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摘要：传统的预制小箱梁内模采用散拼散装的施工方法，劳动强度大，工人操作不方便，耗用时间长。本工程采用的自动液压内模系统，实现了在预制小箱梁狭小的空间内模整体自动安拆和滑移，大大提高了机械化施工水平，减少了人工耗量，加快了施工进度，保证了预制小箱梁的施工质量，降低了安全风险。
关键词：自动液压内模，预制小箱梁，机械化，加快，施工进度
中图分类号：U448文献标识码： A
1 工程概况
武汉市四环线吴家山至沌口段项目是武汉市四环线的重要组成部分，路线起点为东西湖大道(G107)，沿途跨越汉丹铁路、汉江，汉蔡高速、十永公路、打鼓渡河、后官湖、东荆河路在徐家堡与汉洪高速公路交叉，与四环线沌口长江公路大桥段路线相接。项目全长22.25公里，道路等级为双向八车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度：路基段41.0米，桥路段40.5米。
其中，本项目在蔡甸服务区设置一处预制梁场，占地面积约207亩，承担K75+003～K87+942段桥梁上部构造的生产，共有约3849榀预制小箱梁。设计跨径为28.8-31m，共有13种，单片箱梁中跨中梁顶板宽均为2.4m，中跨边梁顶板宽2.85m，边跨中梁顶板宽均为2.4m，边跨边梁顶板宽2.85m，底板宽均为1m，梁中心线高1.6m。
2 内模组成
内模采用预先在工厂内制作装配、可进行整体安装的组合钢模板，单体长约7.5m，內模由标准段、变劲段、连续端调整段、非连续段封端段模板及各种调整垫片、机械撑杆、配件和液压系统组成。
自动液压内模系统由液压泵站、模板动作油缸、钢模板、顶部背楞、钩栓、操作平台及固定管路、内模滑座等部分组成。
3 模板的安装及调整
模板在组拼场地按单节段组装成形，按设计尺寸对模板外形尺寸进行检验。然后分节吊入已经安装好底板及腹板钢筋的工作位置。模板吊至工作位置后，将模板支承在预先放置好的预制混凝土垫块上，然后将各节段模板通过螺栓连接成整体，最后利用端模将内模定位。
4 模板的使用
4.1 内模脱模
混凝土浇注完成后，当达到设计脱模强度后进行内模的脱模作业。内模脱模时按节段划分单进行操作。
1） 首先人工拆除标准节段调整垫片，使各节段模板分离，以便进行后期的脱模操作。
2） 人工安装走行轨道并拆除顶板背楞及内模的机械撑杆等。
3） 操作左右两侧模板旋转油缸，使模板旋转85°。按先左后右的顺序进行操作。
4） 操作升降油缸，使模板整体上升90mm，使模板全部脱离混凝土面。
5） 操作水平收缩油缸，使两侧模板向内各滑移70mm。
6） 此时模板整体尺寸小于梁体端部内腔尺寸，然后将模板整体沿走行轨道移出梁体。
4.2 内模出模和二次组拼
内模脱模完成后模板的整体外形尺寸已经小于梁体出口尺寸，此时可以将内模移出梁体。
5 结语
大型预制梁场的模板安拆速度和施工拼缝效果对预制梁混凝土的外观质量和内在质量具有重要作用。传统的模板采用小块钢模板拼接速度安装速度慢，拼缝质量差，人工耗量大，施工安全和质量隐患大，外观质量不高，难以满足桥梁结构物日益提高的外观和内在质量要求。本工程通过采用自动液压内模系统，内模组拼、刷脱模剂及拆装可分别在2个半小时内完成，相对于传统的散拼散装，大大节省了劳动力和劳动强度，施工效率和混凝土质量均有了较大提高。
参考文献：
[1] JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范
[2] 湖北省高速公路建设标准化指南[M].北京：人民教育出版社，2013
关键词：自动液压内模，预制小箱梁，机械化，加快，施工进度
中图分类号：U448文献标识码： A
1 工程概况
武汉市四环线吴家山至沌口段项目是武汉市四环线的重要组成部分，路线起点为东西湖大道(G107)，沿途跨越汉丹铁路、汉江，汉蔡高速、十永公路、打鼓渡河、后官湖、东荆河路在徐家堡与汉洪高速公路交叉，与四环线沌口长江公路大桥段路线相接。项目全长22.25公里，道路等级为双向八车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度：路基段41.0米，桥路段40.5米。
其中，本项目在蔡甸服务区设置一处预制梁场，占地面积约207亩，承担K75+003～K87+942段桥梁上部构造的生产，共有约3849榀预制小箱梁。设计跨径为28.8-31m，共有13种，单片箱梁中跨中梁顶板宽均为2.4m，中跨边梁顶板宽2.85m，边跨中梁顶板宽均为2.4m，边跨边梁顶板宽2.85m，底板宽均为1m，梁中心线高1.6m。
2 内模组成
内模采用预先在工厂内制作装配、可进行整体安装的组合钢模板，单体长约7.5m，內模由标准段、变劲段、连续端调整段、非连续段封端段模板及各种调整垫片、机械撑杆、配件和液压系统组成。
自动液压内模系统由液压泵站、模板动作油缸、钢模板、顶部背楞、钩栓、操作平台及固定管路、内模滑座等部分组成。
3 模板的安装及调整
模板在组拼场地按单节段组装成形，按设计尺寸对模板外形尺寸进行检验。然后分节吊入已经安装好底板及腹板钢筋的工作位置。模板吊至工作位置后，将模板支承在预先放置好的预制混凝土垫块上，然后将各节段模板通过螺栓连接成整体，最后利用端模将内模定位。
4 模板的使用
4.1 内模脱模
混凝土浇注完成后，当达到设计脱模强度后进行内模的脱模作业。内模脱模时按节段划分单进行操作。
1） 首先人工拆除标准节段调整垫片，使各节段模板分离，以便进行后期的脱模操作。
2） 人工安装走行轨道并拆除顶板背楞及内模的机械撑杆等。
3） 操作左右两侧模板旋转油缸，使模板旋转85°。按先左后右的顺序进行操作。
4） 操作升降油缸，使模板整体上升90mm，使模板全部脱离混凝土面。
5） 操作水平收缩油缸，使两侧模板向内各滑移70mm。
6） 此时模板整体尺寸小于梁体端部内腔尺寸，然后将模板整体沿走行轨道移出梁体。
4.2 内模出模和二次组拼
内模脱模完成后模板的整体外形尺寸已经小于梁体出口尺寸，此时可以将内模移出梁体。
5 结语
大型预制梁场的模板安拆速度和施工拼缝效果对预制梁混凝土的外观质量和内在质量具有重要作用。传统的模板采用小块钢模板拼接速度安装速度慢，拼缝质量差，人工耗量大，施工安全和质量隐患大，外观质量不高，难以满足桥梁结构物日益提高的外观和内在质量要求。本工程通过采用自动液压内模系统，内模组拼、刷脱模剂及拆装可分别在2个半小时内完成，相对于传统的散拼散装，大大节省了劳动力和劳动强度，施工效率和混凝土质量均有了较大提高。
参考文献：
[1] JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范
[2] 湖北省高速公路建设标准化指南[M].北京：人民教育出版社，2013