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“苏-27”和F－16战斗机作为第三代战斗机的代表型号，在世界军机市场上都创造了良好的出口业绩和一致的好评，特别是F-16战斗机已经经历了数场实战的检验，并且表现优秀，如今世界上很多国家和地区的空军都已经装备了这两种战斗机，特别是近年来，这两种战斗机的性能优劣成为了大家讨论的焦点，本文通过介绍这两种战斗机的技术特点、过去的发展脉络和将来的发展趋势，试图从一个比较新的角度来对比两种飞机的作战效能和性能特点。本文并不拘泥于双方的技术数据，而是希望从宏观的角度来加深读者对这两种战斗机的认识。
苏－27S/UBK
作为前苏联航空工业的骄傲，“苏－27／30”“侧卫”系列飞机在世界军火市场上创造了骄人的出口业绩。1991年，“苏－27SK/UBK”(增加字母K，代表出口型)战斗机开始进入东亚，在此之前，只有前苏联军队才装备有这种性能优良的战斗机。
“苏－27SK”战斗机装备了留里卡·土星设计局研发的AL-31大推力涡轮风扇发动机，采用了电传飞控系统，并装备了1部OEPS－7光电跟踪系统(位于飞行员座舱盖前端，其内部包括1部红外搜索系统IRST和1个激光测距仪)，以作为其机载N－001／RPLK－27多普勒火控雷达的补充。其主要机载武器包括：R-73/AA-11“射手”近距格斗空空导弹；R－27/AA-10“白杨”半主动雷达制导中距空空导弹等。
“苏-27SK/UBK”上装备了N001脉冲多普勒火控雷达，该雷达工作在X波段，迎头上视探测距离100千米(目标雷达截面积为3平方米)，具有边跟踪边扫描工作模式，平均故障间隔时间为100小时。
单座的“苏-27SK”战斗机是由位于阿穆尔河畔的共青城加加林飞机制造厂生产的，可携带非制导对地攻击武器执行空中支援任务，功能类似于美国空军的F-15A/C战斗机。“苏-27”系列战斗机最大的特点就是在保证优秀的气动外形的同时，拥有十分巨大的内燃油携带量，其内燃油携带量甚至等同于F-15C/E战斗机携带副油箱时的总燃油携带量。这就使得“苏－27”系列战斗机不仅机动性十分出色，而且兼顾了大航程性能(其最大航程接近4000千米)，以完成诸如截击敌方轰炸机的任务。
F-16A/B Block20
目前，台湾空军共装备有146架美制F-16A/B Block20战斗机，台湾空军的F-16A/B战斗机采用了F-16 Block 15的机身，F-16Block50／52的主翼和垂直尾翼，发动机则是普惠公司的F100-PW-220，Block20的机载设备有较大改进，火控雷达为AN/APG-66(V3)脉冲多普勒雷达，大视角平视显示器与F-16C/D型的相同。AN/APG-66(V3)雷达的多目标处理能力非常突出，并且具有多种对地工作模式，能制导AlM-7M半主动雷达制导中距空空导弹，2001年后，随着美国向台湾出售AIM-120C主动雷达制导中距空空导弹，美国开始帮助台湾对其F-16的火控系统进行升级，从2003年开始，台湾的F-16A／B战斗机拥有了发射AIM-120C主动雷达制导中距空空导弹的能力。
目前，台湾空军的F-16A／B还缺乏美军的JHMCS联合头盔瞄准具系统(在近距离格斗中，可以为飞行员提供离轴发射近距空空导弹的能力)、AIM-9X红外成像近距格斗空空导弹和JDAM精确制导炸弹等装备。因此台军的F一16在近距格斗能力和对地攻击能力方面尚存在缺陷，但是其超视距空战能力和电子对抗能力却不容小视。
“苏-27SK/UBK”VS F-16A/B
“苏-27SK/UBK”为一种大型双发战斗机，其尺寸比轻巧的单发F-16A/B大得多。其最大起飞重量几乎是F-16A/B的两倍。“苏-27SK/UBK”本来是作为战斗机高、低档搭配理论中的高档战斗机来设计的，它的作战对象是美国空军的F-15系列重型战斗机。因此“苏-27”战斗机在作战半径、武器携带量、最大飞行速度等硬性指标上都大为超过了F-16战斗机。 “苏-27SK/UBK”在高空中的最高速度2．35马赫、最大升限18000米、作战半径1500千米、满载燃油的最大转场航程为4000千米。F-16的基本性能方面，它在12200米高度时的最高速度2．O马赫，最大升限15240米，作战半径因配备而不同，挂载4枚AIM-9空空导弹的防空型为500千米，增加2个1400升副油箱的防空拦截型为1020千米。综合来说，F-16A／B的各项战术性能指标明显逊于“苏－27SK/UBK”。
虽然“苏－27”系列战斗机机体庞大，但是凭借前苏联中央流体力学研究院雄厚的技术实力，“苏－27”系列战斗机的气动设计非常优秀(可认为是第三代战斗机中最优秀的)，它的飞行灵活性毫不逊于F-16A／B，著名的“普加切夫眼镜蛇”特技动作就是明证。在影响格斗能力的翼负荷和最大过载限制方面，“苏-27SK／UBK”的翼负荷为340千克／平方米左右，而F-16的翼负荷为390千克／平方米，故“苏-27SK/UBK”具有较佳的转弯性能，能在格斗中取得优势。此外，“苏-27SK/UBK”具有270°／秒的滚转率，飞行控制系统所设定的最大攻角为26°，这些性能均胜过F－16。据试飞过“苏－27SK／UBK”的西方飞行员指出，该机是一种具备小型机敏捷性的大型战斗机。根据相关资料分析，“苏－27SK”系列战斗机的机动性将全面超过F-16A／B Block20战斗机达20％左右。 “苏-27SK／UBK”的气动力设计，可说是集现代美制战斗机设计潮流和苏联人自主创新之大成。在材料方面，“苏－27SK／UBK”虽未采用复合材料，但它采用先进的重量轻的铝锂金制造，使得尺寸虽大，但相对来说却能维持较轻的重量。而F-16推出之初就令航空界耳目一新，它在气动力方面所采用之主翼与机体合一的翼身融合体设计，成为了日后几乎所有三代机的主要设计特征。F－16具备极佳的垂直爬升和高亚音速机动性能，可以达到20°／秒的瞬间加转率。在材料方面，F－16多以传统的铝合金制造，复合材料和其他金属大约仅占15％左右。 推力强大的发动机是“苏-27SK／UB”杰出飞行性能的主要因素，它所使用的涡扇发动机是AL－31，AL-31的推力要大于F-16战斗机上装备的F100-PW-200／220，使得“苏-27SK／UBK”在标准状态下的推重比高于F-16A／B，加速性能较强，这对空战格斗大有裨益。但AL-31仍有寿命较低的缺点(与欧美的发动机相比)，目前俄罗斯正继续改进它的推力、寿命和可靠性等性能指标。 虽然在战术性能指标上“苏-27SK／UBK”明显优于F－16A／B，但是其机载航电设备却比较落后，座舱虽然配备有平视显示器和飞行员头盔瞄准具，但基本上整体布置仅为70年代水准，座舱人机界面仍是老旧的机械仪表式，没有西方战斗机大量使用的多功能显示器。而经过中寿命改进的F－16A／B的机载显示和电子设备更是“苏－27SK／UBK”所不及的。
F－16A／B Block20可以认为是一种多用途战斗机，除了执行空战任务之外，还可以执行对地攻击任务，特别是可以携带美国“蓝盾”多传感器瞄准和导航吊舱，引导多种精确对地攻击武器弹药实施精确打击。这种能力是“苏－27SK／UBK”所不具备的，“苏－27SK／UBK”虽然飞行性能优秀，但基本没有对地精确打击能力，其机载N001脉冲多普勒雷达缺乏引导精确制导武器弹药进行对地攻击的能力。所以我们在屡次演习中看到：“苏-27SK／UBK”系列战斗机只能携带普通航空炸弹和非制导的火箭弹进行对地攻击，其精度差，危险性高。而在空战能力方面，F－16A／B Block20战斗机在超视距作战能力方面稍强，而“苏－27SK／UBK”战斗机在近距格斗能力方面占优。因为F－16A／B Block20具有引导先进的AIM-120主动雷达制导中距拦射空空导弹的能力，而“苏-27SK/UBK”仅具有使用R-27／AA-10“白杨”半主动雷达制导中距空空导弹能力，因此，在超视距空战中，“苏-27SK”系列战斗机比较吃亏。
但是，这也不是绝对的结论，因为现代空战不是单机间的对抗，而是整个系统和C4ISR能力的对抗。如果“苏-27SK／UBK”能在超视距空战中得到先进的预警机系统的支持，那么，并不是说在超视距空战中，“苏-27SK／UBK”系列战斗机完全没有胜算。
苏-30MKK
“苏-30MKK”多功能战斗机是“苏-30PU”双座截击机系列的一种衍生型号，这种改型更适合于执行攻击任务。在“苏－30PU”的基础上，苏霍伊设计局加强了机体结构，以使这种飞机拥有令人恐怖的巨大载弹量——最大极限载弹量达到了创纪录的12吨，同时最大起飞重量也达到了38吨。它还加装了空中加油探头，并换装了带彩色液晶多功能显示器的全新“玻璃座舱”，其N-001VE火控雷达改良自“苏－27SK'’战斗机上的N－001E多普勒雷达，该雷达在保证不降低对空工作模式性能的基础上，增加了对地工作模式，例如多普勒波束锐化工作模式、合成孔径雷达测绘地图工作模式等，能够引导多种空对地精确制导武器弹药。虽然，“苏-30MKK”的“块头”超过了“苏-27SK”，但是，据信“苏－30MKK”的空战能力并不比前者弱。
“苏－30MKK”多功能战斗机最主要的特点就是其先进的武器系统，特别是其N－001VE火控雷达和数字式火控系统引导的一系列精确制导武器尤其引人注目。包括Kh-59M系列远程电视制导导弹，Kh－31P超音速反辐射导弹，KAB－500L激光制导炸弹，KAB-500KR和KAB-1500KR电视制导炸弹，以及KAB-1500TK光电导引炸弹。另外俄罗斯方面为“苏－30MKK”战斗机装备了先进的“游隼-E”前视红外／光电／激光目标跟踪指示吊舱，该吊舱可以提供对地、对海搜索能力，并跟踪和锁定目标，控制精确制导导弹发射。
近期出现的新型“苏－30MKK2”多功能战斗机，是“苏－30MKK”的改进型号，其最大起飞重量达到了空前的38．51吨。“苏-30MKK2”更为强调对海攻击能力，因此其机载N－001VEP多普勒雷达增加了对海工作模式，用于引导Kh-31A超音速反舰导弹。
F－16C／D block52
2006年7月，台当局防务部门要员赴美正式敲定高达千亿新台币的66架F－16C／D型战机采购案。在所谓“台美战略对话蒙特瑞会谈”中，美方正式同意售台66架F-16C／D block52型战机，采购总金额超过台币1200亿，这将是美国在2001年同意出售“基德”舰、反潜机等装备后，台湾最大一笔对美军事采购。不过台军方评估，美国最快也要到2011年才能交货。
虽然台湾空军目前暂时还没有装备F-16C／D Block52战斗机，但是我们不妨对这种战斗机的性能进行一番分析： 先来看看F-16C／D Block 52上装备的机载雷达，它是由诺斯罗普·格鲁曼公司研制的AN／APG-68(V9)型X波段脉冲多普勒火控雷达，对比F-16A／B战斗机上的AN／APG-66(V3)雷达，该雷达的性能大为提升，探测距离达到90-105千米(目标雷达截面积为5平方米)，边跟踪边扫描模式下的搜索半径更大，跟踪能力更强。它还进一步强化的对地工作能力，它具有三种合成孔径雷达(SAR)工作模式，在SAR模式下测绘地图时，其最高分辨率可达0．6米，并可引导精确制导武器弹药打击地面移动目标，同时它还具有对海工作模式。
F-16C／D Block 52战斗机在外形上最大的改变就是安装了保形油箱。两个保形油箱被分别安装在飞机机身上部两侧，这使得Block 52看上去“肌肉发达”。但最重要的一个好处是，它们可以使F－16战斗机在不牺牲武器外挂数量的条件下，多携带3000磅的燃料，这极大地提高了F-16战斗机的作战半径和作战效能。而且洛·马公司对Block 52飞行控制系统做了较大的改进抵消了保形油箱所带来的负面影响。
双座型的Block52有一个宽大的流线型背鳍以便容纳原先安装在单座型F－16座舱后面的那些航电设备。除此之外，宽大的背鳍还有多余的空间可以装载新增的航电设备和干扰箔条撒布器。F－16C／D Block52战斗机几乎可以携带美军现役所有机载武器，包括AIM-9X近距格斗导弹、AIM－120C中距主动雷达制导空空导弹，JDAM精确制导炸弹、JASSM空对地巡航导弹、“鱼叉”反舰导弹、“小牛”空对地导弹、“哈姆”反辐射导弹、“宝石路”激光制导炸弹等武器。无论是空战还是对地攻击能力都非常强大，但是美国出售给台湾的F－16C／DBlock52战斗机在性能上可能会有所下降，而且在售台机载武器上，美方肯定也会有所保留。那么究竟台湾空军即将装备的F－16C／D Block52性能到底能达到一个什么水平，还有待我们继续关注。
苏-30MKK VS F-16C／D
如果说“苏-27SK”系列战斗机仅是一种单纯的制空战斗机的话，“苏－30MKK”就是一种名副其实的多用途战 斗机了，其改进主要体现在其载弹量的增加和机载武器的丰富多样化。其拥有12个外挂架，翼下8个，机身下4个，极限载弹量高达12吨。武器系统包括1门30毫米GSH-301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。可携带8枚半主动雷达制导的R-27P1或R-27P1F中距空空导弹，2枚红外制导R-27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R-77。格斗可使用6枚带红外制导的R－73近距空空导弹。执行对地攻击任务时几乎可以携带俄罗斯武器库中任意一种精确制导武器。
相比之下，F-16C／D Block52的武器系统也毫不逊色，台湾未来进口的F－16C／D Block52还可以使用AN／ASQ－213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立地发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。
“苏－30MKK”的武器携带能力和对地打击能力的增强，并不仅是机体结构加强的结果，其最主要的还是其机载雷达系统的升级。“苏-30MKK”的机载雷达为N001VE型脉冲多普勒雷达，该雷达在“苏-27”的N001E机载雷达的基础上增加对地工作模式，能对地面目标进行探测、跟踪并引导机载精确制导武器弹药进行攻击。同时N001VE型脉冲多普勒雷达的对空工作能力也有增强，可以引导多枚R-77主动雷达制导空空导弹，从而使得“苏-30MKK”的超视距空战能力大为增强。
而F－16C／D Block52装备的由诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V)9多功能雷达的性能则更为先进，其合成孔径雷达模式绘制高分辨率地面制图的能力极强，据信，由该雷达测绘的合成孔径地图的分辨率可以达到0．6米的水平，如此高的精度，理论上其提供的SAR地图已经可以引导J波段的惯性制导武器弹药攻击目标了。该雷达极大地提升了F-16C／DBlock52的作战效能，其地面制图模式的分辨率是全球所有第三代战斗机中最强的。另外，APG-68(V)9的对空工作模式也极其丰富，而且其探测距离接近“苏－30MKK”上的N001VE雷达，同时，该雷达还拥有对海工作模式，可以引导“鱼叉”反舰导弹打击海面舰船目标。
“苏-30MKK”的座舱内配有多功能的彩色显示器，前驾驶舱中2个显示器并列，后座的2个显示器则上下串列，显示器功能可互换。用于指示飞行和显示战术信息，可通过显示系统的按钮或直接用驾驶杆对空地武器和航空电子系统进行人工控制。F-16C／D Block52改进了以前的座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示设备；采用了先进敌我识别系统；采用了可编程升级的显示装置；换装新一代MIL-STD-1760总线；改进平面显示器为彩色显示器以适应执行多种战术任务。 可以说“苏-30MKK”和F－16C／DBlock52在性能上互有长短，从单机打击能力和作战效能上来看，“苏－30MKK”占优，因为“苏一30MKK'’毕竟在一个起飞架次中可以携带更多的精确制导武器，并拥有更远的航程，作战效率更高。但是，F－16C／D Block52在对地打击精度上可能优势更大，这要得益于其性能优越的机载火控雷达和对地攻击武器弹药，但是正如上文提到的，现在空战并不是单机性能的对抗，而是双方整体系统的对抗，因此，在此很难断言哪种战斗机更强，任何武器只有放在系统的大背景下进行比较才有说服力。
苏－27S/UBK
作为前苏联航空工业的骄傲，“苏－27／30”“侧卫”系列飞机在世界军火市场上创造了骄人的出口业绩。1991年，“苏－27SK/UBK”(增加字母K，代表出口型)战斗机开始进入东亚，在此之前，只有前苏联军队才装备有这种性能优良的战斗机。
“苏－27SK”战斗机装备了留里卡·土星设计局研发的AL-31大推力涡轮风扇发动机，采用了电传飞控系统，并装备了1部OEPS－7光电跟踪系统(位于飞行员座舱盖前端，其内部包括1部红外搜索系统IRST和1个激光测距仪)，以作为其机载N－001／RPLK－27多普勒火控雷达的补充。其主要机载武器包括：R-73/AA-11“射手”近距格斗空空导弹；R－27/AA-10“白杨”半主动雷达制导中距空空导弹等。
“苏-27SK/UBK”上装备了N001脉冲多普勒火控雷达，该雷达工作在X波段，迎头上视探测距离100千米(目标雷达截面积为3平方米)，具有边跟踪边扫描工作模式，平均故障间隔时间为100小时。
单座的“苏-27SK”战斗机是由位于阿穆尔河畔的共青城加加林飞机制造厂生产的，可携带非制导对地攻击武器执行空中支援任务，功能类似于美国空军的F-15A/C战斗机。“苏-27”系列战斗机最大的特点就是在保证优秀的气动外形的同时，拥有十分巨大的内燃油携带量，其内燃油携带量甚至等同于F-15C/E战斗机携带副油箱时的总燃油携带量。这就使得“苏－27”系列战斗机不仅机动性十分出色，而且兼顾了大航程性能(其最大航程接近4000千米)，以完成诸如截击敌方轰炸机的任务。
F-16A/B Block20
目前，台湾空军共装备有146架美制F-16A/B Block20战斗机，台湾空军的F-16A/B战斗机采用了F-16 Block 15的机身，F-16Block50／52的主翼和垂直尾翼，发动机则是普惠公司的F100-PW-220，Block20的机载设备有较大改进，火控雷达为AN/APG-66(V3)脉冲多普勒雷达，大视角平视显示器与F-16C/D型的相同。AN/APG-66(V3)雷达的多目标处理能力非常突出，并且具有多种对地工作模式，能制导AlM-7M半主动雷达制导中距空空导弹，2001年后，随着美国向台湾出售AIM-120C主动雷达制导中距空空导弹，美国开始帮助台湾对其F-16的火控系统进行升级，从2003年开始，台湾的F-16A／B战斗机拥有了发射AIM-120C主动雷达制导中距空空导弹的能力。
目前，台湾空军的F-16A／B还缺乏美军的JHMCS联合头盔瞄准具系统(在近距离格斗中，可以为飞行员提供离轴发射近距空空导弹的能力)、AIM-9X红外成像近距格斗空空导弹和JDAM精确制导炸弹等装备。因此台军的F一16在近距格斗能力和对地攻击能力方面尚存在缺陷，但是其超视距空战能力和电子对抗能力却不容小视。
“苏-27SK/UBK”VS F-16A/B
“苏-27SK/UBK”为一种大型双发战斗机，其尺寸比轻巧的单发F-16A/B大得多。其最大起飞重量几乎是F-16A/B的两倍。“苏-27SK/UBK”本来是作为战斗机高、低档搭配理论中的高档战斗机来设计的，它的作战对象是美国空军的F-15系列重型战斗机。因此“苏-27”战斗机在作战半径、武器携带量、最大飞行速度等硬性指标上都大为超过了F-16战斗机。 “苏-27SK/UBK”在高空中的最高速度2．35马赫、最大升限18000米、作战半径1500千米、满载燃油的最大转场航程为4000千米。F-16的基本性能方面，它在12200米高度时的最高速度2．O马赫，最大升限15240米，作战半径因配备而不同，挂载4枚AIM-9空空导弹的防空型为500千米，增加2个1400升副油箱的防空拦截型为1020千米。综合来说，F-16A／B的各项战术性能指标明显逊于“苏－27SK/UBK”。
虽然“苏－27”系列战斗机机体庞大，但是凭借前苏联中央流体力学研究院雄厚的技术实力，“苏－27”系列战斗机的气动设计非常优秀(可认为是第三代战斗机中最优秀的)，它的飞行灵活性毫不逊于F-16A／B，著名的“普加切夫眼镜蛇”特技动作就是明证。在影响格斗能力的翼负荷和最大过载限制方面，“苏-27SK／UBK”的翼负荷为340千克／平方米左右，而F-16的翼负荷为390千克／平方米，故“苏-27SK/UBK”具有较佳的转弯性能，能在格斗中取得优势。此外，“苏-27SK/UBK”具有270°／秒的滚转率，飞行控制系统所设定的最大攻角为26°，这些性能均胜过F－16。据试飞过“苏－27SK／UBK”的西方飞行员指出，该机是一种具备小型机敏捷性的大型战斗机。根据相关资料分析，“苏－27SK”系列战斗机的机动性将全面超过F-16A／B Block20战斗机达20％左右。 “苏-27SK／UBK”的气动力设计，可说是集现代美制战斗机设计潮流和苏联人自主创新之大成。在材料方面，“苏－27SK／UBK”虽未采用复合材料，但它采用先进的重量轻的铝锂金制造，使得尺寸虽大，但相对来说却能维持较轻的重量。而F-16推出之初就令航空界耳目一新，它在气动力方面所采用之主翼与机体合一的翼身融合体设计，成为了日后几乎所有三代机的主要设计特征。F－16具备极佳的垂直爬升和高亚音速机动性能，可以达到20°／秒的瞬间加转率。在材料方面，F－16多以传统的铝合金制造，复合材料和其他金属大约仅占15％左右。 推力强大的发动机是“苏-27SK／UB”杰出飞行性能的主要因素，它所使用的涡扇发动机是AL－31，AL-31的推力要大于F-16战斗机上装备的F100-PW-200／220，使得“苏-27SK／UBK”在标准状态下的推重比高于F-16A／B，加速性能较强，这对空战格斗大有裨益。但AL-31仍有寿命较低的缺点(与欧美的发动机相比)，目前俄罗斯正继续改进它的推力、寿命和可靠性等性能指标。 虽然在战术性能指标上“苏-27SK／UBK”明显优于F－16A／B，但是其机载航电设备却比较落后，座舱虽然配备有平视显示器和飞行员头盔瞄准具，但基本上整体布置仅为70年代水准，座舱人机界面仍是老旧的机械仪表式，没有西方战斗机大量使用的多功能显示器。而经过中寿命改进的F－16A／B的机载显示和电子设备更是“苏－27SK／UBK”所不及的。
F－16A／B Block20可以认为是一种多用途战斗机，除了执行空战任务之外，还可以执行对地攻击任务，特别是可以携带美国“蓝盾”多传感器瞄准和导航吊舱，引导多种精确对地攻击武器弹药实施精确打击。这种能力是“苏－27SK／UBK”所不具备的，“苏－27SK／UBK”虽然飞行性能优秀，但基本没有对地精确打击能力，其机载N001脉冲多普勒雷达缺乏引导精确制导武器弹药进行对地攻击的能力。所以我们在屡次演习中看到：“苏-27SK／UBK”系列战斗机只能携带普通航空炸弹和非制导的火箭弹进行对地攻击，其精度差，危险性高。而在空战能力方面，F－16A／B Block20战斗机在超视距作战能力方面稍强，而“苏－27SK／UBK”战斗机在近距格斗能力方面占优。因为F－16A／B Block20具有引导先进的AIM-120主动雷达制导中距拦射空空导弹的能力，而“苏-27SK/UBK”仅具有使用R-27／AA-10“白杨”半主动雷达制导中距空空导弹能力，因此，在超视距空战中，“苏-27SK”系列战斗机比较吃亏。
但是，这也不是绝对的结论，因为现代空战不是单机间的对抗，而是整个系统和C4ISR能力的对抗。如果“苏-27SK／UBK”能在超视距空战中得到先进的预警机系统的支持，那么，并不是说在超视距空战中，“苏-27SK／UBK”系列战斗机完全没有胜算。
苏-30MKK
“苏-30MKK”多功能战斗机是“苏-30PU”双座截击机系列的一种衍生型号，这种改型更适合于执行攻击任务。在“苏－30PU”的基础上，苏霍伊设计局加强了机体结构，以使这种飞机拥有令人恐怖的巨大载弹量——最大极限载弹量达到了创纪录的12吨，同时最大起飞重量也达到了38吨。它还加装了空中加油探头，并换装了带彩色液晶多功能显示器的全新“玻璃座舱”，其N-001VE火控雷达改良自“苏－27SK'’战斗机上的N－001E多普勒雷达，该雷达在保证不降低对空工作模式性能的基础上，增加了对地工作模式，例如多普勒波束锐化工作模式、合成孔径雷达测绘地图工作模式等，能够引导多种空对地精确制导武器弹药。虽然，“苏-30MKK”的“块头”超过了“苏-27SK”，但是，据信“苏－30MKK”的空战能力并不比前者弱。
“苏－30MKK”多功能战斗机最主要的特点就是其先进的武器系统，特别是其N－001VE火控雷达和数字式火控系统引导的一系列精确制导武器尤其引人注目。包括Kh-59M系列远程电视制导导弹，Kh－31P超音速反辐射导弹，KAB－500L激光制导炸弹，KAB-500KR和KAB-1500KR电视制导炸弹，以及KAB-1500TK光电导引炸弹。另外俄罗斯方面为“苏－30MKK”战斗机装备了先进的“游隼-E”前视红外／光电／激光目标跟踪指示吊舱，该吊舱可以提供对地、对海搜索能力，并跟踪和锁定目标，控制精确制导导弹发射。
近期出现的新型“苏－30MKK2”多功能战斗机，是“苏－30MKK”的改进型号，其最大起飞重量达到了空前的38．51吨。“苏-30MKK2”更为强调对海攻击能力，因此其机载N－001VEP多普勒雷达增加了对海工作模式，用于引导Kh-31A超音速反舰导弹。
F－16C／D block52
2006年7月，台当局防务部门要员赴美正式敲定高达千亿新台币的66架F－16C／D型战机采购案。在所谓“台美战略对话蒙特瑞会谈”中，美方正式同意售台66架F-16C／D block52型战机，采购总金额超过台币1200亿，这将是美国在2001年同意出售“基德”舰、反潜机等装备后，台湾最大一笔对美军事采购。不过台军方评估，美国最快也要到2011年才能交货。
虽然台湾空军目前暂时还没有装备F-16C／D Block52战斗机，但是我们不妨对这种战斗机的性能进行一番分析： 先来看看F-16C／D Block 52上装备的机载雷达，它是由诺斯罗普·格鲁曼公司研制的AN／APG-68(V9)型X波段脉冲多普勒火控雷达，对比F-16A／B战斗机上的AN／APG-66(V3)雷达，该雷达的性能大为提升，探测距离达到90-105千米(目标雷达截面积为5平方米)，边跟踪边扫描模式下的搜索半径更大，跟踪能力更强。它还进一步强化的对地工作能力，它具有三种合成孔径雷达(SAR)工作模式，在SAR模式下测绘地图时，其最高分辨率可达0．6米，并可引导精确制导武器弹药打击地面移动目标，同时它还具有对海工作模式。
F-16C／D Block 52战斗机在外形上最大的改变就是安装了保形油箱。两个保形油箱被分别安装在飞机机身上部两侧，这使得Block 52看上去“肌肉发达”。但最重要的一个好处是，它们可以使F－16战斗机在不牺牲武器外挂数量的条件下，多携带3000磅的燃料，这极大地提高了F-16战斗机的作战半径和作战效能。而且洛·马公司对Block 52飞行控制系统做了较大的改进抵消了保形油箱所带来的负面影响。
双座型的Block52有一个宽大的流线型背鳍以便容纳原先安装在单座型F－16座舱后面的那些航电设备。除此之外，宽大的背鳍还有多余的空间可以装载新增的航电设备和干扰箔条撒布器。F－16C／D Block52战斗机几乎可以携带美军现役所有机载武器，包括AIM-9X近距格斗导弹、AIM－120C中距主动雷达制导空空导弹，JDAM精确制导炸弹、JASSM空对地巡航导弹、“鱼叉”反舰导弹、“小牛”空对地导弹、“哈姆”反辐射导弹、“宝石路”激光制导炸弹等武器。无论是空战还是对地攻击能力都非常强大，但是美国出售给台湾的F－16C／DBlock52战斗机在性能上可能会有所下降，而且在售台机载武器上，美方肯定也会有所保留。那么究竟台湾空军即将装备的F－16C／D Block52性能到底能达到一个什么水平，还有待我们继续关注。
苏-30MKK VS F-16C／D
如果说“苏-27SK”系列战斗机仅是一种单纯的制空战斗机的话，“苏－30MKK”就是一种名副其实的多用途战 斗机了，其改进主要体现在其载弹量的增加和机载武器的丰富多样化。其拥有12个外挂架，翼下8个，机身下4个，极限载弹量高达12吨。武器系统包括1门30毫米GSH-301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。可携带8枚半主动雷达制导的R-27P1或R-27P1F中距空空导弹，2枚红外制导R-27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R-77。格斗可使用6枚带红外制导的R－73近距空空导弹。执行对地攻击任务时几乎可以携带俄罗斯武器库中任意一种精确制导武器。
相比之下，F-16C／D Block52的武器系统也毫不逊色，台湾未来进口的F－16C／D Block52还可以使用AN／ASQ－213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立地发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。
“苏－30MKK”的武器携带能力和对地打击能力的增强，并不仅是机体结构加强的结果，其最主要的还是其机载雷达系统的升级。“苏-30MKK”的机载雷达为N001VE型脉冲多普勒雷达，该雷达在“苏-27”的N001E机载雷达的基础上增加对地工作模式，能对地面目标进行探测、跟踪并引导机载精确制导武器弹药进行攻击。同时N001VE型脉冲多普勒雷达的对空工作能力也有增强，可以引导多枚R-77主动雷达制导空空导弹，从而使得“苏-30MKK”的超视距空战能力大为增强。
而F－16C／D Block52装备的由诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V)9多功能雷达的性能则更为先进，其合成孔径雷达模式绘制高分辨率地面制图的能力极强，据信，由该雷达测绘的合成孔径地图的分辨率可以达到0．6米的水平，如此高的精度，理论上其提供的SAR地图已经可以引导J波段的惯性制导武器弹药攻击目标了。该雷达极大地提升了F-16C／DBlock52的作战效能，其地面制图模式的分辨率是全球所有第三代战斗机中最强的。另外，APG-68(V)9的对空工作模式也极其丰富，而且其探测距离接近“苏－30MKK”上的N001VE雷达，同时，该雷达还拥有对海工作模式，可以引导“鱼叉”反舰导弹打击海面舰船目标。
“苏-30MKK”的座舱内配有多功能的彩色显示器，前驾驶舱中2个显示器并列，后座的2个显示器则上下串列，显示器功能可互换。用于指示飞行和显示战术信息，可通过显示系统的按钮或直接用驾驶杆对空地武器和航空电子系统进行人工控制。F-16C／D Block52改进了以前的座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示设备；采用了先进敌我识别系统；采用了可编程升级的显示装置；换装新一代MIL-STD-1760总线；改进平面显示器为彩色显示器以适应执行多种战术任务。 可以说“苏-30MKK”和F－16C／DBlock52在性能上互有长短，从单机打击能力和作战效能上来看，“苏－30MKK”占优，因为“苏一30MKK'’毕竟在一个起飞架次中可以携带更多的精确制导武器，并拥有更远的航程，作战效率更高。但是，F－16C／D Block52在对地打击精度上可能优势更大，这要得益于其性能优越的机载火控雷达和对地攻击武器弹药，但是正如上文提到的，现在空战并不是单机性能的对抗，而是双方整体系统的对抗，因此，在此很难断言哪种战斗机更强，任何武器只有放在系统的大背景下进行比较才有说服力。