公路路面基层大厚度宽幅摊铺压实工艺

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结合工程现场实际应用,介绍了路面基层大厚度宽幅摊铺、压实施工工艺的应用情况,与传统基层施工工艺进行技术对比,对经济效益、社会效益进行了分析,并针对实际应用过程中发现的问题提出建议。
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生活垃圾填埋场是第三大人为甲烷排放源。准确评估垃圾填埋场甲烷排放量和能源产生潜势,有助于填埋场管理制度制定正确的措施降低甲烷排放量,提高甲烷的能源利用效率。本研究以青岛市小涧西生活垃圾I期填埋场作为研究对象,通过收集历年垃圾填埋数据,垃圾组成数据等,采用联合国气候变化委员会推荐一级动力学衰减模型(IPCC FOD)和美国环保局填埋场甲烷释放模型(US EPA landGEM)计算了填埋场在运行期和封场后甲烷产生变化,并估算了其能源产生潜势。模型预测结果表明:在填埋场运行期间(2002~2017年),IPC
采用Fenton法处理染料靛红废水,通过正交实验和单因素实验探究FeSO4·7H2O和双氧水用量,pH等因素对染料靛红废水COD去除率的影响;经试验确定最佳条件为:100 mLCOD约为320 mg/L靛红染料废水,pH值为3.0,FeSO4·7H2O投加量为0.03 g,稀释5倍的30%H2O2投加量为3 mL,经芬顿氧化试剂处理,其COD去除率达98.02%,满足国家污水
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以哈密至若羌公路建设项目(简称哈若公路)沿线选取的3处盐渍土样为基础,采用XRD试验和易溶盐离子含量试验对土样化学成分分析对比;利用电镜扫描对代表性土样进行自然状态和吸湿状态下土样盐分变化对比,从微观角度分析过氯盐渍土溶陷机理;依据土样化学成分分析结果,针对土样中含量较多的NaCl成分,分析NaCl在不同含量下土样盐胀的变化规律。
双工字钢板组合梁由于形式简单、施工方便在中小跨径桥梁中优势明显,采用ANSYS软件建立30 m跨径的双工字钢板简支组合梁,对钢梁高度进行合理化研究。研究发现,对于30 m跨径简支组合梁,钢梁腹板高度取1600 mm,能使其更具优越性的适用于工程结构。
隧道在施工过程中,隧道围岩的稳定性存在不可控的风险,隧道围岩稳定性与受力变形分析是两个受重视的问题,合理控制围岩变形是防止隧道发生局部坍塌的重要措施。以重庆某深埋铁路隧道为工程依托,在固定隧道埋深情况下,利用FLAC3D有限差分软件建立三维数值模型,在此基础上分析隧道施工期间围岩应力以及监测断面特征点位移变化规律,研究隧道开挖掌子面的空间约束效应,分析隧道在施工过程中的稳定性。
以库伦GEO5软件有限元模块为分析平台,在满足规范边坡安全稳定系数Fs=1.2时计算得出的剩余下滑力为一定值的条件下,建立同等条件下单排抗滑桩、双排有、无桩顶系梁抗滑桩三种有限元模型,对桩的侧向弯矩、剪力、位移进行对比分析。通过对比得出:双排带系梁抗滑桩前后排桩弯矩、剪力分布较均匀,桩头位移一致,能更好地发挥抗滑性能,且各项指标均比单排抗滑桩要低,节省造价,便于设计、施工。
为了研究60℃条件下高模量沥青混合料相位角与黏聚力的相关性,依托现役工程应用中的4种高模量添加剂,室内成型高模量沥青混合料试件,基于单轴贯入、无侧限抗压强度和单轴压缩动态模量试验,研究了高模量添加剂对黏聚力的影响,分析了60℃时高模量沥青混合料的动力特性,最后建立了60℃条件下高模量沥青混合料10 Hz对应相位角与黏聚力的相关性模型。
针对高速公路混凝土路面、桥梁结构或构件常见表面缺陷,对比传统表面缺陷修复技术和高性能表面薄层快速修复技术的优缺点,基于高性能水泥基快速修补材料性能试验,开发了专用凿毛设备,优化了高性能表面薄层快速修补技术工艺;通过工程应用展现了施工简便、快捷、路用性能佳、造价适中的优良工程效益。
结合工程实际,分析了大厚度水泥稳定碎石施工中的常见问题,并就其质量控制提出了相应的解决方案。