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对高速列车突入单线隧道-缓冲结构物体系的空气动力学进行了研究,采用有限体积法进行区域离散,控制方程为三维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,并引进了两种形状的缓冲结构物以了解在隧道入口压缩波前的形成.模拟结果表明,缓冲结构物能有效地降低压力波和微气压波前的压力梯度.
高速列车突入隧道与缓冲结构时的数值模拟
【摘 要】
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对高速列车突入单线隧道-缓冲结构物体系的空气动力学进行了研究,采用有限体积法进行区域离散,控制方程为三维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,并引进了
【机 构】
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西南交通大学
【出 处】
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空气动力学学报
【发表日期】
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2003年3期
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