【摘 要】
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针对贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼超长桩施工过程中遇到的问题,分别从双套管双驱动钻进技术、超缓凝混凝土技术、导管埋深控制技术等方面,提出回填厚度达60m,桩长100m以上的超
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针对贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼超长桩施工过程中遇到的问题,分别从双套管双驱动钻进技术、超缓凝混凝土技术、导管埋深控制技术等方面,提出回填厚度达60m,桩长100m以上的超长桩双套管双驱动全回转施工工艺,有效解决超厚回填土岩溶强发育区超长桩难以成孔的难题,极大提高钻进效率和成孔深度,通过控制导管埋深,有效避免浇筑过程中混凝土击穿溶洞侧壁,桩身混凝土流失至溶洞中导致断桩的质量事故。经实践检验,双套管双驱动全回转施工工艺成桩效果较好,技术可行。
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