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城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水 桥涵，防护 路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
一、路基施工的质量要求
1、结构稳定性为防止路基结构。在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2、强度为保证路基在外力作用。下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3、水温稳定性路基在地面水和。地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、路基施工的质量控制
1、施工方法合理选择目前。多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格施工程序必须认真按规。定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作小桥涵 挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制：施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作：路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填(挖)方式一路基压实。
三、质量控制的关键程序
1、施工测量。其内容主要包。括：导线，中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误：二是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高：三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2、路基土方施工。区域内所有改建及新建工程，路基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。
（1）填方路基的施工质量控制要。点一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良 不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰 水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm 的稳定层。
松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能 碾压遍数等有关，应根据实际情况 保证压实度为原则 路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。
（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm 压实宽度不得小于设计宽度 压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
（4）掌握压实方法。压实应先边后中，以便形成路拱：先轻后重 以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快 以免松土被机械推动。同时应在碾压前 先整平 由路中线向路堤两边整成2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时 应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均勻沉陷。
四、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
1、填料。在下列范围内一般应。选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～４倍 涵洞两侧不少于孔径的2倍 挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
2、填筑桥台背后填土应与锥。坡填土同时进行 涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm 时 不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
3、排水桥涵等结构物处填土。在施工中要竭力防止雨水流入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水 可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时 应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层使水能顺利地从泄水孔流出去。
4、压实应在接近最佳含水量。状态下分层填筑 分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施.或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰) 以提高强度和减少雨水的渗入。
市政道路路基施工技术难度不大 但由于施工场地狭小 交通流量影响大，且工艺比较复杂。因此，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以要始终坚持技术标准，注意加强施工管理 强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
一、路基施工的质量要求
1、结构稳定性为防止路基结构。在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2、强度为保证路基在外力作用。下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3、水温稳定性路基在地面水和。地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、路基施工的质量控制
1、施工方法合理选择目前。多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格施工程序必须认真按规。定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作小桥涵 挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制：施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作：路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填(挖)方式一路基压实。
三、质量控制的关键程序
1、施工测量。其内容主要包。括：导线，中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误：二是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高：三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2、路基土方施工。区域内所有改建及新建工程，路基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。
（1）填方路基的施工质量控制要。点一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良 不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰 水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm 的稳定层。
松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能 碾压遍数等有关，应根据实际情况 保证压实度为原则 路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。
（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm 压实宽度不得小于设计宽度 压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
（4）掌握压实方法。压实应先边后中，以便形成路拱：先轻后重 以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快 以免松土被机械推动。同时应在碾压前 先整平 由路中线向路堤两边整成2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时 应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均勻沉陷。
四、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
1、填料。在下列范围内一般应。选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～４倍 涵洞两侧不少于孔径的2倍 挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
2、填筑桥台背后填土应与锥。坡填土同时进行 涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm 时 不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
3、排水桥涵等结构物处填土。在施工中要竭力防止雨水流入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水 可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时 应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层使水能顺利地从泄水孔流出去。
4、压实应在接近最佳含水量。状态下分层填筑 分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施.或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰) 以提高强度和减少雨水的渗入。
市政道路路基施工技术难度不大 但由于施工场地狭小 交通流量影响大，且工艺比较复杂。因此，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以要始终坚持技术标准，注意加强施工管理 强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。