如果只从狭义乘用车（轿车、SUV、MPV车型）中选，而且只算换代车型和全新车型，上半年的新车有64款，大概平均每3天推出一款新车。如果去掉上述限制，算上年度改款、特别版车型、新增动力车款等这些车型，那么就有280多款新车，平均一天就有1.5款新车型上市。
　　新推出的车型中，SUV共26款，轿车33款，虽然SUV市场紧俏，但新推出的车型还是轿车更多。在26款SUV车型中，中国品牌11款，外资品牌15款，但中国品牌的11款车型中8款为新车型，而外资品牌大多都是年度款。踩准了SUV这个细分市场的中国品牌，正在大幅扩张SUV市场的份额。
　　当然市场也不只是新车的天下，一些年度款或者老车型还是牢牢霸占着市场，还有一些车型在历史的潮流中被淘尽了生命力。
　　2015年上半年有很多合资品牌的SUV遭遇了销量拦腰式下降，在自主品牌SUV的冲击下，合资品牌也在计划着反击，新RAV4、新CR-V、全新途胜、全新逍客在下半年都要进行改款。然而现在的中国车市再也不是合资品牌的天下，如果没有足够的诚意，仍旧会被这个市场抛弃。


　　今年上半年，新能源汽车共销售72711辆，同比增长2.4倍。相比较纯电动汽车销量的起起落落，插电式混合动力汽车则保持稳步增长态势，尤其以比亚迪秦为主的插电式混合动力车型市场接受度与日俱增，微型电动汽车市场份额依旧很高，约占整个新能源乘用车市场份额的33%，主要以众泰、奇瑞、吉利等国内的自主品牌为主。


　　在今年上半年新推出的33款轿车中，A级车占15款，5款A0级轿车，13款B级车。在传统的轿车市场，A级车是一个厂家必争之地，但近年来，随着消费者的需求多样化以及潮流的影响，小型SUV对这一细分市场的冲击很大。很大厂家把目光投向了更为高级的B级车，然而市场并没有给我们太多的希望。


　　随着汽车种类的增多和生活水平的上升，很多消费者购买第一辆车时都把目光投向了更适合家用的A级车，小型车市场中，除了新上市车型飞度有一定的销量增长，其余车型基本都处于下降状态，自主品牌之前的小型车阵地也在逐渐丢失。今年上半年，小型车市场中自主品牌销量占比同比下跌3.5%至28.5%。


　　小型SUV有着SUV的高视野，又有轿车的经济性，恰好符合了很大一部分购车者的诉求，在2015年上半年展现了不凡的增速，因为小型SUV领域14年之后上市的新车较多，所以有些车型并没有同比增速，比如幻速SUV，但他们仍然有着不容小觑的销量。