【摘 要】
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北京轨道交通新机场线地下盾构区间采用8.8m外径盾构管片,列车设计最高时速160 km,是北京首次在地铁建设中采用的大直径盾构管片.为满足设计时速要求,盾构区间下穿高压走廊,
【基金项目】
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中铁第五勘察设计院集团有限公司科研课题(Y2012019).
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北京轨道交通新机场线地下盾构区间采用8.8m外径盾构管片,列车设计最高时速160 km,是北京首次在地铁建设中采用的大直径盾构管片.为满足设计时速要求,盾构区间下穿高压走廊,从不同位置穿越13座高压电塔基础.为保证高压电塔整体安全,通过数值模拟计算,进行精细化设计;对于不同位置关系采取不同保护方案,对基础采取预先加固措施;提前设置试验段,对试验段数据进行总结,优化调整盾构掘进参数,从设计、施工、监测多方面保障穿越段安全.该段区间已于2018年8月28日顺利贯通.
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