业的提升，船配市场也必定会迎来反弹。
“绿色竞争力”将成为船舶业的主要竞争力
本届会展从布展到展品都明显突出了创新的主题。由于海工装备、豪华邮轮等船型和船舶节能环保技术日益成为中国船舶行业发展的新趋势、新热点，参与企业充分利用这一影响巨大的平台来展示自己的创新成果，尤其是广船国际、中船黄埔文冲、挪威AERON Offshore、广新海事重工、广东粤新、马尾造船、中山凯力等船企还联袂发布了从油轮、散货、集装箱三大主流船型，到PSV、AHTS、DSV等海洋工程辅助船，甚至到豪华邮轮等领域的最佳建造、节能设计、维修解决方案。
全球造船业已进入深度调整，中国造船业正处于调整结构、转型升级的新时期，加大培育创新能力，开发绿色船舶新船型、新技术，赢得未来的“绿色竞争力”将是我国船舶业的工作重点。对此，广西玉柴、广柴股份、中船华南船机、光彩电器、亚星锚链、日松工业自动化、南通海景、陕柴重工、威海中远造船、浙江汉力士、顺风机械、中海电信、广州兴舰等船配企业都亮出了自己的看家产品，展示了在“绿色竞争力”方面取得的最新科技成果，让观众大饱眼福。
中国船舶工业行业协会会长郭大成（左一）参观展会
精辟论坛引爆发展新思维
展会期间举办的各类论坛不但内容丰富，而且权威、专业，前瞻性极强。主讲人畅谈航运发展、海工焊接、DSV潜水支持船、豪华邮轮、绿色船舶、金融、配套国产化等问题，从不同角度汇集新形势下海事业最新动态、创新技术，为海事业界献上了本年度最具影响力的思维碰撞。
1、国际航运广州论坛：助力“海上丝绸之路”，推动国家海洋战略发展
针对“海上丝绸之路”这一论题，来自广州港务局、广东航运集团、广州港集团、中远航运、中海散货等单位负责人在论坛上通过理论结合实际，深入地阐述了广州作为“海上丝绸之路”桥头堡的作用，分析了建设“海上丝绸之路”的重要性和必要性，并探讨了相应对策和出路。
2、海洋工程高强度钢焊接技术发展论坛：推进核心技术提升，促进产业升级
高强度钢焊接技术是造船业和海洋工程的一项重要技术，对生产效率、制造周期、生产成本都有至关重要的影响。论坛上，国内外专家岩渊宽（日本）、韩鹏、陈家本分享了当今海洋工程高强度钢焊接领域的新工艺、新技术。
3、豪华邮轮经济和产业论坛：指明方向，做足功课迎接邮轮产业大发展
邮轮旅游产业正成为中国投资热点，各路资本竞相进入邮轮产业，邮轮经济发展将进入快速上升通道，但我国目前不论硬件还是软件上都存在很大问题，如没有本地公司参与营运大型邮轮，没有中国船厂建造的大型邮轮。一方面是巨大的商业机会，另一方面是本土企业拱手相让。如何扭转不利局面，开创中国邮轮快速发展？论坛交流和探讨了邮轮产业在中国的制约问题、有利因素、发展潜力、国际合作及对策等，为已经或想进入该领域的企业和人士提供了清晰思路。
4、第二届中国绿色船舶技术高峰论坛：适应潮流，加快绿色船舶技术升级
绿色、低碳、节能环保是船舶技术的大趋势，航运及造船业都在从各个方面努力寻求解决方案。我国在这方面已取得了巨大进展，但与形势发展相比仍显滞后。中国造船工程学会国家重点项目首席专家陈映秋、广州柴油机厂股份有限公司总经理李伟彪等围绕绿色船舶技术、绿色能源解决方案、北江LNG动力船应用发展等议题进行了解读。
5、2014船舶和海工金融国际论坛：打破资金瓶颈，拓展造船业的融资平台
针对经济增速放缓、航运市场起伏不定、银行收紧信贷等新常态前提下船舶行业的融资问题，主讲人作了有关船舶和海工融资在中国的发展实务、船舶项目风险管理和融资方案、中国造船和海工产业发展预测分析等内容的专题，交流金融产业在中国船舶行业的发展格局，提出了拓宽船东、造船企业融资平台，促进金融产品服务于船舶及海洋工程产业的战略思路。
6、中国船舶及海洋工程装备配套国产化论坛：提升国产化率，实现造船强国目标
中国船舶工业行业协会顾问王锦连指出，我国虽然成为世界第一造船大国，但船舶配套国产化率与发达国家船配国产化率差距很大，只有把国产化率提高了，我们才有可能称得上造船强国。论坛就我国船舶海工配套、船舶动力推进系统、北斗导航系统应用等进行了深刻阐述和精彩分享。
2014广州国际海事展带来的重要是崭新观念和满满期望，我们期待下一次来到广州国际海事展，中国船舶工业早已走出低谷，正欣欣向荣地跨步发展。
船舶名企云集 为行业发展注入强心针
本次展商多且国外品牌比例高，国内的有广船国际、中船黄埔文冲、广新海事重工、亚星锚链、高德红外等，国外的有Azcue Pumps、Bakker、BERGAFLEX、Bluwave、BOGO、Brunvoll、Bollfilter等知名企业。这些企业和品牌不管是在规模、技术和管理上，还是在影响力上都处于行业领先前列。他们的参展，不仅提高人气指数、成交意愿，而且带来了先进理念和最新信息，在拓展商机前提下更是增强了行业粘合度和信心，为摆脱行业低迷注入了重要力量。
许多专业观众对这些优质品牌呈现了浓厚兴趣，不仅深入咨询公司和产品情况，并向其了解最新动态及未来判断等。在现场，本刊编辑也广泛与展商交流沟通，共同探讨行业现状和趋势。许多知名企业表示，目前航运业和造船业虽然仍面临严峻形势，但航运市场供求关系已有所改善，国际运力不断增加，信心指数明显提高，加之造船产能消化转移不少，未来市场还是比较乐观的。随着造船业和海工业的提升，船配市场也必定会迎来反弹。
“绿色竞争力”将成为船舶业的主要竞争力
本届会展从布展到展品都明显突出了创新的主题。由于海工装备、豪华邮轮等船型和船舶节能环保技术日益成为中国船舶行业发展的新趋势、新热点，参与企业充分利用这一影响巨大的平台来展示自己的创新成果，尤其是广船国际、中船黄埔文冲、挪威AERON Offshore、广新海事重工、广东粤新、马尾造船、中山凯力等船企还联袂发布了从油轮、散货、集装箱三大主流船型，到PSV、AHTS、DSV等海洋工程辅助船，甚至到豪华邮轮等领域的最佳建造、节能设计、维修解决方案。
全球造船业已进入深度调整，中国造船业正处于调整结构、转型升级的新时期，加大培育创新能力，开发绿色船舶新船型、新技术，赢得未来的“绿色竞争力”将是我国船舶业的工作重点。对此，广西玉柴、广柴股份、中船华南船机、光彩电器、亚星锚链、日松工业自动化、南通海景、陕柴重工、威海中远造船、浙江汉力士、顺风机械、中海电信、广州兴舰等船配企业都亮出了自己的看家产品，展示了在“绿色竞争力”方面取得的最新科技成果，让观众大饱眼福。
中国船舶工业行业协会会长郭大成（左一）参观展会
精辟论坛引爆发展新思维
展会期间举办的各类论坛不但内容丰富，而且权威、专业，前瞻性极强。主讲人畅谈航运发展、海工焊接、DSV潜水支持船、豪华邮轮、绿色船舶、金融、配套国产化等问题，从不同角度汇集新形势下海事业最新动态、创新技术，为海事业界献上了本年度最具影响力的思维碰撞。
1、国际航运广州论坛：助力“海上丝绸之路”，推动国家海洋战略发展
针对“海上丝绸之路”这一论题，来自广州港务局、广东航运集团、广州港集团、中远航运、中海散货等单位负责人在论坛上通过理论结合实际，深入地阐述了广州作为“海上丝绸之路”桥头堡的作用，分析了建设“海上丝绸之路”的重要性和必要性，并探讨了相应对策和出路。
2、海洋工程高强度钢焊接技术发展论坛：推进核心技术提升，促进产业升级
高强度钢焊接技术是造船业和海洋工程的一项重要技术，对生产效率、制造周期、生产成本都有至关重要的影响。论坛上，国内外专家岩渊宽（日本）、韩鹏、陈家本分享了当今海洋工程高强度钢焊接领域的新工艺、新技术。
3、豪华邮轮经济和产业论坛：指明方向，做足功课迎接邮轮产业大发展
邮轮旅游产业正成为中国投资热点，各路资本竞相进入邮轮产业，邮轮经济发展将进入快速上升通道，但我国目前不论硬件还是软件上都存在很大问题，如没有本地公司参与营运大型邮轮，没有中国船厂建造的大型邮轮。一方面是巨大的商业机会，另一方面是本土企业拱手相让。如何扭转不利局面，开创中国邮轮快速发展？论坛交流和探讨了邮轮产业在中国的制约问题、有利因素、发展潜力、国际合作及对策等，为已经或想进入该领域的企业和人士提供了清晰思路。
4、第二届中国绿色船舶技术高峰论坛：适应潮流，加快绿色船舶技术升级
绿色、低碳、节能环保是船舶技术的大趋势，航运及造船业都在从各个方面努力寻求解决方案。我国在这方面已取得了巨大进展，但与形势发展相比仍显滞后。中国造船工程学会国家重点项目首席专家陈映秋、广州柴油机厂股份有限公司总经理李伟彪等围绕绿色船舶技术、绿色能源解决方案、北江LNG动力船应用发展等议题进行了解读。
5、2014船舶和海工金融国际论坛：打破资金瓶颈，拓展造船业的融资平台
针对经济增速放缓、航运市场起伏不定、银行收紧信贷等新常态前提下船舶行业的融资问题，主讲人作了有关船舶和海工融资在中国的发展实务、船舶项目风险管理和融资方案、中国造船和海工产业发展预测分析等内容的专题，交流金融产业在中国船舶行业的发展格局，提出了拓宽船东、造船企业融资平台，促进金融产品服务于船舶及海洋工程产业的战略思路。
6、中国船舶及海洋工程装备配套国产化论坛：提升国产化率，实现造船强国目标
中国船舶工业行业协会顾问王锦连指出，我国虽然成为世界第一造船大国，但船舶配套国产化率与发达国家船配国产化率差距很大，只有把国产化率提高了，我们才有可能称得上造船强国。论坛就我国船舶海工配套、船舶动力推进系统、北斗导航系统应用等进行了深刻阐述和精彩分享。
2014广州国际海事展带来的重要是崭新观念和满满期望，我们期待下一次来到广州国际海事展，中国船舶工业早已走出低谷，正欣欣向荣地跨步发展。