【摘 要】
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近年，我国客运专线铁路建设发展迅速，客运专线设计大量采用桥梁工程，桥梁工程占很大比例，保证了高速条件下安全性与舒适性。桥梁工程中大部分为预应力混凝土梁，主要承力结构采取了
【机 构】
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中铁二十五局集团建筑安装工程有限公司
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近年，我国客运专线铁路建设发展迅速，客运专线设计大量采用桥梁工程，桥梁工程占很大比例，保证了高速条件下安全性与舒适性。桥梁工程中大部分为预应力混凝土梁，主要承力结构采取了一系列耐久性措施，满足100年使用年限。根据《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》3.3.7.2的要求：在配制混凝土拌和物时，水泥、水、外加剂、掺合料的称量偏差不应大于±1％，粗、细骨料的称量偏差不应大于±2％。如此高精度的混凝土配制拌和，必须采取集中搅拌工艺，才能确保生产符合要求的混凝土。本文以贵广南广铁路广州枢纽工程GTGG-1标简支T梁混凝土工艺技术参数、生产进度、制梁场周围环境等因素为基础，阐述了后张法预制梁混凝土集中拌和所需成套设备的选型及其注意事项，为类似工程施工提供参考借鉴
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