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在实际的行车过程中,沥青路面不仅会受到垂直方向的冲击,还会受到水平方向的推移,而且还有阻尼、惯性和共振等动态作用,因此相比静态模量,采用动态模量将会更接近于路面的实际工作状态.美国AASHTO《新建路面和再生路面2002设计指南》和NCHRP项目1-37A《沥青路力学-经验设计方法指南》已经将动态模量作为沥青混合料设计的基本参数之一,而且我国交通部在2012年也建议将动态模量作为评价沥青混合料力学状况的指标.本文在查阅相关研究的基础上,介绍了动态模量的测试技术方面的研究进展.