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摘要：明确公司信息化发展的规范化管理需求的基础上，通过分析标准与体系的内涵与作用，结合公司实际情况，提出标准体系构建特点，阐述体系构建的过程和要素，并解析了标准体系建设方案和实施途径，为标准化工作开展提供可行的技术方法。
关键词：标准体系；标准化；信息化
中图分类号：F273.2
20世纪后期以来，全球从工业经济时代步入知识经济时代。知识经济需要知识管理。知识就是以文字或语言的形式保存的信息资源和员工具有的经验、思维的综合，简而言之，知识是指对人有价值的信息；知识管理就是对知识加以有效的识别、获取、开发、分解、储存和传递，从而改进和提高个人、部门和公司的科研能力、创新能力和技术素质。知识管理做为一种新的管理方式，其根本目的在于利用先进的技术，促进知识的创造、存取、分享与利用，提高效率并由此获得利益。
编写设计标准即为设计研发工作的知识管理工作重点。标准是衡量产品质量和各项工作质量的尺度，也是企业进行生产技术活动和经营管理工作的依据。在企业管理中，标准化为企业各项职能的实施提供了共同的准则和依据。
孤立的标准很难发挥作用，标准化的作用一定要通过标准体系才能有效地发挥作用。建立标准体系就是把标准化活动范围内的标准，按其内在联系用合理、简明并考虑其动态发展排列起来，组成层次恰当、功能配套的体系结构。对实际或潜在的问题，制定标准，并加以监督实施，以获得最佳秩序和效益。
1 国外标准体系建设经验
设计标准体系是设计管理的基础。建立设计标准体系，应根据团队特点充分满足其他管理体系的要求，并促进公司形成一套完整、协调配合、自我完善的管理体系和允许机制。
对于国外航空公司：
a） 高度重视标准化工作，将标准视为企业核心竞争力和竞争优势的体现；
b） 公司标准体系较为完整，拥有数量庞大的公司内部标准；
c） 标准化管理较为完善，为加快标准更新制定速度，管理的扁平化日益明显，标准全生命周期的管理活动已逐步采用专门的信息系统管理；
d） 公司标准体系中纳入了大量的外部标准，积极参加国际标准化活动，具有明确的国际标准化策略。
关于标准体系，波音与产品有关的内部标准分类如下：
a） 详细设计标准（BACD）：主要是规定产品的技术要求和数据以及实现这些要求的方法。
b） 零件规范（BPS）：主要是规定标准件的技术要求、技术条件和使用场合。标准中还标注了零件的尺寸系列、技术数据、材料、标记、热处理状态等以满足设计选用。
c） 工艺规范（BAC）：在制造过程的各方面制定的技术要求
d） 材料标准（BMS）：包括橡胶产品、植物纤维材料、石油产品、夹芯板、油漆等材料的标准，这类标准大量使用或剪裁使用ASTM标准，但在热处理方面采用波音自己的标准。
e） 技术保障标准（BSS）：指对产品质量保证方面的标准，主要包括理化测试、试验方法和检验方法等。
f） 绘图标准（BDS）：主要是机械制图、名词术语、符号、三维建模标准等。
对于标准国际化策略，空客公司的标准国际化有两条路，一条是美国道路，将公司标准上升为美国航空运输协会标准，一条是欧洲道路，公司标准通过形成欧洲标准进而形成ISO标准。
2 设计标准体系的建设
标准体系基本思想是形神具备。“形”，就是标准体系应形成框架，每个标准在框架中都找得到具体位置；各类标准按照公司业务职能都分别由管理部门规范化管理。“神”，就是各类标准的内容要正确、程序合理、切合实际、可操作性强；各级标准之间要协调一致、衔接到位、逻辑清晰。
因此，我们先从“形”入手，搭建设计体系标准文件框架。各专业充分认识、消化、理解本专业的设计流程后，形成文件框架图。上交文件框架图后，组织各专业设计人员统一讨论，按照所提交的框架图，初步形成设计体系框架。其中包括设计部门所必须的基础类标准（材料标准、标准件标准、工艺规范），工程设计过程中各专业所必须遵循的设计指导原则，飞机设计过程的建模管理，不同结构形式的强度计算、校核、分析的法则及方法，设计过程可靠性、维修性、安全性分析，定期维修时间间隔确定方法及准则，设计过程适航管理等等。
而后，在抓好设计标准体系的“神”。按照框架组织编写各类标准。标准水平反映技术水平，技术发展通过技术标准来体现，研究最佳的作业方法、探索合理的作业程序、将复杂的技术问题分解成简单作业工序。各专业自行编写的规范性文件缺乏标准化管理，内容和格式上不符合规范，标准化出台一系列文件规范，并加强培训和宣传，使得每份技术标准都正确、合理且切实，并考虑到整个体系文件框架，关注体系文件整合问题。重视标准的可贯彻性，拟定标准不要过多过滥。
3 设计标准体系的运行和实施
企业标准化工作通常经历3个阶段：
a） 制定好能确切反映市场需求令顾客满意的标准。解决占领市场的问题；
b） 建立起以标准为核心的有效标准体系。保证产品质量的稳定和效率的提高，使企业能够站稳市场；
c） 系统性实施标准是标准化创造效益的保障。标准化工作是所有员工的共同工作，按通用化、系列化、模块化规则实施设计研发，运用标准规范设计、指导生产。
企业应坚持运用标准化技术，以科技创新为支撑，以设计研发为切入点，以提高核心竞争力为目的，全员参与标准化工作，适应市场需求。企业也应以建立节约型社会和节约型企业、促进循环经济发展为目标，提高现代化管理水平。
企业标准体系初步建立后，要促使其实现最佳运行，需要进行一系列的工作，具体做法如下：
a） 统一格式、编号、发布程序和归口管理部门等，使标准化工作有序、规范、有据可查；
b） 归纳内部必须执行的标准和常用标准，并按标准性质分层、分类排列，达到结构合理、专业配套、检索方便；
c） 及时快速准确地向技术人员提供最新标准。
标准体系建立之后，对标准体系自身的闭环管理更为重要。要不断地优化体系结构，淘汰落后内容，增加和补充适宜新要求的要素，使体系始终处于相互关联、相互协调、不断完善的最佳状态。通过制定标准-实施标准-分析改进，以及再修订标准的动态过程，实现标准体系的持续改进和优化。建立扁平化、快捷、高效的标准化运行和管理体系。
4 设计标准化的进一步工作
保证设计标准化体系的运行与实施，建立扁平化、快捷、高效的标准化运行和管理体系。实现信息资源的集成与共享，同时确保标准、规章制度、文件、流程与职能的有效与准确。宣传、普及标准化知识，培训标准化专业人才。
设立并发展内部标准同时加强外部标准的编制和采标，主导产业发展，降低运行成本。制定具有前瞻性的标准化战略和国际标准化策略，融入世界航空产业链，积极寻求利用标准途径塑造企业竞争优势。
标准化工作应由从项目经验中总結、到与设计项目同步、再到超前于未来承接项目的工作方式变化。
5 结束语
研究证明，设计师90%的“创新工作”都是重复工作。建立设计标准体系，推进标准化工作将解决：
a） 员工为查找需要的知识所耗费的大量时间和精力问题；
b） 跨部门知识共享和信息交流困难问题；
c） 存在的大量重复性工作的问题；
d） 知识散落在各个角落、未加整理、内容滞后的问题；
e） 知识信息的系统管理问题；现有信息的重复利用问题和降低知识再生产的成本问题。
关键词：标准体系；标准化；信息化
中图分类号：F273.2
20世纪后期以来，全球从工业经济时代步入知识经济时代。知识经济需要知识管理。知识就是以文字或语言的形式保存的信息资源和员工具有的经验、思维的综合，简而言之，知识是指对人有价值的信息；知识管理就是对知识加以有效的识别、获取、开发、分解、储存和传递，从而改进和提高个人、部门和公司的科研能力、创新能力和技术素质。知识管理做为一种新的管理方式，其根本目的在于利用先进的技术，促进知识的创造、存取、分享与利用，提高效率并由此获得利益。
编写设计标准即为设计研发工作的知识管理工作重点。标准是衡量产品质量和各项工作质量的尺度，也是企业进行生产技术活动和经营管理工作的依据。在企业管理中，标准化为企业各项职能的实施提供了共同的准则和依据。
孤立的标准很难发挥作用，标准化的作用一定要通过标准体系才能有效地发挥作用。建立标准体系就是把标准化活动范围内的标准，按其内在联系用合理、简明并考虑其动态发展排列起来，组成层次恰当、功能配套的体系结构。对实际或潜在的问题，制定标准，并加以监督实施，以获得最佳秩序和效益。
1 国外标准体系建设经验
设计标准体系是设计管理的基础。建立设计标准体系，应根据团队特点充分满足其他管理体系的要求，并促进公司形成一套完整、协调配合、自我完善的管理体系和允许机制。
对于国外航空公司：
a） 高度重视标准化工作，将标准视为企业核心竞争力和竞争优势的体现；
b） 公司标准体系较为完整，拥有数量庞大的公司内部标准；
c） 标准化管理较为完善，为加快标准更新制定速度，管理的扁平化日益明显，标准全生命周期的管理活动已逐步采用专门的信息系统管理；
d） 公司标准体系中纳入了大量的外部标准，积极参加国际标准化活动，具有明确的国际标准化策略。
关于标准体系，波音与产品有关的内部标准分类如下：
a） 详细设计标准（BACD）：主要是规定产品的技术要求和数据以及实现这些要求的方法。
b） 零件规范（BPS）：主要是规定标准件的技术要求、技术条件和使用场合。标准中还标注了零件的尺寸系列、技术数据、材料、标记、热处理状态等以满足设计选用。
c） 工艺规范（BAC）：在制造过程的各方面制定的技术要求
d） 材料标准（BMS）：包括橡胶产品、植物纤维材料、石油产品、夹芯板、油漆等材料的标准，这类标准大量使用或剪裁使用ASTM标准，但在热处理方面采用波音自己的标准。
e） 技术保障标准（BSS）：指对产品质量保证方面的标准，主要包括理化测试、试验方法和检验方法等。
f） 绘图标准（BDS）：主要是机械制图、名词术语、符号、三维建模标准等。
对于标准国际化策略，空客公司的标准国际化有两条路，一条是美国道路，将公司标准上升为美国航空运输协会标准，一条是欧洲道路，公司标准通过形成欧洲标准进而形成ISO标准。
2 设计标准体系的建设
标准体系基本思想是形神具备。“形”，就是标准体系应形成框架，每个标准在框架中都找得到具体位置；各类标准按照公司业务职能都分别由管理部门规范化管理。“神”，就是各类标准的内容要正确、程序合理、切合实际、可操作性强；各级标准之间要协调一致、衔接到位、逻辑清晰。
因此，我们先从“形”入手，搭建设计体系标准文件框架。各专业充分认识、消化、理解本专业的设计流程后，形成文件框架图。上交文件框架图后，组织各专业设计人员统一讨论，按照所提交的框架图，初步形成设计体系框架。其中包括设计部门所必须的基础类标准（材料标准、标准件标准、工艺规范），工程设计过程中各专业所必须遵循的设计指导原则，飞机设计过程的建模管理，不同结构形式的强度计算、校核、分析的法则及方法，设计过程可靠性、维修性、安全性分析，定期维修时间间隔确定方法及准则，设计过程适航管理等等。
而后，在抓好设计标准体系的“神”。按照框架组织编写各类标准。标准水平反映技术水平，技术发展通过技术标准来体现，研究最佳的作业方法、探索合理的作业程序、将复杂的技术问题分解成简单作业工序。各专业自行编写的规范性文件缺乏标准化管理，内容和格式上不符合规范，标准化出台一系列文件规范，并加强培训和宣传，使得每份技术标准都正确、合理且切实，并考虑到整个体系文件框架，关注体系文件整合问题。重视标准的可贯彻性，拟定标准不要过多过滥。
3 设计标准体系的运行和实施
企业标准化工作通常经历3个阶段：
a） 制定好能确切反映市场需求令顾客满意的标准。解决占领市场的问题；
b） 建立起以标准为核心的有效标准体系。保证产品质量的稳定和效率的提高，使企业能够站稳市场；
c） 系统性实施标准是标准化创造效益的保障。标准化工作是所有员工的共同工作，按通用化、系列化、模块化规则实施设计研发，运用标准规范设计、指导生产。
企业应坚持运用标准化技术，以科技创新为支撑，以设计研发为切入点，以提高核心竞争力为目的，全员参与标准化工作，适应市场需求。企业也应以建立节约型社会和节约型企业、促进循环经济发展为目标，提高现代化管理水平。
企业标准体系初步建立后，要促使其实现最佳运行，需要进行一系列的工作，具体做法如下：
a） 统一格式、编号、发布程序和归口管理部门等，使标准化工作有序、规范、有据可查；
b） 归纳内部必须执行的标准和常用标准，并按标准性质分层、分类排列，达到结构合理、专业配套、检索方便；
c） 及时快速准确地向技术人员提供最新标准。
标准体系建立之后，对标准体系自身的闭环管理更为重要。要不断地优化体系结构，淘汰落后内容，增加和补充适宜新要求的要素，使体系始终处于相互关联、相互协调、不断完善的最佳状态。通过制定标准-实施标准-分析改进，以及再修订标准的动态过程，实现标准体系的持续改进和优化。建立扁平化、快捷、高效的标准化运行和管理体系。
4 设计标准化的进一步工作
保证设计标准化体系的运行与实施，建立扁平化、快捷、高效的标准化运行和管理体系。实现信息资源的集成与共享，同时确保标准、规章制度、文件、流程与职能的有效与准确。宣传、普及标准化知识，培训标准化专业人才。
设立并发展内部标准同时加强外部标准的编制和采标，主导产业发展，降低运行成本。制定具有前瞻性的标准化战略和国际标准化策略，融入世界航空产业链，积极寻求利用标准途径塑造企业竞争优势。
标准化工作应由从项目经验中总結、到与设计项目同步、再到超前于未来承接项目的工作方式变化。
5 结束语
研究证明，设计师90%的“创新工作”都是重复工作。建立设计标准体系，推进标准化工作将解决：
a） 员工为查找需要的知识所耗费的大量时间和精力问题；
b） 跨部门知识共享和信息交流困难问题；
c） 存在的大量重复性工作的问题；
d） 知识散落在各个角落、未加整理、内容滞后的问题；
e） 知识信息的系统管理问题；现有信息的重复利用问题和降低知识再生产的成本问题。