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摘要：轨道交通的稳定运行需要通信信号的持续性传递，而通信信号要实现持续传递的目的必须要有电源的持续供电做基础，因此说不间断电源对于轨道交通的稳定运行有着重要的影响。就目前轨道交通中不间断电源系统的构建来看要满足两方面的要求，其一是要消除市电电网对设备的损害，其二是要满足设备供电的基本要求和质量需要。基于此，在轨道交通中做不间断电源系统的具体应用，需要考虑系统的稳定性以及发展性，所以文章对不间断电源系统在轨道交通中的具体应用做分析，旨在为其实际利用提供参考和帮助。
关键词：不间断电源系统;轨道交通;应用分析
就现阶段的具体分析来看，不间断电源系统在轨道交通的稳定运行中发挥着非常重要的作用，所以必须要构建稳定的不间断电源系统，这样可以更好的满足轨道交通运行的需要。简单来讲，在轨道交通的不间断电源系统应用中，不合理的系统应用方案会带来较多应用问题，因此基于实践对不间断电源系统在轨道交通中的具体应用作分析，这可以为系统的专业化、标准化利用提供更为丰富的参考资料。
一、基本概述
在轨道交通当中做电源系统的利用主要的目的是为车站、控制中心等提供具有稳定性且比较高质量的可靠电源，此电源提供能够保证轨道交通在运行中发生市电故障时各个设备依然可以有效的运行，进而减少轨道交通的事故率。简言之，保证轨道交通运行中供电供电的稳定性十分重要，因此添加不间断电源系统意义显著。
二、系统构成以及功能分析
就当前的分析研究来看，不间断电源系统的组成主要有2个部分：1）各个控制中心220V的交流不间断电源设备;2）电源集中网管系统。就不间断电源设备的分析来看，其核心是UPS电源，其主要的构成有4部分：1）交流输入单元;2）整流单元;3）逆变单元;4）交流输出配电单元。就集中网管系统分析来看，其主要有三个模块：1）中心电源网管终端;2）传输通道;3）电源设备中的监控模块。就系统在实践中的表现来看，其功能要具有三方面：其一是要具备输出短路保护的功能。其二是要具备在市电故障后提供高质量且稳定电能的功能。其三是系统要具备多点告警并为用户提供安全管理的功能。
三、不间断电源系统的工作模式以及特点
从目前的分析来看，不间断电源系统有不同的工作模式，而不同的工作模式又会表现出不同的特点，所以把握好工作模式并明确特点能够更好的对其进行利用，以下是对不间断电源系统工作模式和特点的具体分析。
（一）单机在线UPS工作模式及特点
单机在线UPS工作模式是不间断电源系统的具体工作模式之一，就此种工作模式的具体分析来看，当市电出于正常供电的时候，交流输入会经过AC/DC变换转变为直流，发生转变后其不仅要对蓄电池进行充电，还要对逆变器持续供电，此时的逆变器从始至终均会处于工作状态，并将直流电压经过DC/AC逆变成交流从而实现对用电设备的供电。当市电供应发生停止或者是其超出工作的范围之后，逆变器會将直流电进行转换，而转换的直流电主要是蓄电池提供的。通过这种转换，直流电成功的变成了交流电并通过后端的负载实现了供电。因为蓄电池的电容量是有限的，所以这种供电的时间长短和蓄电池有密切的关系。总结实践可知，UPS也会对逆变器的输出做转化从而实现后端负载的用电，不过这种转化限于三种情况：1）超载;2）UPS的主机模块发生故障;3）人为手动做交流旁路供电。
单机在线UPS是目前利用的供电结构中最为简单的一种供电方案，该供电方案系统构成仅仅有两部分，分别是主机和蓄电池。就整个供电方案来讲，其操作比较的简单，但是实际利用中的可靠性比较低。
（二）并机UPS工作模式及特点
单机在线UPS供电方案虽然容易操作，但是稳定性不够，所以为了解决稳定性的问题，在轨道交通的不间断电源利用中会使用并机UPS工作模式。就目前的具体分析来看，并机UPS工作模式主要有两种方案：第一是“1+1”并机方案。所谓的“1+1”并机指的是在电源系统当中利用两台UPS，实现其在同一控制程序下的稳定协调工作。在正常工作的时候，两台UPS的负载均为50%，如果使用中其中一台出现了故障，另一台UPS会自动承担100%的负载，当故障经过维修后发生故障的UPS依然可以直接投入到应用中。就现实利用来看，因为有两台UPS承担系统的供电，所以相比于单机供电方案，“1+1”并机方案不仅性能的稳定性有了显著性提升，可靠性和安全性也有了明显的提高。
第二种是“N+I”并机方案。从实际利用来看，此种方案的利用主要的目的是解决负载功率大于UPS单机功率时出现的带载问题。从实际利用结果分析来看，当负载功率比UPS单机功率大的时候，可以利用多台UPS并机实现负载分担，再者，从安全角度做考虑，可以再增加一台UPS作为备用，这样一来，当有UPS发生故障的时候，备用UPS能够投入到运行中承担负载，以此实现供电的稳定和持续。就“N+I”并机的具体利用来看，其在数据中心的使用比较广泛。一般来讲，大型企业在从安全角度做考虑会尽量避免一套UPS系统的集中供电，所以会将供电分为多个小型UPS系统进行负担，这样可以对并及数量较多和UPS控制系统难度加大等问题进行避免。
四、关于蓄电池的添加
从目前的具体分析来看，在不间断电源系统的具体构建中，电源供电的稳定性以及时长和蓄电池的电容量有着显著的关系，因此为了保证高质量且稳定的供电，在系统实际构建的时候要基于轨道交通的实际情况做蓄电池的添加。需要注意的是在蓄电池添加时要利用灵活、经济的原则，因为这样的原则利用可以有效的避免蓄电池的利用浪费。
结束语：
综上所述，轨道交通在实际利用中不间断电源系统发挥着重要的作用，所以为了更好的利用不间断电源，对不间断电源的构成、功能以及供电方案等进行分析，如此可以保证不间断电源系统更加专业的利用。
关键词：不间断电源系统;轨道交通;应用分析
就现阶段的具体分析来看，不间断电源系统在轨道交通的稳定运行中发挥着非常重要的作用，所以必须要构建稳定的不间断电源系统，这样可以更好的满足轨道交通运行的需要。简单来讲，在轨道交通的不间断电源系统应用中，不合理的系统应用方案会带来较多应用问题，因此基于实践对不间断电源系统在轨道交通中的具体应用作分析，这可以为系统的专业化、标准化利用提供更为丰富的参考资料。
一、基本概述
在轨道交通当中做电源系统的利用主要的目的是为车站、控制中心等提供具有稳定性且比较高质量的可靠电源，此电源提供能够保证轨道交通在运行中发生市电故障时各个设备依然可以有效的运行，进而减少轨道交通的事故率。简言之，保证轨道交通运行中供电供电的稳定性十分重要，因此添加不间断电源系统意义显著。
二、系统构成以及功能分析
就当前的分析研究来看，不间断电源系统的组成主要有2个部分：1）各个控制中心220V的交流不间断电源设备;2）电源集中网管系统。就不间断电源设备的分析来看，其核心是UPS电源，其主要的构成有4部分：1）交流输入单元;2）整流单元;3）逆变单元;4）交流输出配电单元。就集中网管系统分析来看，其主要有三个模块：1）中心电源网管终端;2）传输通道;3）电源设备中的监控模块。就系统在实践中的表现来看，其功能要具有三方面：其一是要具备输出短路保护的功能。其二是要具备在市电故障后提供高质量且稳定电能的功能。其三是系统要具备多点告警并为用户提供安全管理的功能。
三、不间断电源系统的工作模式以及特点
从目前的分析来看，不间断电源系统有不同的工作模式，而不同的工作模式又会表现出不同的特点，所以把握好工作模式并明确特点能够更好的对其进行利用，以下是对不间断电源系统工作模式和特点的具体分析。
（一）单机在线UPS工作模式及特点
单机在线UPS工作模式是不间断电源系统的具体工作模式之一，就此种工作模式的具体分析来看，当市电出于正常供电的时候，交流输入会经过AC/DC变换转变为直流，发生转变后其不仅要对蓄电池进行充电，还要对逆变器持续供电，此时的逆变器从始至终均会处于工作状态，并将直流电压经过DC/AC逆变成交流从而实现对用电设备的供电。当市电供应发生停止或者是其超出工作的范围之后，逆变器會将直流电进行转换，而转换的直流电主要是蓄电池提供的。通过这种转换，直流电成功的变成了交流电并通过后端的负载实现了供电。因为蓄电池的电容量是有限的，所以这种供电的时间长短和蓄电池有密切的关系。总结实践可知，UPS也会对逆变器的输出做转化从而实现后端负载的用电，不过这种转化限于三种情况：1）超载;2）UPS的主机模块发生故障;3）人为手动做交流旁路供电。
单机在线UPS是目前利用的供电结构中最为简单的一种供电方案，该供电方案系统构成仅仅有两部分，分别是主机和蓄电池。就整个供电方案来讲，其操作比较的简单，但是实际利用中的可靠性比较低。
（二）并机UPS工作模式及特点
单机在线UPS供电方案虽然容易操作，但是稳定性不够，所以为了解决稳定性的问题，在轨道交通的不间断电源利用中会使用并机UPS工作模式。就目前的具体分析来看，并机UPS工作模式主要有两种方案：第一是“1+1”并机方案。所谓的“1+1”并机指的是在电源系统当中利用两台UPS，实现其在同一控制程序下的稳定协调工作。在正常工作的时候，两台UPS的负载均为50%，如果使用中其中一台出现了故障，另一台UPS会自动承担100%的负载，当故障经过维修后发生故障的UPS依然可以直接投入到应用中。就现实利用来看，因为有两台UPS承担系统的供电，所以相比于单机供电方案，“1+1”并机方案不仅性能的稳定性有了显著性提升，可靠性和安全性也有了明显的提高。
第二种是“N+I”并机方案。从实际利用来看，此种方案的利用主要的目的是解决负载功率大于UPS单机功率时出现的带载问题。从实际利用结果分析来看，当负载功率比UPS单机功率大的时候，可以利用多台UPS并机实现负载分担，再者，从安全角度做考虑，可以再增加一台UPS作为备用，这样一来，当有UPS发生故障的时候，备用UPS能够投入到运行中承担负载，以此实现供电的稳定和持续。就“N+I”并机的具体利用来看，其在数据中心的使用比较广泛。一般来讲，大型企业在从安全角度做考虑会尽量避免一套UPS系统的集中供电，所以会将供电分为多个小型UPS系统进行负担，这样可以对并及数量较多和UPS控制系统难度加大等问题进行避免。
四、关于蓄电池的添加
从目前的具体分析来看，在不间断电源系统的具体构建中，电源供电的稳定性以及时长和蓄电池的电容量有着显著的关系，因此为了保证高质量且稳定的供电，在系统实际构建的时候要基于轨道交通的实际情况做蓄电池的添加。需要注意的是在蓄电池添加时要利用灵活、经济的原则，因为这样的原则利用可以有效的避免蓄电池的利用浪费。
结束语：
综上所述，轨道交通在实际利用中不间断电源系统发挥着重要的作用，所以为了更好的利用不间断电源，对不间断电源的构成、功能以及供电方案等进行分析，如此可以保证不间断电源系统更加专业的利用。